Merhaba arkadaşlar,
Araca yaptığım mecburi erken bakım sonrası balata değişimini uzun bir süre ertelemiştim. 90 bin km'de taktırdığım ve 65 bin km kadar kullandığım TRW Disk - Balata takımı, taktırdığımdan beri berbat bir frenleme hissi ile yoğun kullanımlarda aşırı sert bir balata gibi diski kazırcasına ses yapıyordu. Bunun yanında aşırı balata tozu üretmesi ve fren sesi yapmasından dolayı hiç memnun değildim. 65 bin dayanması ise, bu kadar olumsuzluğa rağmen beni şaşırttı, bu kadar uzun gitmesini beklemiyordum.
Disklerden herhangi bir şikayet yoktu ancak uzun soluklu frenlemelerde uğultu sesi geliyordu, cüzi bir miktar olduğu içinde yeni balatalara yeni disk olacak şekilde tüm takımı yeniledim.
Disk - balata takımında Hyundai - Kia Orijinal tedarikçisi olan HL Mando' yu tercih ettim.
Yeni balata ve disklerimiz
Yeni balata - Eski balata kıyaslaması
Fren piston - balata arası, porya ve disk göbeği, fren pimleri için Liqui Moly Fren Bakım Seti'ni tercih ettim.
Fren hidroliğini, tam otomatik makineyle Liqui Moly SL6 Dot 4 olarak değiştirdik, her tahliye noktasından 250 ml kadar sıvı rengi berraklaşıncaya dek hidroliği tazeledik.
Bonus olarak, sıcak motorda nadiren de olsa yağ lambasının yanık kalmasından kaynaklı müşürden şüphelenip yağ müşürünü de değiştirdim.
Mekanik bakıma ek kozmetik bakıma da el attık.
Yaz gelmişken arabanın iç mekanını da
@Bedirhan ile derinlemesine temizledik.
Koku bombası akabinde hava ve polen filtresini de yeniledik.
Normalde hepsi 150 binde tek seferde yapılacakken, arabanın yoğun programı nedeniyle bölük bölük olsa da hala en bakımlı olma konusunda iddiasını sürdürüyoruz.
Jantların çizgileri ilk başta farklı gelmişti ama gözüm alıştı, ama hepsinden de öte işlevsellik en güvenli şekilde en üst seviyeye çıktı. OEM jant her zaman başkadır.
Büyük jant almak gibi bir derdim yoktu, hatta 14’leri bile seviyorum ama iyi bir lastik almak ve göreceli güzel durmasını sağlamak için şarttı.
Yakın zamanlarda disk balata değiştirecektim zaten, neden olmasın.
görev adamının takibindeyiz.
