-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Görev Adamı Accent Blue 2014
filtremarketim.com'un bizzat yerine gidip elden teslim aldım hocam.Kendileri Mann filtrenin Türkiye distribütörlüklerini yapıyor.
Herkese selam arkadaşlar
Uzun zaman sonra konuyu güncelleyeyim dedim.Yaklaşık 6 ayda 15 bin km ye ulaşmaya ramak kaldı diyebilirim,bununla birlikte artık 90 bin bakımı yani ağır bakıma hazırlanıyoruz.Yapılacak alt takım kontrollerinin yanı sıra,değişecek bir sürü de şey ortaya çıkmış oldu.
Bariz değişecek şeyleri kendim tedarik edip en iyi parçaları seçmeye çalıştım.
Öncelikle memnun kaldığım için yine motor yağında Liqui Moly'den devam ettim,tek sıkıntısı fiyatının çok tuzlu olması bu yüzden daha da artarsa değiştirmeyi düşünebilirim.
Filtrelerde her zaman olduğu gibi Mann tercih ettim
Yaklaşık 90 bin kmdir orjinal diskleri üstünde olması sebebiyle TRW 4 disk+4 balata seti tercih ettim,üstündeki balatalarda bitince fren sistemini Fren hidroliğiyle birlikte komple yenileyeceğim
Bonus olarakta,yıkamacı dün sileceği kırdığı için yeni Hybrid silecek takımı da aldım
Demirbaşlar alındı,sırada yapılacak kontrollerde çıkacak spontane işlemlere ek olarak Antifriz değişimi,benzin filtresi değişimi,şanzıman yağı ve filtresi değişimi ve buji değişimi var.
Uzun zaman sonra konuyu güncelleyeyim dedim.Yaklaşık 6 ayda 15 bin km ye ulaşmaya ramak kaldı diyebilirim,bununla birlikte artık 90 bin bakımı yani ağır bakıma hazırlanıyoruz.Yapılacak alt takım kontrollerinin yanı sıra,değişecek bir sürü de şey ortaya çıkmış oldu.
Bariz değişecek şeyleri kendim tedarik edip en iyi parçaları seçmeye çalıştım.
Öncelikle memnun kaldığım için yine motor yağında Liqui Moly'den devam ettim,tek sıkıntısı fiyatının çok tuzlu olması bu yüzden daha da artarsa değiştirmeyi düşünebilirim.
Filtrelerde her zaman olduğu gibi Mann tercih ettim
Yaklaşık 90 bin kmdir orjinal diskleri üstünde olması sebebiyle TRW 4 disk+4 balata seti tercih ettim,üstündeki balatalarda bitince fren sistemini Fren hidroliğiyle birlikte komple yenileyeceğim
Bonus olarakta,yıkamacı dün sileceği kırdığı için yeni Hybrid silecek takımı da aldım
Demirbaşlar alındı,sırada yapılacak kontrollerde çıkacak spontane işlemlere ek olarak Antifriz değişimi,benzin filtresi değişimi,şanzıman yağı ve filtresi değişimi ve buji değişimi var.
Son düzenleme:
Herkese selam arkadaşlar,geçen ayda zaten bakım malzemelerini tedarik etmiştim,geçen hafta da aracın bakımlarını tamamlamış olduk.
"Ağır bakım,alt takım kontrolü,4 disk+4 balata değişimi,el freni gergi ayarlaması,hidrolik değişimi,v kayışı değişimi,alternatör revizyonu,benzin filtresi ve şanzıman yağı+filtresi değişimini çarşamba günü yaptırdım."
Gitmeden evvel pis olan motoru biraz kendim temizledim ki rezil olmayalım
İşe yağı boşaltmakla başladık
Mann W7023 yağ filtremiz takıldı
Ardından tüm yağ boşaldıktan sonra motorda eski yağdan eser kalmaması için vakumla eski yağ çekilip,yeni yağı koyduk.
Daha sonra disklere geçildi,eski diskin hali
Balatalar daha 20 bin götürürdü ancak diskler kötü durumdaydı ve daha önce hiç değişmemişlerdi,işi şansa bırakmadım bu yüzden hepsini balatalarla birlikte değiştirdim.
Yeni TRW disk ve balatamız
Ardından elbette 2 senelik yaklaşık 40 bin kmlik eski fren hidroliğini sistemden komple dışarı attık,fren hidrolik kabı komple temizlendi ve yenisi koyuldu.
Alternatör revizyondan geldi ve yeni v kayışı takıldı
Antifriz ölçüldü
Diğer kısımları fotoğraflamayı unuttuğum için atamıyorum,15 bin km sonra tekrar bakım günlüklerinde görüşmek üzere.
"Ağır bakım,alt takım kontrolü,4 disk+4 balata değişimi,el freni gergi ayarlaması,hidrolik değişimi,v kayışı değişimi,alternatör revizyonu,benzin filtresi ve şanzıman yağı+filtresi değişimini çarşamba günü yaptırdım."
Gitmeden evvel pis olan motoru biraz kendim temizledim ki rezil olmayalım
İşe yağı boşaltmakla başladık
Mann W7023 yağ filtremiz takıldı
Ardından tüm yağ boşaldıktan sonra motorda eski yağdan eser kalmaması için vakumla eski yağ çekilip,yeni yağı koyduk.
Daha sonra disklere geçildi,eski diskin hali
Balatalar daha 20 bin götürürdü ancak diskler kötü durumdaydı ve daha önce hiç değişmemişlerdi,işi şansa bırakmadım bu yüzden hepsini balatalarla birlikte değiştirdim.
Yeni TRW disk ve balatamız
Ardından elbette 2 senelik yaklaşık 40 bin kmlik eski fren hidroliğini sistemden komple dışarı attık,fren hidrolik kabı komple temizlendi ve yenisi koyuldu.
Alternatör revizyondan geldi ve yeni v kayışı takıldı
Antifriz ölçüldü
Diğer kısımları fotoğraflamayı unuttuğum için atamıyorum,15 bin km sonra tekrar bakım günlüklerinde görüşmek üzere.
Son düzenleme:
Yeni diski görünce benim bile içim ferahladı.Herkese selam arkadaşlar,geçen ayda zaten bakım malzemelerini tedarik etmiştim,geçen hafta da aracın bakımlarını tamamlamış olduk.
"Ağır bakım,alt takım kontrolü,4 disk+4 balata değişimi,el freni gergi ayarlaması,hidrolik değişimi,v kayışı değişimi,alternatör revizyonu,benzin filtresi ve şanzıman yağı+filtresi değişimini çarşamba günü yaptırdım."
Gitmeden evvel pis olan motoru biraz kendim temizledim ki rezil olmayalım
Ekli dosyayı görüntüle 39869
İşe yağı boşaltmakla başladık
Ekli dosyayı görüntüle 39878
Mann W7023 yağ filtremiz takıldı
Ekli dosyayı görüntüle 39880
Ardından tüm yağ boşaldıktan sonra motorda eski yağdan eser kalmaması için vakumla eski yağ çekilip,yeni yağı koyduk.
Ekli dosyayı görüntüle 39879
Daha sonra disklere geçildi,eski diskin hali
Ekli dosyayı görüntüle 39881
Ekli dosyayı görüntüle 39870
Balatalar daha 20 bin götürürdü ancak diskler kötü durumdaydı ve daha önce hiç değişmemişlerdi,işi şansa bırakmadım bu yüzden hepsini balatalarla birlikte değiştirdim.
Yeni TRW disk ve balatamız
Ekli dosyayı görüntüle 39874
Ekli dosyayı görüntüle 39872
Ardından elbette 2 senelik yaklaşık 40 bin kmlik eski fren hidroliğini sistemden komple dışarı attık,fren hidrolik kabı komple temizlendi ve yenisi koyuldu.
Ekli dosyayı görüntüle 39873
Ekli dosyayı görüntüle 39876
Ekli dosyayı görüntüle 39871
Alternatör revizyondan geldi ve yeni v kayışı takıldı
Ekli dosyayı görüntüle 39868
Antifriz ölçüldü
Ekli dosyayı görüntüle 39875
Diğer kısımları fotoğraflamayı unuttuğum için atamıyorum,15 bin km sonra tekrar bakım günlüklerinde görüşmek üzere.
Aslında niyetim bir bakım daha sabretmekti ama frene basınca kazıma sesi,dururken yine aynı şekilde ses geliyordu ve takılan balatalar bana sorulmadan takılmıştı,memnundum ancak uzak yola da gidecekti riske atmak istemedim hepsi bir anda olsun istedim.İyi ki de değiştirmişim fren hem daha tepkili şuanda,hem de zımba gibi durur oldu eskiye nazaran araç.
Muayene öncesi detaylı temizliğini yaptım,artık muayeneye hazırız.
Muayeneye girdik ve standart haline gelmiş hafif kusurlu olarak geçtik
Herkese selamlar,Accent’i nihayet ilk kışlıklarına dün kavuşturabildim.Gerek yazlık lastiklerin yaz/kış kullanılmasından dolayı daha hızlı eskimesinden gerek soğuklarda yarattığı yol tutuş ve fren zaafiyetinden gerekse kışın bir yere çıkma ihtiyacı halinde çaresiz durumda bırakabilmesi veya il değiştirmek gerektiği zamanlar için kışlık setini almış oldum.
Lastik alma arefesinde çoğu kez üzerindeki 16 inç jantlara almayı düşündüm kışlıkları fakat 195/55 ölçü inanılmaz derecede pahalılandığı için sürekli erteliyordum.Çözümü orijinal 14 inç teneke jantlarına geçmekte buldum,böylelikle hem lastik değiştirme maliyeti ve zahmetinden kurtuldum hem de kışın 14 inç jant ve lastiğin avantajından faydalanmış oldum
Orijinal 14 inç jantlarını Kocaeli’nde buldum sağolsun @DuzboruDownpipe benim yerime hemen aldı,bir akşam ansızın buluşarak jantları teslim aldım
Jantlar çıkma olduğu için ufak tefek paslanmalar vardı ve kirlilerdi,bunun için ilk olarak benzinlikte yoğun jant temizleyici,demir tozu,fırça ve şampuan ile güzelce jant ve kapaklarını temizledik.
14 inçte lastik arayışı biraz zordu çünkü iyi modeller pek yok.Şans eseri Hankook Winter i-Cept RS3’lere denk geldim,uzun zamandır kış lastiği performans testlerinde en ön sıralarda olan bir lastik olduğunu ve daha geçen sene tanıtıldığını bildiğim için direkt forumumuzun lastik uzmanı @Cenk abiye bu lastiği sordum,onun da tavsiye etmesi üzerine gözü kapalı lastikleri bulup satın aldım kendisine çok teşekkür ederim tekrardan değerli bilgileri için.
Ve sıra lastiği taktırmaya geldi,jantların balansı yapıldı ve lastikler takıldı.Orijinal ebatı aracın 175/70/r14 tü fakat ben alternatif ebat olan 185/65/r14 tercih ettim.Çok az farkla daha küçük olsa da kuru zemindeki tutuşu bakımından bu ebat hem daha iyi hem de fiyat bakımından daha ucuz ve konforda en az onun kadar iyi.
Aracın bu jantlarına 16’lardan sonra alışmak biraz zaman aldı haliyle ancak epey mantıklı oldu bana göre,zaten görünüş olarak değil işlevselliğinden dolayı tercih ettim epeyde mantıklı oldu.
Şimdilik ilk izlenim olarak aracın bir tık daha atik hissettirdiğini ve konforun arttığını söyleyebilirim.Fren mesafem biraz uzadı,yol tutuş normal olarak düştü ve lastik yuvarlanma sesini daha fazla duyuyorum,zaten bu lastiğin en büyük kusuru da bu diyebiliriz.Yakıt tüketimine muhtemelen pek bir etkisi olmayacaktır ancak deneyimledikçe yazarım olursa.
Lastik alma arefesinde çoğu kez üzerindeki 16 inç jantlara almayı düşündüm kışlıkları fakat 195/55 ölçü inanılmaz derecede pahalılandığı için sürekli erteliyordum.Çözümü orijinal 14 inç teneke jantlarına geçmekte buldum,böylelikle hem lastik değiştirme maliyeti ve zahmetinden kurtuldum hem de kışın 14 inç jant ve lastiğin avantajından faydalanmış oldum
Orijinal 14 inç jantlarını Kocaeli’nde buldum sağolsun @DuzboruDownpipe benim yerime hemen aldı,bir akşam ansızın buluşarak jantları teslim aldım
Jantlar çıkma olduğu için ufak tefek paslanmalar vardı ve kirlilerdi,bunun için ilk olarak benzinlikte yoğun jant temizleyici,demir tozu,fırça ve şampuan ile güzelce jant ve kapaklarını temizledik.
14 inçte lastik arayışı biraz zordu çünkü iyi modeller pek yok.Şans eseri Hankook Winter i-Cept RS3’lere denk geldim,uzun zamandır kış lastiği performans testlerinde en ön sıralarda olan bir lastik olduğunu ve daha geçen sene tanıtıldığını bildiğim için direkt forumumuzun lastik uzmanı @Cenk abiye bu lastiği sordum,onun da tavsiye etmesi üzerine gözü kapalı lastikleri bulup satın aldım kendisine çok teşekkür ederim tekrardan değerli bilgileri için.
Ve sıra lastiği taktırmaya geldi,jantların balansı yapıldı ve lastikler takıldı.Orijinal ebatı aracın 175/70/r14 tü fakat ben alternatif ebat olan 185/65/r14 tercih ettim.Çok az farkla daha küçük olsa da kuru zemindeki tutuşu bakımından bu ebat hem daha iyi hem de fiyat bakımından daha ucuz ve konforda en az onun kadar iyi.
Aracın bu jantlarına 16’lardan sonra alışmak biraz zaman aldı haliyle ancak epey mantıklı oldu bana göre,zaten görünüş olarak değil işlevselliğinden dolayı tercih ettim epeyde mantıklı oldu.
Şimdilik ilk izlenim olarak aracın bir tık daha atik hissettirdiğini ve konforun arttığını söyleyebilirim.Fren mesafem biraz uzadı,yol tutuş normal olarak düştü ve lastik yuvarlanma sesini daha fazla duyuyorum,zaten bu lastiğin en büyük kusuru da bu diyebiliriz.Yakıt tüketimine muhtemelen pek bir etkisi olmayacaktır ancak deneyimledikçe yazarım olursa.
Son düzenleme:
Herkese selamlar,bu haftaki olacak bakımlar için hem Terios hem de Accent'in parçalarını nihayet toplayabildim.Accent için yapılacaklar şunlar olacak;
Yağ bakımı(koyulmadan önce flush ve durulama uygulanacak,karter tapası değişecek)
Hava,Polen ve Yağ filtresi değişecek
Bujiler değişecek
Üst kapak contası değişecek
Antifriz değişecek(sistem temizleme ve saf suyla devirdaim edilecek)
Frenlere bakılacak(sık kullanımlardan sonra kazıma sesi+sağ arka tarafta düşük hızda aralıklı olarak cikleme sesi nedeniyle)
Arka sağ davlumbaz vidası takılacak
Rot ve Balans ayarı yapılacak (sağa çekiyor ve titreme var,ek olarak yazlıklara geçilecek)
Komple alt takım kontrolü yapılacak(her kasiste gıcırtı sesi geliyor,kronik problem)
Yetkili serviste şanzıman yazılımı güncellemesi kontrol edilecek
Direksiyon boşluğu sorulacak,büyük ihtimal kutu revize edilecek
Bunlar ve sürpriz çıkacak olan masraflar için kapıyı yavaştan aralamak gerekiyor,neticede 9 yaşında ve 100 bini devirmiş bir otomobil.Soğutma sistemi ve bujiler bu şekilde,bujiler orijinal NGK R olarak servisten alındı.Normal değişim periyodu 60 binde bir,55 binde değişmiş olacak.Antifrizler Goodyear Mavi olarak alındı,fabrikasyon 10 yıl/210 bin km ömrü olan yeşil antifrizin yıldan dolayı ömrünün sonuna yaklaşmasından kaynaklı değişimi gerçekleştirilecek.
Sol taraf Terios'un,sağ taraf Accent'in olmak üzere bakımda kullanılacak malzemelerin birkaçı;
Ve bonus olarak anahtarımız yeniden değişti,önceki anahtarın yine düğmelerdeki aşınmalarından dolayı bu sefer değişimi erken yapıp bir de silikon kılıf alıp bu aşınmaların önüne geçtim.
Hazırlıklar tamamlandı,ekstra neler çıkacak ben de merak ediyorum.
Yağ bakımı(koyulmadan önce flush ve durulama uygulanacak,karter tapası değişecek)
Hava,Polen ve Yağ filtresi değişecek
Bujiler değişecek
Üst kapak contası değişecek
Antifriz değişecek(sistem temizleme ve saf suyla devirdaim edilecek)
Frenlere bakılacak(sık kullanımlardan sonra kazıma sesi+sağ arka tarafta düşük hızda aralıklı olarak cikleme sesi nedeniyle)
Arka sağ davlumbaz vidası takılacak
Rot ve Balans ayarı yapılacak (sağa çekiyor ve titreme var,ek olarak yazlıklara geçilecek)
Komple alt takım kontrolü yapılacak(her kasiste gıcırtı sesi geliyor,kronik problem)
Yetkili serviste şanzıman yazılımı güncellemesi kontrol edilecek
Direksiyon boşluğu sorulacak,büyük ihtimal kutu revize edilecek
Bunlar ve sürpriz çıkacak olan masraflar için kapıyı yavaştan aralamak gerekiyor,neticede 9 yaşında ve 100 bini devirmiş bir otomobil.Soğutma sistemi ve bujiler bu şekilde,bujiler orijinal NGK R olarak servisten alındı.Normal değişim periyodu 60 binde bir,55 binde değişmiş olacak.Antifrizler Goodyear Mavi olarak alındı,fabrikasyon 10 yıl/210 bin km ömrü olan yeşil antifrizin yıldan dolayı ömrünün sonuna yaklaşmasından kaynaklı değişimi gerçekleştirilecek.
Sol taraf Terios'un,sağ taraf Accent'in olmak üzere bakımda kullanılacak malzemelerin birkaçı;
Ve bonus olarak anahtarımız yeniden değişti,önceki anahtarın yine düğmelerdeki aşınmalarından dolayı bu sefer değişimi erken yapıp bir de silikon kılıf alıp bu aşınmaların önüne geçtim.
Hazırlıklar tamamlandı,ekstra neler çıkacak ben de merak ediyorum.
Son düzenleme:
İlk gaz alışı aynı zamanda bir tork konvertörlü CVT olduğu için mükemmel,onun haricinde klasik bir tepkiye sahip diyebiliriz gaza ne kadar basarsanız o kadar araç devirleniyor ve o kadar gidiyorsunuz.Soğukken soğutma suyu sıcaklığı 40-50 civarlarına çıkmadan önce CVT motoru yüksek devirlerde çalışmaya zorluyor,gaza %25 bastığınız senaryoda motor 90 dereceyken 2000 devirde seyrediyorsa soğukken 3000 devirde seyrediyor,muhtemelen motor hemen ısınsın diye yazılımsal olarak yapılmış ancak mantığa aykırı ve hiç sevmiyorum o halini,bir de 40'ı geçtiğiniz zaman varyatör ikinci kademesine geçiyor ve dururken o kademeyi 1'e almakta çok geç kaldığı için hep bir sarsıntı oluşuyor,araştırdığıma göre muhtemelen bu da yazılımından kaynaklanıyor ve bu iki hali maalesef sürüşü baltalıyor.Onun haricinde Accent'lerde ilk defa kullanılmış tamamen Hyundai Transys üretimi bir şanzıman bu ve 4 ileri vasat otomatik şanzımandan 1.4 motoru kurtarmış çok daha verimli ve sorunsuz bir şanzımandır.
Son düzenleme:
Öncelikle çok teşekkürler,taksi örneği çok hem de tertemiz bakılmayıp komple hor kullanılmışları milyonu deviriyor
Bizim 200 bin görmemiz pek olası değil o zamana kadar satılır diye tahmin ediyorum,ancak önemli olan kim kullanacak olursa olsun arabayı hala kmlerce kullanılabilir halde satmak bana göre.Yarın da satacak olsam bir gün öncesinde bakımı da olsa,aynı bakımı yine uygular öyle teslim ederdim önemli olanın bu olduğuna inanıyorum.Ancak kullanım kılavuzunda yazana göre araca 10 yıl ömür biçmişler,10 yıldan sonra çoğu soruna gebe hale geliyor demek Türkçesi.Yine de özellikle uzak doğulu üreticiler uzun ömürlü araç üretmeyi çoktan başarmış gibi geliyor bana,en azından sahip olduğumuz araçlardan ve çevremizden bu belli oluyor.
Tekrardan herkese merhaba,2023 yılının bakımını da bugün itibariyle tamamlamış olduk.Araç şanzıman yağ terletmesi hariç herhangi bir sürpriz çıkarmadı.Bu sefer önceki bakımdan ders çıkararak daha çok fotoğrafladım
Öncelikle işe 15 dk engine flush yapmakla başladık,bu sefer Divortex'in ürününü kullandım sırf meraktan,çıkan yağın rengini görünce işe yaradığını anladık.2-3 bakımda bir engine flush yapmak motor için oldukça yararlı oluyor.
Çıkan yağ;
Çıkan yağ filtremiz;
Yeni yağımızı 3,8 litre olacak şekilde filtre payı bırakıp ekliyoruz
Yağ filtremizi takıyoruz
Daha sonra antifriz değişimine başlıyoruz,içinden çıkan yeşil renkli antifriz yerime bu sefer aynı özelliklere sahip mavi antifriz ekliyoruz.Antifrizin rengi gayet berraktı fakat yağ kabına boşaltıldığı için siyah görünüyor.
Maalesef en pahalı kalemlerden biri olan direksiyon kutusunu revizyona gönderttim ancak arabayı sonra sürdüğümde anladım ki hakikaten ihtiyacı varmış,arabanın direksiyonu fabrikadan yeni çıkmış gibi oldu.
Bunlar olurken aynı zamanda nokta atışı olarak her kasiste gıcırtı sesi yapan salıncak burçlarını sağ sol olarak değiştirdik,artık sesten eser yok.Eskisi;
Ara sıra ses yapan henüz 15 bindeki disk balata setinin kaliper ayarları yeniden ayarlandı,15 bindeki disklere göre epey yıpranmış durması beni de epey şaşırttı doğrusu.
Bujileri 55 bin km sonra aynı şekilde orijinalleriyle değiştirdik,çıkan bujilerin hali;
Buna ek olarak üst kapak contasından sandığımız yağ kaçağı zamanla gevşeyen motor kapağı bijonlarından çıktı.
Yeni bujilerimiz
Hava filtresi kazanı,boğaz kelebeği,pcv valfi borusu ve hava filtre hortumu tamamen temizlendi.
Maalesef şanzıman üst kısmında bir yağ kaçağı gördüm,şanzımanın sıvı contasının ömrünün dolması sebebiyle yavaştan terletmeye başlamış,buna şu aşamada müdahale etmeye gerek olmadığı için sadece temizlemekle yetindik.
Son olarak aracı rot ve balansa soktum ve deposunu doldurdum.
Lastiklere serviste alelade hava basılmıştı,ekonomik sürüş için önleri 35 arkaları 33 yaptım ve bugünkü işlemlerin sonuna geldik
Bunların haricinde aracın altı üstü kontrol edildi hiçbir problem çıkmadı,tam bir güne maloldu ancak araç özellikle kondisyon olarak kendine geldi
Öncelikle işe 15 dk engine flush yapmakla başladık,bu sefer Divortex'in ürününü kullandım sırf meraktan,çıkan yağın rengini görünce işe yaradığını anladık.2-3 bakımda bir engine flush yapmak motor için oldukça yararlı oluyor.
Çıkan yağ;
Çıkan yağ filtremiz;
Yeni yağımızı 3,8 litre olacak şekilde filtre payı bırakıp ekliyoruz
Yağ filtremizi takıyoruz
Daha sonra antifriz değişimine başlıyoruz,içinden çıkan yeşil renkli antifriz yerime bu sefer aynı özelliklere sahip mavi antifriz ekliyoruz.Antifrizin rengi gayet berraktı fakat yağ kabına boşaltıldığı için siyah görünüyor.
Maalesef en pahalı kalemlerden biri olan direksiyon kutusunu revizyona gönderttim ancak arabayı sonra sürdüğümde anladım ki hakikaten ihtiyacı varmış,arabanın direksiyonu fabrikadan yeni çıkmış gibi oldu.
Bunlar olurken aynı zamanda nokta atışı olarak her kasiste gıcırtı sesi yapan salıncak burçlarını sağ sol olarak değiştirdik,artık sesten eser yok.Eskisi;
Ara sıra ses yapan henüz 15 bindeki disk balata setinin kaliper ayarları yeniden ayarlandı,15 bindeki disklere göre epey yıpranmış durması beni de epey şaşırttı doğrusu.
Bujileri 55 bin km sonra aynı şekilde orijinalleriyle değiştirdik,çıkan bujilerin hali;
Buna ek olarak üst kapak contasından sandığımız yağ kaçağı zamanla gevşeyen motor kapağı bijonlarından çıktı.
Yeni bujilerimiz
Hava filtresi kazanı,boğaz kelebeği,pcv valfi borusu ve hava filtre hortumu tamamen temizlendi.
Maalesef şanzıman üst kısmında bir yağ kaçağı gördüm,şanzımanın sıvı contasının ömrünün dolması sebebiyle yavaştan terletmeye başlamış,buna şu aşamada müdahale etmeye gerek olmadığı için sadece temizlemekle yetindik.
Son olarak aracı rot ve balansa soktum ve deposunu doldurdum.
Lastiklere serviste alelade hava basılmıştı,ekonomik sürüş için önleri 35 arkaları 33 yaptım ve bugünkü işlemlerin sonuna geldik
Bunların haricinde aracın altı üstü kontrol edildi hiçbir problem çıkmadı,tam bir güne maloldu ancak araç özellikle kondisyon olarak kendine geldi
Son düzenleme:
baya baya detaylıca her şeyi tek kalemde bitirp kafanı rahatlatmışsın tuğrul, hayırlı olsun.
direksiyon kutusu revizyonu ne kadara patladı, ben de yaptıracağım herhalde alfa'ya.
üç aşağı beş yukarı öğreneyim
direksiyon kutusu revizyonu ne kadara patladı, ben de yaptıracağım herhalde alfa'ya.
üç aşağı beş yukarı öğreneyim
Sağolasın Alkın teşekkürler,valla zaten uzun zamandır tıkırtı vardı da boşluk kış lastiklerinden sonra deli artmıştı mecburen yaptırdım iyi ki de yaptırmışım dediğim gibi ilk izlenimler çok olumlu.İşçilik dahil sadece direksiyon kutusu revizyonu 2500 lira tuttu.
Bu kadar bakımlı blue yoktur heralde , diskle balata arasına toprak vs. girmiş olabilir Tuğrul.
Çok teşekkürler Emre
Disklerde enteresan bir mevzu vardı şu anlık çözdük gibi görünüyor.Bütün kaliperleri balataları söküp balata temizleyiciyle temizleyip yerine geri taktık,taş vs olduğunu görmedim.Sıkışık trafiklerde gelen kazıma sesini ise takip edeceğim şimdilik.