Mükemmel yahu çoçukluğumdaki NTVSpor yayınlarını hatırlattı bu yıllarda ralliye olan rağbet çok yüksekti şimdi ise elektrikli süpürgelerle boğuşur oldular.
bkz.(Formula E)
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Otomobil Videoları
- Konuyu başlatan mgdedeoglu
- Başlangıç tarihi
bkz.(Formula E)
Rahmetli resmen arabayla bale yapıyor.
İçim hafifledi izlerken.
Bu kadar dar bir alanda, hatta tek arabanın ancak sığabileceği yollarda böylesine yüksek süratle alınan virajlarda otomobiller nasıl bu kadar stabil kalabiliyor, lastikler nasıl oluyor da bu kadar milimetrik tutuş sergileyebiliyor hayret ediyorum.. Şoförlük zaten bambaşka bir şey, milisaniyeyle düşünüp, milimetrik yollarda böylesine hareketleri yapabilmek inanılmaz ama bazen şu hızların yarısında bile bizim otomobiller toparlanmak için en az 2 şerit genişliğine ihtiyaç duyarken, bu araçların ve lastiklerin böylesine dar yolda ve yüksek hızda stabil hareket etmesi beni çok şaşırtıyor. Zaten o sebeple ralli sporu bana her daim tüm motor spor dallarından daha fazla heyecan veriyor.Rahmetli resmen arabayla bale yapıyor.
Son düzenleme:
Cevabı mcrae nin pedal to the metal videosunda var. ayak kamerasında izlerseniz herifin ayaklar durmuyor. Ralliye göre dezavantajı da var boy ve ayaklar uzun.Sürekli sol ayak freni ile arabayı dans ettiriyor. Bileği ve yüreğine zaten laf yok. Kusursuza yakın bir adammış rahmetli zamanında..
Büyük ihtimal pedalların orada çok hareketli işler oluyor zaten o belli. Yoksa otomobilin düz şekilde ancak sığabileceği yola yüksek hızla girip yan şekilde aracı sığdırarak gitmek falan mümkün değil olmaz. Ama şoförlük haricinde bir ralli otomobilinin sağına oturup o araçların o yollara nasıl yüksek hızlarda öylesine sığarak gittiklerini deneyimlemeyi isterdim. Bizim bindiğimiz otomobillerden ne kadar farklılar, ne kadar farklı hissettiriyorlar bakmak isterdim. Mesela asfalt bir ralli etabında kullanılan lastiklerin bizim kullandığımız sıradan ya da yüksek performans lastiklerinden ne kadar farklı olduğunu falan da incelemek isterdim. Belki o zaman öylesine daracık yollarda o hareketlerin de nasıl yapılabildiğini anlayabilirim.
Aynen katılıyorum, Ralli bana göre diğer tüm otomobil sporlarından daha meşakkatli bir dal çünkü ister zemin kötü olsun ister tekerlerden biri kopsun isterse aracın ön kaputu cama yapışık gitsin asla vazgeçmek yok tıpkı hayat gibi tekrar tekrar savaşmak gerekiyor.Bu sebepten dolayı ralliye sevgim ve saygım Formula 1 den daha fazladır.O incecik yollardan öyle hıphızlı geçmek de ayrı bir merak konusudur, sağlam bir pilotun yanında virajdan viraja atlamak olayı deneyimlemek çok istiyorum tabii ki bizim Türkiye'de ki önden çeker 1.6 16v Palio Kit Car'larla değil RWD bir mk1 Ford Escort 1600 de deneyimlemek gerek.
Nedense 2010'dan sonrasına hiç bir şekilde ısınamadım.Gören duyan da 40 yaşında sanacak ama öyle gerçekten...
Son düzenleme:
Kesinlikle öyle.. Formula 1 falan izlerken bir yerden sonra sıkılıyorum ama ralli etabını izlerken gözlerim sürekli pür dikkat oluyor. Tabii bunda formula 1 araçlarına pek ilgi duymamam da etken. İnşaallah bizlere de nasip olur şu ralli otomobillerinden birinde etap heyecanı yaşamakAynen katılıyorum, Ralli bana göre diğer tüm otomobil sporlarından daha meşakkatli bir dal çünkü ister zemin kötü olsun ister tekerlerden biri kopsun isterse aracın ön kaputu cama yapışık gitsin asla vazgeçmek yok tıpkı hayat gibi tekrar tekrar savaşmak gerekiyor.Bu sebepten dolayı ralliye sevgimve saygım Formula 1 den daha fazladır.O incecik yollardan öyle hıphızlı geçmek de ayrı bir merak konusudur, sağlam bir pilotun yanında virajdan viraja atlamak olayı deneyimlemek çok istiyorum tabii ki bizim Türkiye'de ki önden çeker 1.6 16v Palio Kit Car'larla değil RWD bir mk1 Ford Escort 1600 de deneyimlemek gerek.
Evo 6, Impreza, Focus, 206'nın olduğu dönem hem rekabet hem de otomobil güzelliği anlamında WRC'nin altın çağıydı bence. Bu araçların yol versiyonlarının sahipleri küçük kozmetik değişikliklerle WRC araçların a yalın görünüm elde edebiliyorlardı. Şimdi yarışanların standart halleriyle alakaları yok ne yazık ki.
şampiyonlar ligi : keiichi ve gan-san abimiz arabalar old school (Y)
Sen asfaltta yanlarsın bense havada yanlarım gibisinden bir gözdağı verilmiş.
Hocam kesinlikle size hak veriyorum. Teknik verileri ve pistin kısa olduğunu düşündüğümüzde pilotajdan kaynaklı bir şekilde 6 sn kadar fark oluştu. Focus bariz bi şekilde sti'den daha güçlü bir araç ama bu pistte aynı insanlar kullansa muhtemelen 2-2.5 saniye kadar fark olurdu. Fakat bu tip videoları izlediğimde şimdiden kült olmuş bu 2 aracı ve bunun gibi hobi amacıyla yapılmış pistleri ülkemizde görememek çok üzücü geliyor ne yazık ki...
Kesinlikle.. Zaten hothatch liginde otomobiller arasında bu tarz pistlerde yapılacak sürüşlerin sonuçları birbirine genelde yakın olur. Böyle 6-7 saniye fark çıkmaz. Pilotaj farkı bariz belli oluyor. Maalesef ülkemizde bu tarz araçları yolda gördüğümüz zaman ağzımız açık şekilde, sanki uzaydan yepyeni bir teknoloji gelmiş gibi izliyoruz. Görüp görebildiğimiz 1.0-1.4 turbo benzinli ve 1.5-1.6 dizel motorlardan öteye gitmiyor ki pist etkinliklerini hiç söylemiyorum.
müdürün 156 nin arkasina " büyüyünce guilia olucam " yaz
Lenovo A7000-a cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
