KAPALI Mazda 3 - ve + ları

[KeremDK]

evet arkadaşlar eksi ve artı olarak düşüncelerinizi merak ediyorum. düşünceleriniz önemli

 

[atoprak]

1.0 tsi in ara hizlanmalarda ozellikle gecme ihtimali yok. 1.5 atmosferik motoru 1.2 tsi gibi dusunebiliriz

Pardon, anlayamadım.

Mazdanın Türkiye sitesinde benzinli otomatik için verilen 0-100 değeri 11.9sn... son hız 185kms.
1.0 tsi dsg için bu değer 9.9sn ve 200 küsür km son hız...

Kim neyin içinden geçiyor anlamadım.. belki ben yanlış anladım.. ara hızlanma dediniz turbo bir araç ile atmosferik bir aracı karşılaştırdımız ki bu turbo lehine büyük haksızlık...

Ben anlamadım.. birşeyler karıştı sanki..

Not: verdiğiniz link 100hp lik Versiyonu.. ülkeden ülkeye araçlar çok farklılaşıyor... Türkiye sitelerini referans alalım daha doğru olur

 

[TSIDSG]

ne gibi bir avantaj oluyor ki erken bakımda

motor ömrü

 

[Cenk]

o zaman bakım aralığı değil servis ağı dezavantaj oluyor desek daha hojjjj olur abim bu erken bakımın avantajını gördğün zamanlarda o amblemi öper insan

Aynen, 10 binde bir bakım mevzusunu yetkili servise daha erken ve sık gitmemiz gerekecek anlamında yaptım. Yani teknik açıdan 10 bin mevzusunu değerlendirmedim Netice itibariyle benim aracımın bakımı da 15 binde bir ama ben 13 binde götürüyorum

 

[DuzboruDownpipe]

Aynen, 10 binde bir bakım mevzusunu yetkili servise daha erken ve sık gitmemiz gerekecek anlamında yaptım. Yani teknik açıdan 10 bin mevzusunu değerlendirmedim Netice itibariyle benim aracımın bakımı da 15 binde bir ama ben 13 binde götürüyorum

Biz de tam 15 binde götürüyoruz ilk bakımına hatta 15035 km de girdi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[TSIDSG]

Aynen, 10 binde bir bakım mevzusunu yetkili servise daha erken ve sık gitmemiz gerekecek anlamında yaptım. Yani teknik açıdan 10 bin mevzusunu değerlendirmedim Netice itibariyle benim aracımın bakımı da 15 binde bir ama ben 13 binde götürüyorum

servisten çıkan motor yağından numune isteyip koklasana abi an itibari ile 5 bin kmde bir götürme kararı verirsin

 

[GARAJ TV]

1.0 tsi in ara hizlanmalarda ozellikle gecme ihtimali yok. 1.5 atmosferik motoru 1.2 tsi gibi dusunebiliriz

1.0 tsi canavar gibi gidiyor. Hele ara hızlanmaları baya baya iyi. Mazda 3 demiyorum auris deki 1.6 atmosferik zor yetişir

 

[Cenk]

Biz de tam 15 binde götürüyoruz ilk bakımına hatta 15035 km de girdi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

servisten çıkan motor yağından numune isteyip koklasana abi an itibari ile 5 bin kmde bir götürme kararı verirsin

Ben 2 bin km civarı erken götürürüm. Malum dizel motorlar hassas. Bizim de berbat derecede kalitesiz bir yakıtımız var + bizim memleket oldukça kurum dolu. O sebeple erken götürüyorum

Eee artık o kadar da dayansın, yeterince uzun ömür versin bu araçların motorları. Her bakımı 2 bin km erken yaptırıyorum daha ne yapsın bu müşteri. Bak cumartesi günü 60 bin bakımına 57.500'de gideceğim balata falan değişimi olmazsa kaçtı yine en az bin lira

 

[bt]

@bt Bir çok yönüyle o motolar günü kurtarır.. evet gazlanmadığı sürece tüketimi de makul kalabilir .. zaten ben aracın en büyük eksisi olarak bahsetmiştim o unitler için.. yoksa kötü olduklarından değil... ben o benzinliyi büyük atmosferik korelilere ve hatta inadına Civic in atmosferik benzinlisine tercih edebilirim ... ama yani genel olarak bence o araç daha iyisini hak ediyor diye düşünüyorum... mağlesef turbo yu düşük hacimlere koyup lag ı minimize edip hayatımıza soktular... o dakika mertlik bozuldu şu an sanırım bir kaç egzotik araç dışında kendi segmnetinde atmosferik motoruyla kafaya oynayan bir araç yok gibi

Hissiyat olarak bilemem lakin ben teknik verilere bakıyorum aslında.. görünüşe göre 1.0 tsi bile o benzinli motorun içinden geçiyor hızlanmada... dizel de de Golf ile (ki segmentinde Golf den daha hızlıları var...) arasında 1sn den fazla var ki az değil.. son hızlar zaten oldukça vasat benim görüşüme göre...

Neticede günü kurtarır... ama bence o aracın zayıf halkası motorları ...

Valla hocam Mazda temelde stratejik karar alıp olarak turbo beslemeye karşı atmosferik skyactiv motorlarla yürümeyi tercih etmiş, bu yönde geliştirmelere de devam ediyor. Mazda3'e bu 1.5 atmosferik motoru zaten giriş seviyesinde koyuyorlar. Rakipleri 1.0ecotsi, ecoboost, 0.9tce gibi motorlar. Yurtdışında 1.4 tsi gibi rakiplere karşı 2.0 benzinli ve 2.2 dizel motorlar var, ağırlıklı olarak onları satıyorlar. Adamlar Türkiye için sınırlı kota koyuyorlar, bir de yeni motor mu geliştirecekler Performansı kısan temel faktör turbo besleme olmaması değil, ağırkanlı tasarlanmış otomatik şanzıman. Tamam, çok kararlı vites seçimleri var, dayanıklı hissettiriyor, devir kesiciye girmenize izin veriyor, downshift'ler güzel, 4-5-6. viteslerde geçişler daha hızlı, ama yapısı itibarıyla güçten çalıyor tek kusuru o. Manuel şanzımanlı versiyonlarına bakarsanız açık ara daha iyi performansa sahip olduğunu görürsünüz. Türkiye'de de manuel Power donanım yok işte...

 

[DuzboruDownpipe]

Ben 2 bin km civarı erken götürürüm. Malum dizel motorlar hassas. Bizim de berbat derecede kalitesiz bir yakıtımız var + bizim memleket oldukça kurum dolu. O sebeple erken götürüyorum

Eee artık o kadar da dayansın, yeterince uzun ömür versin bu araçların motorları. Her bakımı 2 bin km erken yaptırıyorum daha ne yapsın bu müşteri. Bak cumartesi günü 60 bin bakımına 57.500'de gideceğim balata falan değişimi olmazsa kaçtı yine en az bin lira

Bizim araba da 44800 oldu 45200 e uyarı veriyor bize de kaçtı bir bincik


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[denizyenilmez_]

Allah dizelcilere sabir versin. Ben tevzi makarası, distribütör kapağı, buji, buji kablosunu toplam 100 liraya alıyorum. Hava filtresi 10 lira. 20 50 yağ litresi 16 lira

 

[Sailor]

Pardon, anlayamadım.

Mazdanın Türkiye sitesinde benzinli otomatik için verilen 0-100 değeri 11.9sn... son hız 185kms.
1.0 tsi dsg için bu değer 9.9sn ve 200 küsür km son hız...

Kim neyin içinden geçiyor anlamadım.. belki ben yanlış anladım.. ara hızlanma dediniz turbo bir araç ile atmosferik bir aracı karşılaştırdımız ki bu turbo lehine büyük haksızlık...

Ben anlamadım.. birşeyler karıştı sanki..

Not: verdiğiniz link 100hp lik Versiyonu.. ülkeden ülkeye araçlar çok farklılaşıyor... Türkiye sitelerini referans alalım daha doğru olur

http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2506730/mazda_3_1_5_skyactiv-g_100.html
bu attıgım mazdanın 100 bg lık manuel versıyonu oldugunu belırteyım zaten sayfada yazıyor. (turkıyedekıler 120 bg.)
http://www.zeperfs.com/en/fiche7095-vw-golf-vii-1-0-tsi-dsg.htm
buda 1.0 tsi dsg motorun verılerı.
ıcınden gecme muhabbetı yok. elbette 1.0 motorun 1.5 motorla karsılastırılması bence atmosferık motorların eskı kaldıgının gostergesıdır. ama tabıkı ara hızlanmalara gırmıyorum dedıgınız gıbı turbolu motora haksızlık olur. son hız konusunda benım eskı kasa bıle 200 u goruyor ınternet sıtelerınde hata vardır muhtemelen.

1.0 tsi canavar gibi gidiyor. Hele ara hızlanmaları baya baya iyi. Mazda 3 demiyorum auris deki 1.6 atmosferik zor yetişir

show yapmak ıcın benım eskı motorla aurıs ı koyuyorum http://www.zeperfs.com/en/fiche2946-mazda-3-1-6-cdvi.htm bu mazda ıcın.
http://www.zeperfs.com/en/fiche2260-toyota-auris-1-6-vvti.htm buda toyota .

 

[atoprak]

Valla hocam Mazda temelde stratejik karar alıp olarak turbo beslemeye karşı atmosferik skyactiv motorlarla yürümeyi tercih etmiş, bu yönde geliştirmelere de devam ediyor. Mazda3'e bu 1.5 atmosferik motoru zaten giriş seviyesinde koyuyorlar. Rakipleri 1.0ecotsi, ecoboost, 0.9tce gibi motorlar. Yurtdışında 1.4 tsi gibi rakiplere karşı 2.0 benzinli ve 2.2 dizel motorlar var, ağırlıklı olarak onları satıyorlar. Adamlar Türkiye için sınırlı kota koyuyorlar, bir de yeni motor mu geliştirecekler Performansı kısan temel faktör turbo besleme olmaması değil, ağırkanlı tasarlanmış otomatik şanzıman. Tamam, çok kararlı vites seçimleri var, dayanıklı hissettiriyor, devir kesiciye girmenize izin veriyor, downshift'ler güzel, 4-5-6. viteslerde geçişler daha hızlı, ama yapısı itibarıyla güçten çalıyor tek kusuru o. Manuel şanzımanlı versiyonlarına bakarsanız açık ara daha iyi performansa sahip olduğunu görürsünüz. Türkiye'de de manuel Power donanım yok işte...

Atmosferik kararına ve ciddi ArGe yapmalarına saygımız sonsuz. Vardır bir bildikleri... en azından evirip çevirip aynı motoru giydirmiyorlar bazıları gibi

 

[Sailor]

Atmosferik kararına ve ciddi ArGe yapmalarına saygımız sonsuz. Vardır bir bildikleri... en azından evirip çevirip aynı motoru giydirmiyorlar bazıları gibi

Turkıyede vergı sorunu olmasa mazda daha cok satardı. maalesef motorları turkıye ye uyumlu degıl. buraya gelen araclara 20 bg koymalarıda durumu kurtarmadı.

 

[atoprak]

@Sailor Lütfen, teessüf ederim bırakın şu siteyi
Üretici koymuş teknik verileri yazıyor işte.. boşverin gerisini... bende yarın 8.5sn 100km yapar, 220km li son hızlar gösterir, 25-26sn de de 0-160 video su koyarım benim düldülle biri 11.9sn diğer 9.9sn ... yani siz bilirsiniz ne kadar farklı olabileceğini.. 2sn fark... bilemedim bence çok .. son dişlide de bir numara yok.. neyse .. ben daha yazmıyorum .. araba güzel, haksızlık olmasın bu konuya

 

[Cenk]

Vallahi abi her zaman söylüyorum; atmosferik motoru yeterli görenlere saygım sonsuz ama günümüz şartlarında otomobillerin nasıl güçlü motorlara sahip olduğunu gördükçe, vergi mağduru bir ülkede yaşayan mazda sever olarak diğer rakipleri gibi şöyle torku falan bol, basınca alt devirlerde de coşan bir mazda 3 istemek kesinlikle hakkım. Nice dandik arabalara ne motorlar koyuyorlar, mazda gibi altyapısı kuvvetli ve potansiyeli yüksek bir markanın araçlarına 1.5 atmosferik motor az kalıyor. Potansiyeli olmasa zaten bunun gideri bu kadar dersin ama araçlarda altyapı var. O yüzden skyactive x denen teknoloji mazda'nın tam ihtiyacı olan düşük hacim + tork + alt devirlerde daha canlı performans mevzusunu kotaracaktır. Zaten mazda'da 1.5 atmosferik motorların müşteri ihtiyaçları ve çağ gereksinimlerinde eksik kaldığını değerlendirmiş olmasa skyactive x'e onca arge çalışması yapmazdı.

 

[Sailor]

@Sailor Lütfen, teessüf ederim bırakın şu siteyi
Üretici koymuş teknik verileri yazıyor işte.. boşverin gerisini... bende yarın 8.5sn 100km yapar, 220km li son hızlar gösterir, 25-26sn de de 0-160 video su koyarım benim düldülle biri 11.9sn diğer 9.9sn ... yani siz bilirsiniz ne kadar farklı olabileceğini.. 2sn fark... bilemedim bence çok .. son dişlide de bir numara yok.. neyse .. ben daha yazmıyorum .. araba güzel, haksızlık olmasın bu konuya

olur hocam tabıkı ben laflarım havada kalmasın dıye verılerı atayım demıstım ama canınız sagolsun
eger o sıteyı ıstemezsenız turk vıdeosu atayım.

vıdeoda 195 km de bıle daha devır kaldıgını gorebılırsınız zaten.
bu arada dızelıde renonun 1.5 motoru ıle benzer yuruyor onuda ekleyeyım de bır gun bırı bu foruma gelıp almaya karar verırse dıye amacım uzatmak degıl.
http://www.zeperfs.com/en/duel6333-6543.htm

(not hayatımda ılk defa bu sıteyı kullandım ben malum her yerde yokmus verıler )

 

[Sailor]

Vallahi abi her zaman söylüyorum; atmosferik motoru yeterli görenlere saygım sonsuz ama günümüz şartlarında otomobillerin nasıl güçlü motorlara sahip olduğunu gördükçe, vergi mağduru bir ülkede yaşayan mazda sever olarak diğer rakipleri gibi şöyle torku falan bol, basınca alt devirlerde de coşan bir mazda 3 istemek kesinlikle hakkım. Nice dandik arabalara ne motorlar koyuyorlar, mazda gibi altyapısı kuvvetli ve potansiyeli yüksek bir markanın araçlarına 1.5 atmosferik motor az kalıyor. Potansiyeli olmasa zaten bunun gideri bu kadar dersin ama araçlarda altyapı var. O yüzden skyactive x denen teknoloji mazda'nın tam ihtiyacı olan düşük hacim + tork + alt devirlerde daha canlı performans mevzusunu kotaracaktır. Zaten mazda'da 1.5 atmosferik motorların müşteri ihtiyaçları ve çağ gereksinimlerinde eksik kaldığını değerlendirmiş olmasa skyactive x'e onca arge çalışması yapmazdı.

ınternette yazılanlar dogruysa eger o motor hakkında bır devrım yaparlar ben dıyım

 

[Cenk]

ınternette yazılanlar dogruysa eger o motor hakkında bır devrım yaparlar ben dıyım

Lazımdı zaten.. Mazda bekledi bekledi sonunda ihtiyaçlara uygun bir üniteyi geliştirdi. Torklu makineleri kullanmak çok zevkli. Hem tüketime, hem performansa, hem psikolojik açıdan tatmine acayip katkı sağlıyor.

 

[Sailor]

Lazımdı zaten.. Mazda bekledi bekledi sonunda ihtiyaçlara uygun bir üniteyi geliştirdi. Torklu makineleri kullanmak çok zevkli. Hem tüketime, hem performansa, hem psikolojik açıdan tatmine acayip katkı sağlıyor.

olmazmı canım 1.0 tsı ıle 1.5 atmosferıgın karsılastırılması bıle artık gerıde kalındıgının gostergesı. kı atmosferıkler arasında en ıyı motora su anda mazda sahip mecburlardı degısım yapmaya kım kaldı baska boyle ınatlasan

 

[Cenk]

olmazmı canım 1.0 tsı ıle 1.5 atmosferıgın karsılastırılması bıle artık gerıde kalındıgının gostergesı. kı atmosferıkler arasında en ıyı motora su anda mazda sahip mecburlardı degısım yapmaya kım kaldı baska boyle ınatlasan

Mk3,5'a kadar focus modelinde ford'da direndi 125'lik ünitede ama mk4 ile beraber artık onu da bırakacak. Atmosferikleri bir şekilde çağın performans verilerine uyduramadığın vakit satış rakamları bu hususta en az endişe duyan markaları bile etkiliyor. Mazda sahipleri araçlarını çok seviyor, haklılar da. Eminim yolda giderken araçları da yüzlerinde gülümseme oluşturuyordur fakat yine eminim ki otobanda, yokuşta, orada burada yanlarından uzayıp giden bir turbo benzinli görünce içten içe onun üzüntüsünü yaşayıp keşke diyorlardır. Hepsi olmasa bile bir çoğu bunu diyordur eminim.