Baba Arabası Mondeo MK4.5

[Cenk]

Bide lassaların en ufak harekette ötmesi

Sıfır bile olsa Mondeo gibi bir araç Lassa'dan çok daha iyisini hak ediyor. Bu aracın potansiyelinin altında bu lastikler. Bir sonraki değişimde Mondeo'nun sürüşüne tam uyum sağlayacak bir lastik seçerseniz aracın kabiliyetleri çok daha iyi ortaya çıkacaktır.

 

[Onur Kmnt]

Sıfır bile olsa Mondeo gibi bir araç Lassa'dan çok daha iyisini hak ediyor. Bu aracın potansiyelinin altında bu lastikler. Bir sonraki değişimde Mondeo'nun sürüşüne tam uyum sağlayacak bir lastik seçerseniz aracın kabiliyetleri çok daha iyi ortaya çıkacaktır.

kesinlikle haklısınız hocam. Şu son 2 ayda orta frenlerde bile kayma eğilimi gösteriyor lastikler,

ha buna rağmen zemin kuru oldukça virajda tutuş var. Islak zemin... allah korusun buz pisti gibi.

konfor konusuna değinmiyorum bile, alttakım erkenden bozuluyorsa ilk sebep bu lastiklerdir.

60-70le giderken %70 gaza basmayla direksiyonun sağa sola çekmesi vs. Çok törpülüyor aracı.

 

[Cenk]

kesinlikle haklısınız hocam. Şu son 2 ayda orta frenlerde bile kayma eğilimi gösteriyor lastikler,

ha buna rağmen zemin kuru oldukça virajda tutuş var. Islak zemin... allah korusun buz pisti gibi.

konfor konusuna değinmiyorum bile, alttakım erkenden bozuluyorsa ilk sebep bu lastiklerdir.

60-70le giderken %70 gaza basmayla direksiyonun sağa sola çekmesi vs. Çok törpülüyor aracı.

Dengesini çok bozuyordur bu lastikler aracın. Muhtemelen hamuru da sertleşmiş ki ötme ve cıyaklama yapıyor. Sertleştiği için de darbe emişi ortadan kalkmıştır lastiklerin. Başka araçlarla sık vakit geçirmediğiniz için anlaması kolay olmaz ama altınızdaki Mondeo gibi bir araç olmasa o lastikler çok daha bariz sorunlar çıkarır. Mondeo hata affeden, sürücünün de hatasını belli bir yere kadar kapatabilen bir araç. İyi lastikler taktığınızda aracın gerçekte nasıl olduğunu çok daha iyi göreceksin.

 

[Onur Kmnt]

Dengesini çok bozuyordur bu lastikler aracın. Muhtemelen hamuru da sertleşmiş ki ötme ve cıyaklama yapıyor. Sertleştiği için de darbe emişi ortadan kalkmıştır lastiklerin. Başka araçlarla sık vakit geçirmediğiniz için anlaması kolay olmaz ama altınızdaki Mondeo gibi bir araç olmasa o lastikler çok daha bariz sorunlar çıkarır. Mondeo hata affeden, sürücünün de hatasını belli bir yere kadar kapatabilen bir araç. İyi lastikler taktığınızda aracın gerçekte nasıl olduğunu çok daha iyi göreceksin.

zaten astraya geçince uçurum fark oluyor şehir içi konforunda. Hadi astrada lastik bi tık kalın, jant bi tık küçük vs. ama lastiğin yumuşaklığı da baya hissediliyor.

Zaten kışlıklara göre de çok fark var. mesela astrada da aynı markanın kışlığı var, ondan yazlığa geçince çok bir fark olmuyor ama mondeoda rahat geçtiğin yerlerden bam güm yapmaya başlıyor araba. Direksiyon ağırlığını da arttıyor baya, sâfi zarar.

Bu sezon olmasa bile önümüzdeki sezon mutlaka yeni lastiğe geçeceğiz. Hatta yazlık seti komple satıp kışlıklarda da 17 janta geçmek iyi bile olabilir. Orijinal 18'e de adam gibi lastık takıldı mı iş tamam.


Arabayı satarsak da yine bu lastik mevzusuna dikkat edeceğiz. Benim canımı baya sıkıyor çünkü.


Bu lastiklere rağmen astraya göre limitleri baya yukarıda, o da garip bi durum

 

[Cenk]

zaten astraya geçince uçurum fark oluyor şehir içi konforunda. Hadi astrada lastik bi tık kalın, jant bi tık küçük vs. ama lastiğin yumuşaklığı da baya hissediliyor.

Zaten kışlıklara göre de çok fark var. mesela astrada da aynı markanın kışlığı var, ondan yazlığa geçince çok bir fark olmuyor ama mondeoda rahat geçtiğin yerlerden bam güm yapmaya başlıyor araba. Direksiyon ağırlığını da arttıyor baya, sâfi zarar.

Bu sezon olmasa bile önümüzdeki sezon mutlaka yeni lastiğe geçeceğiz. Hatta yazlık seti komple satıp kışlıklarda da 17 janta geçmek iyi bile olabilir. Orijinal 18'e de adam gibi lastık takıldı mı iş tamam.


Arabayı satarsak da yine bu lastik mevzusuna dikkat edeceğiz. Benim canımı baya sıkıyor çünkü.


Bu lastiklere rağmen astraya göre limitleri baya yukarıda, o da garip bi durum

Aracı satsanız da lastiğin fiyatını eklersiniz üstüne. O yüzden alabildiğiniz en iyi lastiği alın. Bir zararınız olmaz.

Astra j'nin sürüşü çok başarılıdır. Hatta çoğu D segmentten daha iyi viraj limitleri vardır. Ama ilk yorumumda söylediğim gibi Mondeo, sürücü hatasını belli oranda affedebilen, sürücü dostu bir araçtır. Limitleri çoğu zaman çoğu sürücünün kabiliyetinin de üstündedir. Ayrıca Opel grubuyla en büyük 2 farkı direksiyon iletişimi ve limitin üstüne çıkmayı seven yapısı. Sürücüyle iletişimi daha direkt olduğu ve kayma limitinin de üstünü sevdiği, oralarda kendisini rahat hissettiği için Astra'ya göre limitini daha yukarıda hissettirmesi normal. Focus 3,5 da öyleydi. Çoğu markanın araçları limit sonrasını sevmez. Huzursuzlanır. Ford grubu ise aracın bozulmasını sever. Oralarda kendini hala daha rahat hisseder. O sebeple zaten kötü lastiği de sürücü hatasını da belli oranda amorti edebilen bir araç dedim Mondeo için. Ama ne olursa olsun fizik kurallarını geçemez tabi.

 

[Onur Kmnt]

Aracı satsanız da lastiğin fiyatını eklersiniz üstüne. O yüzden alabildiğiniz en iyi lastiği alın. Bir zararınız olmaz.

Astra j'nin sürüşü çok başarılıdır. Hatta çoğu D segmentten daha iyi viraj limitleri vardır. Ama ilk yorumumda söylediğim gibi Mondeo, sürücü hatasını belli oranda affedebilen, sürücü dostu bir araçtır. Limitleri çoğu zaman çoğu sürücünün kabiliyetinin de üstündedir. Ayrıca Opel grubuyla en büyük 2 farkı direksiyon iletişimi ve limitin üstüne çıkmayı seven yapısı. Sürücüyle iletişimi daha direkt olduğu ve kayma limitinin de üstünü sevdiği, oralarda kendisini rahat hissettiği için Astra'ya göre limitini daha yukarıda hissettirmesi normal. Focus 3,5 da öyleydi. Çoğu markanın araçları limit sonrasını sevmez. Huzursuzlanır. Ford grubu ise aracın bozulmasını sever. Oralarda kendini hala daha rahat hisseder. O sebeple zaten kötü lastiği de sürücü hatasını da belli oranda amorti edebilen bir araç dedim Mondeo için. Ama ne olursa olsun fizik kurallarını geçemez tabi.

tabi her şey fizik kuralları dahilinde,

ford'un limitlerinde hatta limit ötesi anlarda verdiği iletişim çok yüksek. Hem mk2.5 focus hem mondeoda tecrübem bu yönde, focus'u çok zorlama fırsatım olmamıştı ama mondeo ile bi kaç defa yan verme durumu oldu.

Kendi isteğim dışında da arkası gelse, kendim de bilerek sert girip bozsam araba bir şekil de çizgide gidiyor ve bunu arkasını getirerek yapıyor.

ESP kalibrasyonu bu tip durumlarda çok agresif değil. Mesela astra çok fazla müsade etmezken, nerdeyse arabayı yere gömüyorken mondeonun esp'si belli bir açıyla yan vermeye olanak sağlıyor ve hızını da çok düşürmüyor. Zaten limiti geçmediğin sürece esp bile devreye girmiyor ki o limit eşiği zaten çok yüksek. Şasinin kabiliyeti çok iyi, dingil mesafesi de uzun olduğundan toplaması rahat.

diğer konu da direksiyon. Mondeoda her daim ağırlığını koruduğundan araç kopsa bile direksiyon kopmuyor, elinden kayıp gitmiyor. Astrada en ufak tork-steerde, kafadan kaymada direksiyon 10 gram oluyor mesela. Direksiyon sisteminin biraz daha hidrolik tabanlı çalışması gazlamada ve limitlerde çok kilit rol oynuyor.


Kaliteli bir lastik olsa gerçekten absürt yol tutacak bir araç. Bide bu araç çıktığı dönemde lastik teknolojisi bu kadar iyi değildi, onu da hesaba katarsak...

 

[Onur Kmnt]

bugün lastiğe baya büyük bir çivi girdi, aracı park ettiğim esnada inmeye başladı.

Mecbur yedek lastiği taktık;

süspansiyonun çalışma aralığı bi hayli fazla olduğu için mecbur mekanik krikoyla fazla uğraşıyorsunuz,

yedek lastik 215/55/r16, orijinal ebat 235/45/r18, arada %3'lük çap farkı olduğundan teker bi tık küçük duruyor. Sürüşe neredeyse hiç etkisi yok.

şarjlı kompresör şişirme esnasında (sıcaktan) hata verdiği için çakmaklıkla çalışan kompresörü çıkardım. Lastiğin havasını 35 psi yaptıktan sonra yola çıktım.

Şimdilik bu kadar, diğer lastiğe yama yapılabilirse yama yapılacak.

 

[Onur Kmnt]

Ekli dosyayı görüntüle 55823
Ekli dosyayı görüntüle 55824

bugün lastiğe baya büyük bir çivi girdi, aracı park ettiğim esnada inmeye başladı.

Mecbur yedek lastiği taktık;
Ekli dosyayı görüntüle 55825
süspansiyonun çalışma aralığı bi hayli fazla olduğu için mecbur mekanik krikoyla fazla uğraşıyorsunuz,

Ekli dosyayı görüntüle 55826
yedek lastik 215/55/r16, orijinal ebat 235/45/r18, arada %3'lük çap farkı olduğundan teker bi tık küçük duruyor. Sürüşe neredeyse hiç etkisi yok.

Ekli dosyayı görüntüle 55827
şarjlı kompresör şişirme esnasında (sıcaktan) hata verdiği için çakmaklıkla çalışan kompresörü çıkardım. Lastiğin havasını 35 psi yaptıktan sonra yola çıktım.

Şimdilik bu kadar, diğer lastiğe yama yapılabilirse yama yapılacak.

bugün evimize yakın bir yerdeki lastikçiye gittim;

lastiğe giren vida gerçekten çok büyüktü, yama yapmak yerine fitil atıldı;

uzun vadede sıkıntı yaratmaz inşallah diyerek bu şekilde kullanacağız. 10dk'lık işlem için 400 ₺ ödeyip çıktım.

 

[Onur Kmnt]

babam atılan fitile çok güvenmediği için aynı yere ilaveten yama yaptırmaya gittim;

yama atıldı, negatif kamberin fazla olmasından kaynaklı lastik içten baya yemiş. Tahmini 25k kmde arka lastikler bu kıvamda.

ayrıca lastiği aldığımız günden beri ilk defa janttan söküldü.

arka kamber değerleri tavsiye edilene göre 1 derece daha az, arka toe ayarları da yine olması gerekenin dışında

bunlar olması gereken değerler. Son salıncak değişiminden sonra değerler şöyleydi;

değerlerin bu kadar farklı olmasını yaylara bağlıyorum biraz. Aracı ilk aldığımız zamana göre arkası alçaldı, daha önceden hiç sürtmeden geçtiğim yerleri son zamanlarda sürterek geçiyor bazen. Belki yay değişimi olursa kamber ve toe değerleri düzelir. Tabi babamın yay değiştirmeye veya herhangi bir şeye uğraşası yok. Sürüşte bozukluk olmadığı sürece her şey 3. planda.



neyse, yama için 500 ₺ ödedim, balansa sokulmasın diye lastiğe işaret koyup öyle taktı adam.

Bide şu lip, marşpiyel eki gibi şeyleri söksek nasıl durur merak ediyorum bazen. Bugün yine lifte alınca sol marşpiyel kastı baya, liftten inince elimle düzeltmem gerekti. Birleşim noktalarındaki boya çatlamalarını saymıyorum bile.