-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Rev matching'i nasıl yapıyorsunuz ?
- Konuyu başlatan emreblk99
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- rev matching
- Durum
Motor devriyle geçirilecek vitesteki hız tutacak işte, temel mesele o. Devrin azı da sıkıntı çoğu da sıkıntı.aşırı devir çevirirsen de cırtlatma yapar
Debriyajın kavramaya başladığı noktayı kafaya yazıp.Oralarda gazı geleceği devre refleks olarak getiriyorum.Bunun aksini ve yapamayacağımı hissettiğim yerlerde heel&toe yapıyorum.Heel&toe yapamadığım ve daha alışamadığım arabada biraz daha yüksek devre çıkartacak kadar gaza basıp yapıyorum
debriyaja bastıktan sonra gerisi zaten 1 saniyenin altında sürüyor, yani aynı anda yapmalısın. Sıraya koyabiliyorsan yavaş yapıyorsun demektir.
+ i30 Nen iyisi yeni type-r almak.
bkz auto rev match
Arabayı tanıyınca, vites değiştirme işlemleri de çok yavaş gerçekleşmeyeceği için aragaz şeklinde gaza bir kez basmak yeterli. Devri ayakla sabitleme işi, tam devri ezbere bilen sürücü için bile zaman kaybıdır. O kadar zamanı olan sürücü zaten hızını frenle ayarlar, vites yükseltirken de debriyajdan yavaş yavaş çeker, yani araca ve kendisine, revmatch'e gerek kalacak kadar zorlayıcı bir ortam oluşturmaz.
Arabanızın boşta gereken devire yükselmesiyle vites düşürme süreniz örtüşüyorsa gayet mantıklı. 3'ten 2'ye alıp motoru bayırda veya sollamalarda ferahlatmak amacıyla yapılan bu hareketi, arabayı tanıyorsam ve elim ayağım alıştıysa ben de bu şekilde yapıyorum çoğu zaman.
Edit: Arabayı sürerken gerçekten hissedebiliyorsanız, siz zaten zamanla kendinize en uygun düşen şeklini bulursunuz.
Son düzenleme:
3ten 2ye çekip hizlanacaksam bile dediğiniz şey bana pek mantıklı gelmiyor. Ben gaza basar çekerim. Kendi arabamda hangi vitesten vitese geciyorsam ne kadar devirlendirmem gerektiğini biliyorum. Daha doğrusu ayağım biliyor. Kaç yüz devir gerekiyor diye sorsanız cevaplayamam. Gaza basıp çekip sonra debraji bırakma işlemi cok çabuk olan bişey zaten. Sonra da gaza tekrar yüklenir ve devam ederim. Sizin dediğiniz yöntemde ufak bi hız farkında bile daha çok aşınma olacaktır. Çünkü gaza basmazken motor devrinin arabaya kendini uydurması daha kolayken siz motoru belli bir devirde tutmaya zorluyorsunuz
Gaza debriyajı bıraktıktan sonra mi basiyorsunuz ? Peki hic gaz vermezken bir anda gaza yüklenmekte bana pek mantikli gelmiyor. Hem sürüş konforunu hemde vakit kaybı benim yaptığımla daha pratik olabilir performans istiyorsaniz. Sizin yaptığınız yavaslanilacagi zamanlarda veya performansa cok gerek duymadığımız zamanlarda daha mantıklı.
Farkını anlatabilir misiniz? Heel&Toe neden yapılır mesela? Bu arada Rev matching olacak. Revolution matching ( devir eşitleme).
alptamer bu konu hakkındaki düşüncelerin neler? Gaza bas çek yapmakmi? Yoksa benim yaptığım mı ?
- Durum