Güncel BMW'ler arasında tasarımı en güzel olan model olabilir.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Başarılı Araç Fotoğrafları
- Konuyu başlatan Mt.Akina
- Başlangıç tarihi
Güncel BMW'ler arasında tasarımı en güzel olan model olabilir.
2018 yılında yapılmış bir Historic etkinliği, Fransa'nın ünlü rallilerinden olan Tour de Corse'de çekilmiş birbirinden güzel fotoğraflar ve kaynağının linki.
Linkte daha fazlası da var. Ben sayfa kasmasın diye bunları koydum. Buram buram ralli kokacaksınız.
Vendetta of the rally legends on the Tour de Corse Historique 2018
A hardcore competitive road rally held across arguably one of the most jaw-droppingly beautiful islands on the planet, the Tour de Corse Historique is every bit as spectacular as it is challenging for the 400-or-so drivers and co-drivers taking part…
www.classicdriver.com
Tour de Corse - 1987- 618km- 7:22:30
Podyumdaki 1. - BMW M3 E30- Beguin Bernard-L.J.Jacques
Tour de Corse -1988 - 627km- 7:12:04
Podyumdaki 1. - Ford Sierra RS Cosworth - Didier Auriol - Ocelli Bernard
İnsanların giyim tarzı beni neden gülümsetiyor, çözemedim, kot ceketler, bol jeanler, bol ve illaki ''adidas'' eşofman üstleri. Eee tabii bir de güzel ve doğal görünümlü paspal kızlar.
Şu etapta çayıra çimene yatanları veya kıyıda köşe takılan hanımefendileri kasdediyorum, video'nun başındaki kokonaları değil.
Tour de Corse - 1989 -629km-7:12:39
Podyumdaki 1.- Lancia Delta Integrale Auriol Didier-Ocelli Bernard
İlginçtir, 4 çekerin istenen başarıyı vermekte zorlandığı ralliderden biridir, Tour de Corse rallisi( Fransa Korsika Rallisi). Çünkü tamamı genellikle kuru veya hafif ıslak asfalt ve onlarca dar ve sık virajlı olan bu rallide ara ara AWD sisteminin ağırlığından dolayı rwd ve fwd seçenekler daha hızlı olmuştur. 1987'de başlayıp 1990'a kadar bu istisnai duruma ara veren Lancia oldu, fakat daha sonrasında rwd'yi ralli de öldürmüş ve çakıla gömmüş olan awd araçlar tarihin bir kere daha tekerrür edip bu sefer de rwd'nin aksine fwd seçeneklerin yine Tour de Corse'de parlamasının önüne geçemeyecekti. 1.liği 96'da Megane Maxi ve 99'da Xsara göğüslerken 98'de de 306 Maxi 2. olmuştur. Öyle ki artık FIA bunu engellemek için düzenlemeye gitmiştir bu düzenleme ile birlikte bir daha 2 çeker araçları 4 çekerlerle asfaltta aşık atarken göremeyecektik.
Dip not. 10000(#On bin) viraj rallisi olarak da bilinir. Fransa'nın Korsika adasında Napoleon'nun doğduğu yerde şenlenen burası her zaman asfalt ustası pilot ve yine asfalt ustası otomobillerin parladığı birkaç uluslararası asfalt rallilerden biri oldu.
Üçünün youtube'dan VHS kayıtlarını izlerseniz(1989'da iyi bir kayıt var, ekliyorum), düz yolda devirlenirken Lancia'nın sesini, virajdan yan yan çıkarken E30'un ciğerli S14 motorunun çığlığını ve son olarak viraj girişinde gazdan ayağını çeken pilotun ıslık çaldırdığı Sierra'nın koca turbosunun sesini unutamayacaksınız.
1989 için olanını bırakıyorum. Güzel bir VHS kaydı, İspanyolca olsa da etap sıralamasına göre dizmişler, ne olup bittiğini az çok anlıyorsunuz izleyebilirsiniz, zevk alacağınızı düşünüyorum.
*Uygun bir konu bulamadım bu kısma yazdım mesajı yöneticiler belki taşımak isteyebilir. Ben 90'lar çocuğu olarak bu döneme rastlayamadım rastlayan ve takip eden insanların yazılarını okumak beni de mutlu eder, fikir beyan etmek isteyen olursa konuşuruz.
İyi geceler.
Podyumdaki 1. - BMW M3 E30- Beguin Bernard-L.J.Jacques
Tour de Corse -1988 - 627km- 7:12:04
Podyumdaki 1. - Ford Sierra RS Cosworth - Didier Auriol - Ocelli Bernard
İnsanların giyim tarzı beni neden gülümsetiyor, çözemedim, kot ceketler, bol jeanler, bol ve illaki ''adidas'' eşofman üstleri. Eee tabii bir de güzel ve doğal görünümlü paspal kızlar.
Şu etapta çayıra çimene yatanları veya kıyıda köşe takılan hanımefendileri kasdediyorum, video'nun başındaki kokonaları değil.Tour de Corse - 1989 -629km-7:12:39
Podyumdaki 1.- Lancia Delta Integrale Auriol Didier-Ocelli Bernard
İlginçtir, 4 çekerin istenen başarıyı vermekte zorlandığı ralliderden biridir, Tour de Corse rallisi( Fransa Korsika Rallisi). Çünkü tamamı genellikle kuru veya hafif ıslak asfalt ve onlarca dar ve sık virajlı olan bu rallide ara ara AWD sisteminin ağırlığından dolayı rwd ve fwd seçenekler daha hızlı olmuştur. 1987'de başlayıp 1990'a kadar bu istisnai duruma ara veren Lancia oldu, fakat daha sonrasında rwd'yi ralli de öldürmüş ve çakıla gömmüş olan awd araçlar tarihin bir kere daha tekerrür edip bu sefer de rwd'nin aksine fwd seçeneklerin yine Tour de Corse'de parlamasının önüne geçemeyecekti. 1.liği 96'da Megane Maxi ve 99'da Xsara göğüslerken 98'de de 306 Maxi 2. olmuştur. Öyle ki artık FIA bunu engellemek için düzenlemeye gitmiştir bu düzenleme ile birlikte bir daha 2 çeker araçları 4 çekerlerle asfaltta aşık atarken göremeyecektik.
Dip not. 10000(#On bin) viraj rallisi olarak da bilinir. Fransa'nın Korsika adasında Napoleon'nun doğduğu yerde şenlenen burası her zaman asfalt ustası pilot ve yine asfalt ustası otomobillerin parladığı birkaç uluslararası asfalt rallilerden biri oldu.
Üçünün youtube'dan VHS kayıtlarını izlerseniz(1989'da iyi bir kayıt var, ekliyorum), düz yolda devirlenirken Lancia'nın sesini, virajdan yan yan çıkarken E30'un ciğerli S14 motorunun çığlığını ve son olarak viraj girişinde gazdan ayağını çeken pilotun ıslık çaldırdığı Sierra'nın koca turbosunun sesini unutamayacaksınız.
1989 için olanını bırakıyorum. Güzel bir VHS kaydı, İspanyolca olsa da etap sıralamasına göre dizmişler, ne olup bittiğini az çok anlıyorsunuz izleyebilirsiniz, zevk alacağınızı düşünüyorum.
*Uygun bir konu bulamadım bu kısma yazdım mesajı yöneticiler belki taşımak isteyebilir. Ben 90'lar çocuğu olarak bu döneme rastlayamadım rastlayan ve takip eden insanların yazılarını okumak beni de mutlu eder, fikir beyan etmek isteyen olursa konuşuruz.
İyi geceler.
Son düzenleme:
2001 Monte Carlo Rallisi, totalde 14.üncü ve 15.inci kendi klasmanında ise 1. ve 2. olarak bitiren Saxo'lardan bir tane okkalı yıldız çıktı. 
Evet, S.Loeb-D.Elana ikilisi milenyumun başında henüz yeni yeni palazlanırken geçmişten gelen en son cadde versiyonuyla akrabalığı olan ''down to earth'' modeller düşünülerek yarışılan S1600 kategorisinin yetiştirdiği yıldızlardan birisi oldu. PSATU5 üniteden 1600cc de atmosferik olarak 220bg ve 200nm torku ön tekerlere aktarırken 950 kg civarında bir ağırlığı vardı.
Kafanızda netleşmesi açısından şöyle söyleyeyim bundan 10 yıl önce 1991'de Clio 16S Ralli aracı ile 2000cc atmosferik 2wd kategorisinde 200bg alıyordu. R11 Turbo Ralli aracıyla ise 1980'lerin ortasında turbo besleme ile ancak 1.4 hacimden 180ps alıyordu.
Bu açıdan bugün bile hala daha sıfırı üretilen o yıllardan kalma yarışmış 1600cc motorların olması beni mutlu ediyor. (bkz. K4M'de onlardan birisi ve sıfır sandık motor olarak halen satılmakta)
Ama ismi ''Saxo'' ''ekü-ükü'' bel altı muhabbeti yapanları cidden oturup çapraz sorguya almak lazım. İsminden dolayı araç tutmayacak kadar da garip bir milletiz. Neyse ki en azından böylelikle bazı araçlar diğer rakiplerine nazaran ucuza alınabiliyor.
Evet, S.Loeb-D.Elana ikilisi milenyumun başında henüz yeni yeni palazlanırken geçmişten gelen en son cadde versiyonuyla akrabalığı olan ''down to earth'' modeller düşünülerek yarışılan S1600 kategorisinin yetiştirdiği yıldızlardan birisi oldu. PSATU5 üniteden 1600cc de atmosferik olarak 220bg ve 200nm torku ön tekerlere aktarırken 950 kg civarında bir ağırlığı vardı.
Kafanızda netleşmesi açısından şöyle söyleyeyim bundan 10 yıl önce 1991'de Clio 16S Ralli aracı ile 2000cc atmosferik 2wd kategorisinde 200bg alıyordu. R11 Turbo Ralli aracıyla ise 1980'lerin ortasında turbo besleme ile ancak 1.4 hacimden 180ps alıyordu.
Bu açıdan bugün bile hala daha sıfırı üretilen o yıllardan kalma yarışmış 1600cc motorların olması beni mutlu ediyor. (bkz. K4M'de onlardan birisi ve sıfır sandık motor olarak halen satılmakta)
Ama ismi ''Saxo'' ''ekü-ükü'' bel altı muhabbeti yapanları cidden oturup çapraz sorguya almak lazım. İsminden dolayı araç tutmayacak kadar da garip bir milletiz. Neyse ki en azından böylelikle bazı araçlar diğer rakiplerine nazaran ucuza alınabiliyor.
Son düzenleme:
Satın almaya çok niyetlenip içine sığamayınca vazgeçtiğim bir araçtır kendisi2001 Monte Carlo Rallisi, totalde 14.üncü ve 15.inci kendi klasmanında ise 1. ve 2. olarak bitiren Saxo'lardan bir tane okkalı yıldız çıktı.
Evet, S.Loeb-D.Elana ikilisi milenyumun başında henüz yeni yeni palazlanırken geçmişten gelen en son cadde versiyonuyla akrabalığı olan ''down to earth'' modeller düşünülerek yarışılan S1600 kategorisinin yetiştirdiği yıldızlardan birisi oldu. PSATU5 üniteden 1600cc de atmosferik olarak 220bg ve 200nm torku ön tekerlere aktarırken 950 kg civarında bir ağırlığı vardı.
Kafanızda netleşmesi açısından şöyle söyleyeyim bundan 10 yıl önce 1991'de Clio 16S Ralli aracı ile 2000cc atmosferik 2wd kategorisinde 200bg alıyordu. R11 Turbo Ralli aracıyla ise 1980'lerin ortasında turbo besleme ile ancak 1.4 hacimden 180ps alıyordu.
Bu açıdan bugün bile hala daha sıfırı üretilen o yıllardan kalma yarışmış 1600cc motorların olması beni mutlu ediyor. (bkz. K4M'de onlardan birisi ve sıfır sandık motor olarak halen satılmakta)
Ama ismi ''Saxo'' ''ekü-ükü'' bel altı muhabbeti yapanları cidden oturup çapraz sorguya almak lazım. İsminden dolayı araç tutmayacak kadar da garip bir milletiz. Neyse ki en azından böylelikle bazı araçlar diğer rakiplerine nazaran ucuza alınabiliyor.
Özellikle eski fransız küçük araçları öyledir hocam üzüldüm adınıza. Adamlar kendilerine göre minaytür araba üretiyor sanki. Sizin boy tahmini 1.88 üstüdür ondan sığamamışsınızdır. Alman araçları bu konuda ilaç, en küçüğünden en büyük aracına kadar derin bir oturma alanı mevcut.Satın almaya çok niyetlenip içine sığamayınca vazgeçtiğim bir araçtır kendisi
İkinci bir 156 alacak olsaydım kesinlikle olmasını istediğim kombinasyonlardan biri.
Renk: Blu Cosmo, 156'ya en yakışan ve en nadir renklerden.
Sportpack donanım paketi: Bu donanımda spor süspansiyon bulunuyor, standart 156'ya göre daha alçak, marşpiyeller farklı vs.
Jantlar 16" Speedline üretimi Teledial.
Farlar GTA'lardaki gibi mercekli yapılmış.
İç mekanda Momo üretimi deri koltuklar bulunuyor.
Ve en önemlisi kaputun altında 2.5 V6 Busso bulunuyor ve 6 ileri manuel şanzımana sahip.
Bonus:
Alfaholics Giulia 1.3 Super
2.0 TwinSpark 210hp Motec injection, GTA-R suspensions and brakes.
2022 GT-R Nismo dün tanıtıldı. Peki 2020-2021 modellerinden farkı ne? R34 V-Spec II N1'den ilham alınan boyasız karbon kaput, Stealth Grey isimli bir renk ve kırmızı şeritli jantlar. Evet, güç vs. hepsi aynı. Peki fiyat? Henüz açıklanmadı ama güncel Nismo 180.000£'den başladığını düşünürsek, bu büyük ihtimalle 200.000 bandına yaklaşır. Peki o parayı verir miyim? GT3 RS varken zor.
Yanındaki ise McDonald's için yapılmış bir R35. Ona hiç girmiyorum zaten.
Yanındaki ise McDonald's için yapılmış bir R35. Ona hiç girmiyorum zaten.
Yukarıdaki resimler aşağıdaki siteden alıntılanmıştır. Campervan denilince akan sular duruyor, bir de bunun syncrosu olacak ki.
The Best Way To Explore Tasmania Is In A VW Camper Van
A couple spent a week living large, outdoors in this go-anywhere classic
petrolicious.com
