-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
JD Mégane Coupé F7R
- Konuyu başlatan Gökhan61
- Başlangıç tarihi
Fotoğraf çekme konusunda yeteneksizin önde gideniyim emin olun canlıda çok daha güzel duruyor. S8 imin kamerasıyla otomatik modda çekilmiş kareler hepsi. SLR makina kovalıyorum eskiden çok eğlenirdim makinamla yine o günlere dönüp daha hoş kareler çıkarabilirim sanırım 
Çok güzel görünüyor, özellikle jantlardan sonra elinize emeğinize sağlık. Ayrıca bence arka tekerler acil olarak spacer istiyor, arkaların içte durması ve sönük kalması durumunu çözmeniz en büyük önerim. 1,5 cm faturalı mümkün ise alüminyum, değil ise çelik de olabilir spacer işinizi çözecektir.
Tavsiye için çok teşekkürler. Aslında canlıda görseniz öyle abartı içerde durmuyor beklediğimden iyi ama 5 mm bi spacer düşünüyorum fazla genetiğiyle oynamadan 
Tavsiye için çok teşekkürler. Aslında canlıda görseniz öyle abartı içerde durmuyor beklediğimden iyi ama 5 mm bi spacer düşünüyorum fazla genetiğiyle oynamadan
Ekli dosyayı görüntüle 21543 Ekli dosyayı görüntüle 21544
5 mm spacer faturalı olmayacağından balans yaptıracaktır kuvvetle muhtemel, kesinlikle tavsiye etmem. En güvenli spacer tipi çift tarafı (dişi-erkek) faturalı ve en az 15 mm şeklinde olmalıdır. Ben kendi aracıma deneme amaçlı tornada 12 mm ve 13 mm'de imal ettim, Bmw için ancak dediğim gibi en sağlıklısı 15 mm'dir. Ayrıca 5 mm ile gözle görünür bir fark alamazsınız diye düşünüyorum.
Sanırım jant işinde kalmıştık evet
Bir gün bile parça bakmamış başka ne yapabilirim diye düşünmemiş günüm geçmiyor.
Aradan geçen periyotta arabama yeniden aşık olacağım ve aldım alalı beynimi kemiren şeylerin çözümlerine ulaştığım günler geçirdim.
Motor yapıldığından beri süre gelen bir benzin kokusu çiğ yakma durumu vardı forumda da paylaşmışımdır muhtemelen. Ayrıca arabayı aldığımdan beri motorda bir garip çalışma durumu vardı. Sanki 2 sn arayla araç milisaniyelik ateşlemeyi kesiyorda sonra kendine geliyor gibi ufaktan sarsıntılı çalışıyordu. Motor yapıldıktan sonra da durum aynen devam edince açıkçası moralim sıfıra inmişti. Zira elektrik tesisatı ve neredeyse sensörlerin tamamı yenilenmesine rağmen bu aptal çalışma durumundan kurtulamamıştım. Arabayı aldım alalı olan bir durum aynen devam ediyordu. Depo kapağını açınca poff diye gelen ses hatta az daha yüksek gelse patlama diye tabir edebileceğim yükseklikteydi. Kanister valfindendir dedi enjektörcü. Zor bela bulup kendim değiştirdim ama sonuç aynıydı. Depo kapağını aç kapa yapınca aracın rolanti aptallaşıyor gaz yerken kasılmalar oluyor ve anlamsızca fazla yakıt tüketiyordu. Araba düzelmeyince ustaya yine gittim. Öyle ki artık iş gurur meselesine döndü. Kanister valfine giren 2 hortum var, ustaya acaba hortumlar tersmi takıldı ya diye sordum. Çıkan valfi kontrol etti, taktığıma da baktı ve hortumların yerini değiştirdi. O 2 yıldır saçma sapan çalışan araba gitti yerine içindeyken bile çalıştığını anlamayacağım pamuksu hissiyatta gayet stabil çalışan araba geldi. Serçe parmağım kadar bir hortum ters takılmış hepi topu bütün o patlatmalar fazla yakıt kasılmalar vs bundanmış. Mana ile elimde yedek bir valf olmuş oldu. İnanın eski arabamı aldılar galeriden sıfır bir araç vermişler gibi öyle keyifli oldu araba. Yazı uzun oldu kusura bakmayın ama çok doluydum bu mevzuda Keyfim yerine gelince uzun uğraşlar sonucu bulduğum eski seri gerçek orjinal bujileri alıp mevcut bujileri yeniledim. Hatta fazla fazla aldım kenarda bulunsun hesabı. Bu arada 3 ay evvel kapkara olup kurum bağlamış bujilerin durumu ortada. Arabanın yakıt sistemi düzene girince 1-2 kalem gazlama sonucunda resmen kurumların çoğunu söküp atmış. Cihaz ölçümlerinden sonra ustanın söylediği araç şu anda katalizörsüz bile egzoz muayenesinden geçebilecek seviyelerdeymiş. Çok az yüksek çıkabilir oda problem olmaz ayarlanır dedi. Orjinal katalizör arayışım devam ediyor bulursam takacağım. Külbütör kapağı f7r larda sıkıntılı ve bujilerin üzerine yağ veriyor. Benimkisinde de bu durum azıtınca custom külbütör yapan bir arkadaştan parça temin ettim. Havalandırma hortumlarını görseldeki gibi ayarladım. Montaj aşamasınıda paylaşacağım hafta sonu kısmetse.
Ters takılan hortumlar Çıkan bujilerin 3 ay arayla durumları.
Taptaze orjinalin orjinali bujiler
Sanayide akşam oturmalarımızdan S8 imle tripod yardımıyla anca bu kadar oluyor
Bir gün bile parça bakmamış başka ne yapabilirim diye düşünmemiş günüm geçmiyor.
Aradan geçen periyotta arabama yeniden aşık olacağım ve aldım alalı beynimi kemiren şeylerin çözümlerine ulaştığım günler geçirdim.
Motor yapıldığından beri süre gelen bir benzin kokusu çiğ yakma durumu vardı forumda da paylaşmışımdır muhtemelen. Ayrıca arabayı aldığımdan beri motorda bir garip çalışma durumu vardı. Sanki 2 sn arayla araç milisaniyelik ateşlemeyi kesiyorda sonra kendine geliyor gibi ufaktan sarsıntılı çalışıyordu. Motor yapıldıktan sonra da durum aynen devam edince açıkçası moralim sıfıra inmişti. Zira elektrik tesisatı ve neredeyse sensörlerin tamamı yenilenmesine rağmen bu aptal çalışma durumundan kurtulamamıştım. Arabayı aldım alalı olan bir durum aynen devam ediyordu. Depo kapağını açınca poff diye gelen ses hatta az daha yüksek gelse patlama diye tabir edebileceğim yükseklikteydi. Kanister valfindendir dedi enjektörcü. Zor bela bulup kendim değiştirdim ama sonuç aynıydı. Depo kapağını aç kapa yapınca aracın rolanti aptallaşıyor gaz yerken kasılmalar oluyor ve anlamsızca fazla yakıt tüketiyordu. Araba düzelmeyince ustaya yine gittim. Öyle ki artık iş gurur meselesine döndü. Kanister valfine giren 2 hortum var, ustaya acaba hortumlar tersmi takıldı ya diye sordum. Çıkan valfi kontrol etti, taktığıma da baktı ve hortumların yerini değiştirdi. O 2 yıldır saçma sapan çalışan araba gitti yerine içindeyken bile çalıştığını anlamayacağım pamuksu hissiyatta gayet stabil çalışan araba geldi. Serçe parmağım kadar bir hortum ters takılmış hepi topu bütün o patlatmalar fazla yakıt kasılmalar vs bundanmış. Mana ile elimde yedek bir valf olmuş oldu. İnanın eski arabamı aldılar galeriden sıfır bir araç vermişler gibi öyle keyifli oldu araba. Yazı uzun oldu kusura bakmayın ama çok doluydum bu mevzuda
Keyfim yerine gelince uzun uğraşlar sonucu bulduğum eski seri gerçek orjinal bujileri alıp mevcut bujileri yeniledim. Hatta fazla fazla aldım kenarda bulunsun hesabı. Bu arada 3 ay evvel kapkara olup kurum bağlamış bujilerin durumu ortada. Arabanın yakıt sistemi düzene girince 1-2 kalem gazlama sonucunda resmen kurumların çoğunu söküp atmış. Cihaz ölçümlerinden sonra ustanın söylediği araç şu anda katalizörsüz bile egzoz muayenesinden geçebilecek seviyelerdeymiş. Çok az yüksek çıkabilir oda problem olmaz ayarlanır dedi. Orjinal katalizör arayışım devam ediyor bulursam takacağım. Külbütör kapağı f7r larda sıkıntılı ve bujilerin üzerine yağ veriyor. Benimkisinde de bu durum azıtınca custom külbütör yapan bir arkadaştan parça temin ettim. Havalandırma hortumlarını görseldeki gibi ayarladım. Montaj aşamasınıda paylaşacağım hafta sonu kısmetse.Ters takılan hortumlar
Çıkan bujilerin 3 ay arayla durumları.
Taptaze orjinalin orjinali bujiler
Sanayide akşam oturmalarımızdan
S8 imle tripod yardımıyla anca bu kadar oluyor 
Hafta sonu aile boyu mangal ve fotoğraf etkinliği yaptık. Trabzon Akçaabat Yoroz limanında çekimler yaptık. Keyifli güzel bir gün oldu. Evvelinde akşam da fotoğraf günü öncesi cilala parlat yaptık elimizden geldiğince Bolca fotoğraf paylaşıyorum. Tekrarında umarım diğer f7r larda gelir ve 6 aracıda bir araya getirmiş oluruz.
Bolca fotoğraf paylaşıyorum. Tekrarında umarım diğer f7r larda gelir ve 6 aracıda bir araya getirmiş oluruz.
Arabaların boyutları neden birbirinden farklı gibi duruyorHafta sonu aile boyu mangal ve fotoğraf etkinliği yaptık. Trabzon Akçaabat Yoroz limanında çekimler yaptık. Keyifli güzel bir gün oldu. Evvelinde akşam da fotoğraf günü öncesi cilala parlat yaptık elimizden geldiğince
Ekli dosyayı görüntüle 22217 Ekli dosyayı görüntüle 22218
Ekli dosyayı görüntüle 22219 Ekli dosyayı görüntüle 22220
Ekli dosyayı görüntüle 22221 Ekli dosyayı görüntüle 22222 Ekli dosyayı görüntüle 22223
Ekli dosyayı görüntüle 22224 Ekli dosyayı görüntüle 22225
Ekli dosyayı görüntüle 22226
Ön arka ve yan çaprazdan sıkıntı yokta direk yandan banada çok tipsiz geliyor yahu
Neyse aklımdayken şunlarıda atayım buraya dursun. Yıkamaya giderken kalorifer hortumu şekildeki gibi son nefesini verdi Orada bagajdaki ıvır zıvır hortumlardan kes biç yaparak geçici çözüm buldum. Dünde yenisini alıp değiştirdim. Komple hortum seti almaya gidiyor iş. Yapmadığımız yerleri birer ikişer dökülüyor namussuzun
Neyse aklımdayken şunlarıda atayım buraya dursun. Yıkamaya giderken kalorifer hortumu şekildeki gibi son nefesini verdi
Orada bagajdaki ıvır zıvır hortumlardan kes biç yaparak geçici çözüm buldum. Dünde yenisini alıp değiştirdim. Komple hortum seti almaya gidiyor iş. Yapmadığımız yerleri birer ikişer dökülüyor namussuzun 
İhtiyarı yürütüyorsak yapılan her ihmal kaçınılmaz olarak yüze vurulacaktırÖn arka ve yan çaprazdan sıkıntı yokta direk yandan banada çok tipsiz geliyor yahu
Neyse aklımdayken şunlarıda atayım buraya dursun. Yıkamaya giderken kalorifer hortumu şekildeki gibi son nefesini verdi
Ekli dosyayı görüntüle 22245 Ekli dosyayı görüntüle 22246
Ekli dosyayı görüntüle 22247
Aslında ihmal değilde hep kaliteli antifirizlerle kullandığımdan ve 2 senedirde hiçbir hortum sıkıntısı yaşamadığımdan gerek duymadım. 1 gün evvelindede epeyce gazlamıştım gram su eksilmede olmayınca saldım öyle kendimi biraz ama her an tetikte olmak gerekli demekkiİhtiyarı yürütüyorsak yapılan her ihmal kaçınılmaz olarak yüze vurulacaktır
Rahat duramadım içim içimi kemirdi ve yine yeniden oem jantlara döndüm Tam sopalığım biliyorum Jantlar boyanacak şu kar kış bi bitsinde hayırlısıyla. Araçlar kirli yağmur altında çekebildik kareleri.
Tam sopalığım biliyorum Jantlar boyanacak şu kar kış bi bitsinde hayırlısıyla. Araçlar kirli yağmur altında çekebildik kareleri.
Son rötuşları da yapıyorum. Çoktandır aklımda olan lakin renk konusunda kararsız kaldığım emniyet kemer kayışlarını sarı renk ile yeniledim. Aylar evvel aldığım lakin takma fırsatı bulamadığım oval hoparlörleri mevcut yapıyı bozmadan panzota zarar vermeden nasıl yaparım diye düşünürken aklıma bu şekilde bir yol geldi. Çokta güzel oldu. Bu hafta içi kısmetse lpg demontaj projesi egzoz ve fenni muayene işlerini halledip ruhsatı yenilicem. Sıradaki işlemler Ocak ya da Şubat ayında Fren sistemi komple elden geçecek. Fren hidroliği ön disk ve balataların değişimi arka kısmında tamir takımlarının yenilenmesi şeklinde olacak. Son olarak kışlıkları takıp (parasızlıktan öne michelin alpin 5 arkaya bridgestone blizzak lm002 taktırdım çıkma olarak) yaylaya kaçtım çocuklarımla birlikte. Kar topu oynadık vs o günden kalan birkaç kare. Karadenizimize bekliyoruz herkesi
Korkulu rüyam muayene işlerini geride bıraktım. Artık zamanı geldi deyip sıfır katalizör aldım. 250 tl verip kiralayarak işimi görebilirdim ama bunca parayı harcamışken bunun masrafından kaçmak ne arabama ne de emeklerime yakışmazdı. Uzun süreli takılı kalırmı bilmem zira komple krom 51 lik boru yaptırma planım var. Muayeneden geçmemin şerefine geçen hafta siparişini verdiğim (ilk defa motul kullandım) yağ ile 4800 km üzerine (rodaj yağını değiştikten sonra) yağımızı değiştirdik. Birde hovardalık yapıp custom coilover siparişi verdim. Bursa da airmaster ı seçtik bu iş için. Bakalım yaza doğru montajını yaparız.
Mahzuru yoksa coilover'ların fiyatı ne tuttu hocam?
Bir de su hortumuyla ilgili eski mesajı gördüm. Eski arabalarda kesinlikle ilk yapılması gereken işlerden birisi bütün su hortumlarını yenilemek. Benim araçta da 2-3 hortum arka arkaya cortladı, riske atmamak adına hepsini değiştirdim. Yoksa çok kötü sonuçları olabiliyor maalesef.
Airmaster Bursa da. Bir tanıdık vasıtası ile 400 tl fiyat aldım. Normalde 500 tl alıyorlar ama bu sadece ön için. Bizim araçlarda arka torsiyon o sebeple sadece öne uygulanacak. Arkayıda torsiyondan indireceğiz biraz.