-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Arabalarınızın Bakım Maliyetleri
- Konuyu başlatan GARAJ TV
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- araç bakım maliyetleri araç bakımı bakım fiyatları
Nasıl oldu anlamadım,
conta neden yandı diyorsan aldığımda yanıktı uzatmaları oynadık..
Geçmiş olsun. Soğutma suyu kaçağı ve dolaylı olarak yüksek motor ısısından dolayı yanmıştır. Blok çatlatmaması veya silindir yüzeyine zarar vermemesi ise sevindirici olmuş.Nasıl oldu anlamadım,
İşte o sebep önemli. Antifrizi mi yanlıştı hortum mu patlattı veya su deposu kapağı mı vs vs diye sordum
Tabi. Conta yanığına sebep olan kaçağı kontrol edip bulup bunu düzeltip sonrasında conta tamiri işlemi yapmak gerekiyor. Yoksa kaçak devam ettiği sürece doğru soğutma yapılamayıp yüksek motor ısısından dolayı contaya tekrar zarar verme riski her zaman var.
Conta sebepli genleşme tankına basınç yapma durumu söz konusuydu. Genleşme tankında az bir miktar antifiriz olacak şekilde ayarlandığında araç ne hararet yapıyordu (obd ile izliyordum) ne su eksiltiyordu. Fakat seviyeyi olması gereken yere kadar çıkardığımda yokuş çıkarken vs su radyatör kapağından basınçla birlikte tahliye oluyordu. Havaların ısınmasından mıdır kaçağın büyümesinden midir bilmiyorum, son zamanlarda artık hararet kontrol edilemez hale gelmişti. Ben de güvenebileceğim bir dükkan tanımadığımdan dolayı işi bu kadar ertelemiştim. Nihayetinde götürüp yaptırdım. Şuanda ilk problemden eser yok. Fakat yine de obd ile sıcaklığı takip ederek kullanıyorum. Kışa kadar gözlemlemeye devam edicem. Yokuş çıkarken su sıcaklığının yükselmesi durumu devam ediyor. Termostat 82 de tam açıkken yokuşta 88 dereceyi gördüğüm oldu. Aracın soğutma performansının yetersiz olduğunu düşünüyorum. Belki radyatör değişimi deneyebilirim.
Her aracın karakteri ve ürettiği ısının alt üst limiti farklı karakterde olabilir ama bence 85-90 arası ideal bir değer hocam. Hele yokuş çıkılıyorsa 90'a kadar çıkması da normaldir. Ama yine de eser miktarda bile olsa kaçak kontrolü iyice yapılıp gereken parçaların değişmesi şart.
focus varken termostat bozuktu, sürekli açık kalıyordu.
dibine kadar gazlasam bile 90 dereceyi geçmiyordu hararet (en azından kadranda öyleydi). Agresif kullanımda 90da kalıyorsa veya biraz üstüyse çok sıkıntı olmaz.
Focusta nasıl bilmiyorum ama Volvoda 105-110 dereceye gelmeden kadrandaki ibre hiç hareket etmiyor. Ben değerleri obd ile okuyorum.
Zaten hepi topu 6 litre antifiriz alıyor bu araç. O yüzden de termostatın sıcaklığı tutamamamsı normal olabilir. Aslında büyük radyatör tarzı bir iyileştirme yapılabilse kafam çok daha rahat gezebilirim
Şuan hala kaçak yoksa sorun olmaz. Senin motor 85-90 derece sıcaklıkta çalışmaya ayarlıysa, termostat da sıcaklık bu seviyeye gelene kadar fan açmayacaktır. Büyük radyatör taksan da sıcaklık yine bu civarlarda seyredecektir. Büyük radyatör ne zaman işe yarar ? motorun ürettiği ısı, mevcut soğutma tertibatının kapasitesini aşmaya başladığında işe yarayacaktır. Yeterli miktarda antifiriz, su pompasının çalışma hızının kontrolü, yeterli hava akışının sağlanıp sağlanamadığı ve daha büyük bir radyatör kalemleri ile soğutma kalitesi artacaktır. Ama şuan aracında bildiğin bir kaçak yoksa, antifirz seviyesi motor soğuk ve sıcakken kabın üstündeki seviyeler arasında istikrarlı şekilde kalıyorsa 85-90 derecelik motor sıcaklığı bu sıcak havalarda sistemin gayet düzgün çalıştığını gösterir.
Honda da 105 dereceye kadar gösterge sabit gösteriyor diye uzunyolda rampalarda gözüm hep telefonda oluyor
Resmen benim yaşadığım durumun aynısı abi ama ben de problem yok şükür.
O sırada anlık göstergelere sahip olan canım arabam Alfa Romeo 156
Fiat Brava, Renault Laguna1, W212 vs de öyle ama çoğu üretici 75-105 derece arası sabit göstertiyor kullanıcılar korkmasın diyeO sırada anlık göstergelere sahip olan canım arabam Alfa Romeo 156
Son düzenleme:
Göstermediği için daha çok korkuyoruz
Şuanda hiçbir su kaçağı vesaire yok su seviyesi sabit. Benim aracımda daha önceden egr iptali yapılmış. Gözlemlediğim kadarıyla da araç 83 derecede düşük kademe fanı açıyor. Bununla birlikte yapay zeka da fan açma derecesine müdahale edilmiş olabileceğini ve 83 derecenin erken olduğunu söylüyor. Fakat benim aynı model başka bir araç gözlemleme fırsatım olmadığından bu bilgi doğru mudur bilmiyorum. Düşük kademe de olsa açık olan fana rağmen 88 derece biraz kafamı kurcalıyor o yüzden. Uzun soluklu bir dağ tırmanışında en çok kaç göreceğimi merak ediyorum. Herhalde 95 96 dereceleri görürsem şayet sağa çeker beklerim. Contamı tekrar riske atmak istemiyorum.
Bu arada Compact 95 lik termostat ile ve yolun eğimine göre 93 95 97 derecelerde hiç fana ihtiyaç duymaksızın yol alıyordu. Önden aldığı rüzgar araca yeterli geliyordu.
O zaman arabayla ilgili bir durum var. Accord'da zaten bu termostat konusu üzerinde baya konuşmuştuk abi. 92-88 fan müşürünü 89luk termostatta kullandığımda üst kapaktaki su derecesi 94 iken açıp üst kapak 90 derediğinde kapatıyordu. 20 derece havada bile yüzde 10 eğimli rampada 95in üzerine çıkmıyordu. Şimdi 82lik termostatla aynı müşür 92 derecede açıp 87 derecede kapatıyor. Bu sefer rampalarda aşırı sıkıştırma ve klima açıkken bile 94 demedi.Göstermediği için daha çok korkuyoruz
Şuanda hiçbir su kaçağı vesaire yok su seviyesi sabit. Benim aracımda daha önceden egr iptali yapılmış. Gözlemlediğim kadarıyla da araç 83 derecede düşük kademe fanı açıyor. Bununla birlikte yapay zeka da fan açma derecesine müdahale edilmiş olabileceğini ve 83 derecenin erken olduğunu söylüyor. Fakat benim aynı model başka bir araç gözlemleme fırsatım olmadığından bu bilgi doğru mudur bilmiyorum. Düşük kademe de olsa açık olan fana rağmen 88 derece biraz kafamı kurcalıyor o yüzden. Uzun soluklu bir dağ tırmanışında en çok kaç göreceğimi merak ediyorum. Herhalde 95 96 dereceleri görürsem şayet sağa çeker beklerim. Contamı tekrar riske atmak istemiyorum.
Bu arada Compact 95 lik termostat ile ve yolun eğimine göre 93 95 97 derecelerde hiç fana ihtiyaç duymaksızın yol alıyordu. Önden aldığı rüzgar araca yeterli geliyordu.
Üst kapak açılınca su kanallarına falan detaylıca temizlik yapıldı mı abi? Bi de devirdaim her markada iyi olmuyor ona da dikkat etmek lazım.
O zaman dogru düzgün bir usta bulup araca boyle bir müdahalenin yapılıp yapılmadığını ölçmek gerekiyor. Termostat, fanı biraz erken açabilir cok sorun degil. Önemli olan soğutma kabiliyeti ve verimliligi. Eğer motorun normal degerleri uzerine sicaklik çıkmıyorsa, motor ısısını kontrol altina alabiliyorsa fanı erken açması cok da sorun degil diye düşünüyorum. Sicaklik 90 ve biraz uzerine ciktiginda, daha sonraki süreçte bunu 90'nın altina indirebiliyor mu, ne sürede yapıyor bunları bir gözlemle.