-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Opel Astra H 2008 HB 5 Kapı, Cosmo, IDS+, Cam Tavan
- Konuyu başlatan SineWave
- Başlangıç tarihi
Elinize sağlık çok güzel olmuş, eline Vagcom yada benzeri cihaz alıp sadece kodla özellik açan retrofitçiyim diye gezip dükkan açıyor asıl sizin gibiler girmeli bu işe 
Maşaran koil ile araba yapanlara 1 dönem ders niteliğinde okutulacak konu Elinize sağlık tebrik ederim inşallah kazasız belasız tamamlar güzel günlerde kullanırsınız.
Elinize sağlık tebrik ederim inşallah kazasız belasız tamamlar güzel günlerde kullanırsınız.Bu seferki projemiz tavan ve direkleri griden antresit siyaha dönüşüm oldu. Tavan tutamakları, gözlük kabı, güneşlikler ve ayakları, alarm hareket sensörü ünitesi, orta tavan lambası, arka tavan lambası 3 kapı gtc versiyonundaki orjinal siyah parçalar temin edilerek değiştirildi. Yarıdan itibaren gri renk olan çift renk kapı fitilleri ise boş paketlerdeki tek renk tamamen siyah kapı fitilleri ile orjinal sıfır olarak değiştirildi Orjinalde siyah üretimi olmayan direk airbag yazıları, arka direk kapakları, arka direk kemer çerçeveleri, orta direk emniyet kemeri sürgü mekanizmaları, sunroof perde çıtası gibi parçalar ise birebir aynı tonda, olabilecek en iyi şekilde boyandı. Sunroof perdesi Çin'de özel olarak siyah renkte yaptırıldı. Makara ve çıta olarak eski perdeninki kullanıldı. Sunroof ve perdeyi açıp kapatan düğmeler ise cabrio versiyonunun birebir uyumlu olan siyah renk tente açma kapatma düğmeleri temin edilerek değiştirildi. Tavan döşemesi ve direklerin hepsi lacoste siyah olarak geçen kumaşla kaplandı. Sonuç olarak masraflı ve yorucu olsa da, sonuca değdi.
Merhabalar. Özelden motor dönüşüm konusunu soran çok arkadaş olmuş. Araya iş güç ve sağlık sorunları girince süreç yavaşlasa da devam ediyor. Bu süreçte silindir kapağının temizliği ve ayarlarının kontrolünü yaptım. Motor tesisatını elden geçirdim. Olabildiğince tüm parçaları sıfır, sıfırı olmayanları ise sıfır kondisyonuna getirdikten sonra motor üstünü topladım. Termostat ve boğaz kelebeğinin flanşının montajından sonra turbo motora dönüşüm için motor üstümüz tamamen bitmiş ve montaja hazır olmuş olacak.
Merakla bekliyoruz elinize sağlık. Yazsanız okullarda ders kitabı olarak okutulur. Her şey bitince, tek çatı altında mutlaka birleştirilmesi gereken bir konu. Astra H dıştan aşık olduğum ama içten beni çok cezbetmeyen bir araçtı. Ama aracınız hem fabrikasyon doluluğu hem temizliği hemde üzerine eklediğiniz her bir civata ile çok dikkatimi çekti. Bize maşAllah demek düşer 
Yaklaşık 8 aylık uzun bir sürenin ardından herkese merhabalar. Bu süre zarfında boş durmadım, yine bir şeyler yaptım. İlk başta orjinal sıfır GM marşpiyel ek takımı denk geldi. Bulunması zor, sıfırı zaten imkansız gibi bir halde iken sıfır olarak bulunca hemen temin ettin. Akabinde orjinal sıfır GM spoiler denk gelince bal kaymak oldu. Bunların temininden sonra araba gövde görünüşü olarak agresifleşince 17" olan turbo GM jantları biraz sönük kaldı. Bu görüntünün hakkının 19" snowflake olarak geçen efsane GM OPC / VXR jant takımını Almanya'dan bir dostum sayesinde temin ettim. 4 ay gibi sancılı bir gümrük süreci yaşatsa da sonunda jantları teslim alıp bugün montajını yaptık. Lastik olarak tercihim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 235/35/R19 oldu. Ayrıca bonus olarak Heko cam rüzgarlıkları ve orjinal araç telefonu montajı da aradan çıktı bu süre zarfı içinde.
Bunların temininden sonra araba gövde görünüşü olarak agresifleşince 17" olan turbo GM jantları biraz sönük kaldı. Bu görüntünün hakkının 19" snowflake olarak geçen efsane GM OPC / VXR jant takımını Almanya'dan bir dostum sayesinde temin ettim. 4 ay gibi sancılı bir gümrük süreci yaşatsa da sonunda jantları teslim alıp bugün montajını yaptık. Lastik olarak tercihim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 235/35/R19 oldu. Ayrıca bonus olarak Heko cam rüzgarlıkları ve orjinal araç telefonu montajı da aradan çıktı bu süre zarfı içinde.
Son düzenleme:
Hocam 19 jant biraz büyük gibi geliyor. 17 gayet ideal diye düşünüyorum. Tabi ki keyif ve zevklere karışmak haddim değil. Affınıza sığınıyorum.
Estağfurullah. 17" den geçtim zaten. Bana küçük geliyordu.
Sonunu çok merak ediyorum. Elinize, emeğinize sağlık.Turbo motor öncesi son viraj diyebileceğim, 6 ileri M32 şanzıman swap işlemini de başarıyla tamamladık. Artık 6 vitesiz.
Son düzenleme:
Nihayet geçen ay kendi hobi garajımı kurmamın hemen akabinde, Z16LET turbo motora çevirme işini bitirdim. Tüm işçiliği kendim yaptım. Malum ustaların nazı kaprisi ile uğraşmak yerine. Yapım aşamasındaki detaylı fotoğraflara ekleyeceğim albüm linkinden ulaşabilirsiniz.
Motorumuzun Z16XER iken bir fotoğrafı;
Z16LET'e çevrildikten sonra;
Yapım aşaması detaylı fotoğraflar; (bazı fotoğraflar tarih sıralamasından çıkmış olabilir)
Motorumuzun Z16XER iken bir fotoğrafı;
Z16LET'e çevrildikten sonra;
Yapım aşaması detaylı fotoğraflar; (bazı fotoğraflar tarih sıralamasından çıkmış olabilir)
Son düzenleme:
Yürüyen olarak akslar ve şanzıman değişti. M32 şanzıman ve 1.6T aksları takıldı. Henüz frene el atmadım ancak Vectra C OPC'nin 345-292mm ön arka frenleri takılacak.
Gerçekten büyük emek ve para harcanmış, bu kadar OEM ve temiz çalışmak için ekstra çaba harcamak şart. Tebrikler.
Teşekkür ederim.Mükemmel bir emek başka bir şey diyemiyorum