Yeni kasalarda bu bijonu değiştirdiler mi ben de bilmiyorum zira hiç kontrol etme fırsatım olmadı. Ama Ford kullanıcılarının bijonları aldığı gibi değiştirmesi ya da zaman içinde değiştirmesi bu sebepten oluyordu. Haricinde ben bijonun alındığı gibi değiştirilmesini gerektirecek teknik bir arıza, sıkıntı hiç duymadım.
:
) Kaynama noktaları bir miktar daha yüksek, soğutma veya fren büyütme yapana kadar az da olsa olumlu etkisi olacaktır diye düşünüyorum.
Sınırlı sayıda üretilen adaptif amortisörlü st edition çıktı hocam. Saralım sana ondan bir tane ?Yine bir pist günceli çekelim:
1 aydır askerdeydim, geçen haftasonu döndüm, döner dönmez de Track Türk Körfez'de organizasyon yaptı. Ben de tam bu arabanın yeri diyerekten kaydoldum. 7 tur x 4 seans döndük, son seans tek başıma çıktığımda 54.7 saniyelik turla günü kapattım. Benzer klasmandaki otomobillerle karşılaştırınca benim tamamen stock olmamı da göz önünde bulundurursak beklediğimi verdi süre anlamında. Bu haliyle 53'lere girmek için aşırı zorlamak gerekiyor, onu da araba günlük tek arabam olduğundan ve rekor peşinde koşmadığımdan yapmama çok gerek yok, taze frenler ve hidrolikle belki daha rahat aşağıya çekilebilirdi süre.
Frenler hala ısınıyor, İstanbul Park'tan sonra hidrolik değiştirmemiştim, hidrolik bugün son seansa başlarken ve pistten çıkıp eve dönerken iyice saldı kendini, Motul DOT 5.1 yerine ATE Typ 200 sipariş ettik (pistte otururken
Bundan sonra çok düşük bir ihtimal ay sonuna doğru İzmir Ülkü yapıp sezonu kapatıyoruz, önümüzdeki sene arabada neler olur, pistlerde durum ne olur, nerelere gideriz zaman gösterecek
Onun suspansiyon adaptif degil ya performance editiondaki ayarli coiloverlar varSınırlı sayıda üretilen adaptif amortisörlü st edition çıktı hocam. Saralım sana ondan bir tane ?
Ford cok gereksiz bi limited edition cikardi yine, renk haric hic bir olayi yok
Araba zaten performans otomobili için yeterince doluydu. Süspansiyondaki güncellemeyle birlikte yeni 18'lik jant ile jant başına 8 kg ağırlıktan da kurtulmuşlar. Dönen ağırlıkta bu 32 kg eder ki bir performans otomobili için ciddi kazanç. Yeni eklenen 3 farklı esp modu falan da var ama onlar hava cıva. Bence edition modelindeki tek eksik motoru bir nebze daha güçlendirmemiş olmaları. Onun haricinde dediğim gibi zaten otomobilin eksiği yoktu üstüne rötuş yapmışlarOnun suspansiyon adaptif degil ya performance editiondaki ayarli coiloverlar var
Teşekkür ederim, İzmir hep aklımda, sadece yol gözümde büyüyor biraz. Bizim baba tarafı komple İzmir'de, pisti bir İzmir ziyaretine denk getirmem lazım
Pilot Sport 4, ferodo balata ve orta kondisyonda oem disk kombinasyonuyla 2:31 döndüm, stock haliyle beni epey tatmin eden bir süre oldu, pistin asfaltı epey iyi olmuş. Arabanın bu haliyle belki bir kez daha Yellow Stuff'lar geldikten sonra çıkabilirim, yüksek hızda fren gerektiren bütün virajlarda iyi bir frenle yapabileceğimden çok daha geride fren yapıyorum çünkü. Full stock halde de kendime benchmark süre olmuş oldu, bundan sonra gerçekten süre getirecek upgradeler yapmadan İstanbul Park'a çıkmamın çok bir anlamı kalmadı. Evden çok acele çıktığım için kamera alamadım, tur videosu malesef yok o yüzden.
Bu fiesta st öyle bi araba ki, direk körfez pisti gibi yerler için yapılmış gibiUzun zamandır konuyu güncellememiştim, ufak bir güncelleme yapalım. Kurun artması vs. derken arabaya hiç bir şey yapmaya fırsatım olmadı açıkçası. Haziran başı gibi İzmir'de pist planı olmuştu, ben de fırsattan istifade iki pist gördükten sonra oyun hamuruna dönen balatalarımı değiştireyim dedim. Pandemi sebebiyle EBC balatalarım hala İngiltere'de olduğundan onlar gelene kadar idareten Ferodo'nun standart balatalarını alıp taktım. Bu sırada İzmir planım iptal oldu, yerine Körfez eklendi. Üstüne tam Körfez'e gitmeden 3 gün önce arkadaşlarımın ısrarı ve pisti aşırı derecede övmeleri sebebiyle brifinge 20dk kala yetişip yetişemeyeceğımı bile bilmeden İstanbul Park'a doğru yola çıktım. Buradan Buğra Abi'ye, pist girişindeki çalışan arkadaşlara ve beklettiğim arkadaşlara teşekkürlerimi iletiyorum, işlemleri çok hızlı halledip brifingi de beklettikleri için.
Günün son seansı çok iyiydi, 10 civarı araba çıktık, neredeyse hiç başka bir araba arkasında kalıp sıkıntı yaşamadım. Hatta istediğim süreyi atıp erken çıkabildim seanstan, 3 gün sonrasında Körfez'e gideceğiz frenler çok yorulmasın diye
Track Türk'ün Körfez etkinliği de keyifli geçti, Orhan Abi'ye organizasyondaki emeği için teşekkürler. 4 seans çıktım, 53.6 tur zamanı geldi, yine frenlere güvenemediğim için sürede az da olsa bir potansiyel var. Tur videosunu aşağıya bırakıyorum. Ferodo balatalar 1 seans İstanbul Park, 4 seans ve epey üstüne binmeli Körfez'in üstüne kondisyon olarak beni çok şaşırttı. OEM balatalar birebir aynı kullanımda (4 seans Körfez 1 seans İstanbul Park) baya kötü hale gelmişti, Ferodolar şu an gayet iyi. Performanslı sürüşteki durumlarını da gözlemlemem gerekiyor, OEM balata en çok orada sıkıntı yaratmıştı pist kullanımı sonrası.
Yakın zamanda ilk upgrade olarak 17 jant+semislick kombinasyonu yapmayı düşünüyorum, sonrasına bakacağız
Video:
Freni lastiği toparlayıp tur süresini 50 sn.ye indirebilirsen şaşırmam
Evet tam olarak öyle, körfezde acayip keyifli. %100 güvenebileceğim bir fren olsa arabada iyice keyifli olacak ama şimdilik böyleBu fiesta st öyle bi araba ki, direk körfez pisti gibi yerler için yapılmış gibi
İyi bir fren ve semislick kombinasyonuyla 51'ler gayet mümkün gibi şu anki kombinasyonuyla sıcak havada bile 53.6 dönebilen araba için
