1000km sonra 4 adet NGK bobin de değişti 5000TL (işçilik: el emeği)
bizde c-elysee'nin olduğu dönem babamın yaptırdığı ilk şey sac muhafaza olmuştu,
Bu sac muhafazalar hem ağır oluyor boşuna ağırlık biniyor arabaya diye hem de kaza anında motorun aşağı inmesini engelliyor diye istemiyordum ben. Sacı kaldırdım 5-10 kg arası bir şey ağırlığı. Kaza esnasında ise ustayla konuştum önden vurursanız zaten güvenlik gereği saca gerek kalmadan traversin contaları kendini bırakıyor. Komple traversten aşağı iniyor motor. O yüzden o konuda sorun yok dedi diye yaptırdım. Zaten inmese bile ne yapayım 15 bin lira o kartona veremem. En azından bundan sonra şanzıman ve yağ deposu daha güvenli olur işte.
) ve Kutluhan çırak o da ben .
servis benden ilk bakım için 9750tl talep etti ve bir gün sürer dedi sizinki ne kadar sürmüştü bir gün fazla değil mi
Usta doğru demiş. Motor aşağı inecek kadar darbe alırsa, çelik sacı bağlayan civataları kopartır. Hadi onlar sağlam diyelim, aracın şasisini eğen enerji, 1.5-2 mm sacı kağıt gibi büker hocam
Sacın tek negatif yanı, eğer bakımda düzgün oturtmazsa ses yapabilir oluşu. O kadar
Usta doğru demiş. Motor aşağı inecek kadar darbe alırsa, çelik sacı bağlayan civataları kopartır. Hadi onlar sağlam diyelim, aracın şasisini eğen enerji, 1.5-2 mm sacı kağıt gibi büker hocam
Duran trafikte olabilir. Fakat akan trafikte radyatörün çalışma verimini arttırır. Motorun altını atmosfere açınca alttan hava girer yolda. Paraşüt etkisi yapar. Radyatörden geçen havanın akışıyla çarpışır. Sac koyunca aracın altında hızlanmış hava akışı, radyatöre giren havayı süpürerek çeker.
Usta doğru demiş. Motor aşağı inecek kadar darbe alırsa, çelik sacı bağlayan civataları kopartır. Hadi onlar sağlam diyelim, aracın şasisini eğen enerji, 1.5-2 mm sacı kağıt gibi büker hocam
Kaza olayi usta anlatınca bana da mantıklı geldi. Takarken de takip ettim civatalari falan saglam. Isı olayına gelince zonguldakta trafik oluyor ama maksimum 15 20 dk kalırsın. Gerçi daha uzun kalsaydı bile kartondan korumaya 10 15 bin lira vermezdim. Aracın altını hic surtmedigim halde, sırf kara değdi diye yırtılan muhafazaya o kadar para vercem kisin yine yirtilacak. Cok dayanıksız.
Japon yürüten biri olarak fiyatlarını yetkili servis için gayet uygun gördüm. Honda servislerinin eline düşmezsiniz umarım :')
bir de çok eskiyse paslanıp çürüyebiliyorUsta doğru demiş. Motor aşağı inecek kadar darbe alırsa, çelik sacı bağlayan civataları kopartır. Hadi onlar sağlam diyelim, aracın şasisini eğen enerji, 1.5-2 mm sacı kağıt gibi büker hocam
Düşmemem lazım
ha şunu da ifade etmekte fayda var, servis danışmanı Furkan bey gerçekten çok yardımcı oldu, fren balatasını dışarıdan al garanti bozulmaz, polen değiştirmeyelim dedim ona da tamam o da garantiyi etkilemez dedi, sağolsun kendi oem numaraların tek tek verdi.Valla işte güven vermediği için kendim söküp bakacağım, bana da bitme ihtimali çok gerçekçi gelmedi, zaten şikayet var bu araçla ilgili en fazla şikayet balata ve servisin balata değiştirelim yaklaşımında.
Hondacılar 40-60 arasında değişiyor diye biliyorum, bunun kitapçığında da böyle bir ifade görünce acaba dedim ama içimi rahatlattınız, o zaman en azından 60 bine kadar devam...
