-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
HABER Kia Stinger 550 Bin TL Satış Fiyatı İle Ülkemizde
- Konuyu başlatan Baris Inselel
- Başlangıç tarihi
Su yazidan sonra satis mudurune “neden Kia alayim ?” diye sorsan o da alma der aususushhsh
Bir de luks sedanmis. Madem luks ureteceksin farkli bir marka adi altinda uret. Kia’nin luks algisi nedir ki ? Sokakta 10 kisiye sorsan Kia luks mu diye en fazla bu vergilerle bize luks derler..
Son düzenleme:
Vw nasıl Toureg yapıyorsa bu da Kia nın denemesi. Normalde lüks markası Genesis ama sportif araba ürün gamına gitmez diye düşünmüş olabilirler genelde lüks-konfor arabası üretiyorlar
Vw de luks degil, Peugeot da (bkz : yeni 508), Kia da..Bu neyin zorlamasi anlamis degilim. 3 gunde premium olup Bmw’den rol calinabilecek olsaydi bunu herkes yapardi..
Her ne uretiyorsan uret, ne kadar kaliteli yaparsan yap marka algisinin onune gecemezsin, karsindaki markanin know-how’unu yok sayarak rekabet edemezsin
Son düzenleme:
Markalar imajlarını daha iyi yapmak için bu tür yatırımlar yapıyor bence. Mesela bu konuda arabaya kötü diyen çıkmadı ama herkes pahalı dedi. Amaç da bu zaten. bunlar da iyi araba yapabiliyorlarmış algısını yerleştirmek. Yoksa tek modelle bmw ye rakip olmayı hedeflememişlerdir. Stinger Türkiye’de pek satılmaz ama yurtdışında satabilir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tamam da olay lüksden çok biz bunu yapabiliyoruz imajı verip onu geliştirmek işte 2000-2007 dönemin aynısında Vw de yapıp algı ve imajı baya geliştirdi.
sadece turkiye icin degil avrupa pazarinda da 430i xdrive varken kia alinmaz. Amerika avustralya pazarinda satarlar. O taraflarda avrupa markalarinin servis bakim ucreti cok pahali oldugundan japon koreli araclara kayiyor satislar.
Bkz. Phaeton, Touareg. Bir daha da kaliteli araba üretmeye tövbe ettiler. Üreteceksek Audi'de üretiriz dediler.
https://www.motor1.com/news/268634/second-generation-kia-stinger-undecided/
Yav altı üstü Kia'nın bile 2. neslini üretip üretmeyeceğini bilmediği, VW'nin zamanında zarar etmeyi göze alıp ürettiği Pheaton/Tuareg mantığında üretilmiş, Kia'nın biz böyle bir araç üretebiliyoruz dediği ve aslında müşterinin gözünü boyama amaçlı bir araç işte. Kimse böyle bir aracı ülkemizde almaz. Şahsen ben Avrupa'da ABD'de yaşasam bile almam.
Yav altı üstü Kia'nın bile 2. neslini üretip üretmeyeceğini bilmediği, VW'nin zamanında zarar etmeyi göze alıp ürettiği Pheaton/Tuareg mantığında üretilmiş, Kia'nın biz böyle bir araç üretebiliyoruz dediği ve aslında müşterinin gözünü boyama amaçlı bir araç işte. Kimse böyle bir aracı ülkemizde almaz. Şahsen ben Avrupa'da ABD'de yaşasam bile almam.
Buradaki asıl problemlerden birisi kia nın daha ceed i bile oturtamamış olması. Tamam vw marka imajını diğerlerinin üzerine getirdi ama vw zaten saygın bir markaydı. Ben bırakın 430 BMW yi ;i30 yerine ceed almak için bile bir neden bulamıyorum. Markaların öyle ya da böyle bir gelenek oluşturmaları şart. İsimlerde bile bunu yapamayanlar var. Mesela insignia opc şimdi oldu gsi. Bir sonraki modelde vectra opc mi olur belli değil. Peugeot desen herbir modelin adı bile farklı bir numarayla adlandırılıyor. Sonra vw daha saygın olur tabi. E ürünleri de genelde zirveye oynuyor. Çok normal olarak pazarın hakimi
Son düzenleme:
Merakımdan soruyorum hiç ceed ve i30 kullandınız mı? Çünkü arada Ceed lehine ciddi fark var.
Opc-Gsi ilişkisi opel den çok PSA nın Gm izlerini kaldırmak için yaptığı bir iş. O da zamanla oturur. Ayrıca İnsignia direk olarak Vectra nın yerine gelmedi. İnsignia Vectra ile Omega nın arasında konumlanmış bir model. O dönem için direk Passat CC nin rakibi. O dönem vectra nın satışı durduruldu ve ekonomik krizden dolayı devamı gelmedi.Aynı şuanda sedan insignia nın olmayışı gibi. Hatta yeni şase maliyeti yüzünden Saab 9-5, Cadillac XTS gibi E sınıfı arabalarla ortak şase kullanıldı.
Peugeot gelirsek. 1960 lardan beri A sınıfına 1xx B sınıfına 2xx C sınıfına 3xx gibi isimleri istikrarlı bir şekilde kullanıyor.
Bazı marketler için Kia Stinger da E logosu oluyormuş ve bu da Engineered by Excellence anlamına geliyormuş. Yani kısaca biz bunu yapabiliyoruz şuana kadar yaptığımız en iyi araba.
Anlattığım olay tam olarak bu aslinda. Phaeton kötü bir araç miydi ? Kim kötü diyebilir ? Peki A8 varken bu aracı kac kisi alır?
Otomotiv sektöründe herkes her şeyi yapabilir. Iyi arabayı herkes üretir ama ona göre de maliyeti olur. Sorun burada insanlarin o arabaya o maliyete katlanarak binmeyi isteyip istememesinde.
Vw aynı dönem bunu yaptı fakat F segment olarak yaptı. O segmentte de oyuncular belli. Ama sen bunu D segmentte konumlandirirsan orada işler karışır. Orada yıllarca ne kaliteli arabalar tutunamadı, Kia direk D premium rakibi olarak mi tutunacak veya marka algısını gelistirecek ?
Dur abi sakin.. A8'e fırlama, A6'ya karşılık yaptı onu
Hakikaten denk arabaydı, vw olmasının avantajıyla çok göz önünde pazarlandığı için çok da sattı ama çok üretilmedi 
VW'in kâr maksimizasyonu anlayışını karşılayacak bir araç değildi. Ha, biz onu gördük dedik ki "vw çok kaliteli araba yapıyor aabi" Bunun ekmeğini de hala yiyor. Direk olarak spor premium D sedan üretmiş. Giulia ve 3 serisine rakip diye düşünüyorum. Kia uzun yıllardır üst segmente hiç çıkmıyordu, o yüzden D spor sedan, marka imajındaki eksikleri dolduracak doğru tercih bence. Araba gerçekten iyiyse TR dışında satış rekorları kırmasa bile bir miktar satar. Yıllar sonra "yaa kia, stinger diye bir araba yapmıştı bir ara, çok iyiydi be" dedirtir. O fiyatlarda o segmentte arabalar alıp sık sık değiştiren birisi olsam, Stinger'ı da alıp en az 1 sene kullanırdım.
Arada tabiki istisnalar var mesela 407 den sonra 508 geçtiler ve 408 ismini c sınıfı sedana verdiler. Eğer böyle istisnaları kabul etmeyeceksek Vw de yıllarca Golf ü bir çok markette Vw Rabbit olarak sattı
Dur abi sakin.. A8'e fırlama, A6'ya karşılık yaptı onu
A6 değil A8'e denk geliyor Phaeton. V10, V12 kullandılar. F segment o araç
Son düzenleme:
Doğruymuşsun. Sınıfı konusunda hatalıymışım.
Ama kâr maksimizasyonu konusunda haklıymışım, fazlasıyla kaliteliymiş. Araba başına tam olarak 38.252 $ zarar etmişler