Hangi modda ne kadar güvende olduğumuzu bilip ona göre kullanacağız galibaBenim anlamadığım bu güvenlik testi ise biz güvenli olsun diye sport modda mı kullanacazalacağımız yokta insan merak ediyor işte
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Testleri
- Konuyu başlatan Cenk
- Başlangıç tarihi
Baştan aşağı ESP fiyaskosu. esp ne kadar az devreye girerse araba o kadar az kayıyor =) Hiç koymasalar da olurmuş.
Şaşırtıcı. 85 km hıza kadar gayet başarılıydı halbuki. Ama bir super sport arabadan daha iyisini beklerdim ben. Yine de diğer otomobillere kıyasla iyi denebilir.
Son düzenleme:
İnsignia Sport Tourer daha uzun ve daha ağır olmasına rağmen daha iyiydi sanki Country Tourer böyle tepkiler vermişti
Son düzenleme:
CT'nin tepkileri ve hatta hızı Passat ile oldukça benzer. ST de Passat'a benzer arkasını fazlaca bırakıyor ama en azından biraz daha yüksek hızda bunu yapıyor. Maalesef sw konseptli araçlarda arka kısmın hareketleri genellikle böyle sorunlu oluyor.
İnsignia az önce izledim ben sadece hızın daha yüksek olduğunu hatırlıyordum. Arkasını bırakması birazda Opel in esp ayarına bağlı. GS de böyle oynaktı.
Sorundan çok fizik kuralları ve markaların tembelliği denilebilir. Sedandan devşirme sw ler bakarsak.
Aks mesafesi birebir aynı.
Teker izleri birebir aynı.
Üstüne arka tarafa eklenen cam,yalıtım ve d sutunu ile gelen ağırlık
Bunlardan sonra bu araçların şase kalitesi ile düzgün tepkiler vermelerine imkan yok. Şöyle aşırı düzeyde müdahale eden Esp ile belki kurtarabilirler ama yine de Sedan gibi olmaz. İşte burada markaların tembelliği geliyor. Station wagon özel şase yapılmadığı sürüce hepsi böyle tepkiler verecek. Ben bu yüzden stationlara çok sıcak bakmıyorum. Subaru Levorg hariç
Benzer durum binek şasisi üstüne inşa edilen crossover ve suv gibi araçlarda da görülebiliyor. Onlar da bu durumun üstesinden gelebilmek adına elektronik sistemlerin ayarlarını değiştirilebildiği gibi araçları sertleştiriyorlar. Bakarsanız binek altyapısına sahip çoğu crossover sert veya sertçe sürüşe sahiptir. Bu da maliyeti yükseltmeden gövde hareketlerini kotarmaya yönelik.İnsignia az önce izledim ben sadece hızın daha yüksek olduğunu hatırlıyordum. Arkasını bırakması birazda Opel in esp ayarına bağlı. GS de böyle oynaktı.
Sorundan çok fizik kuralları ve markaların tembelliği denilebilir. Sedandan devşirme sw ler bakarsak.
Aks mesafesi birebir aynı.
Teker izleri birebir aynı.
Üstüne arka tarafa eklenen cam,yalıtım ve d sutunu ile gelen ağırlık
Bunlardan sonra bu araçların şase kalitesi ile düzgün tepkiler vermelerine imkan yok. Şöyle aşırı düzeyde müdahale eden Esp ile belki kurtarabilirler ama yine de Sedan gibi olmaz. İşte burada markaların tembelliği geliyor. Station wagon özel şase yapılmadığı sürüce hepsi böyle tepkiler verecek. Ben bu yüzden stationlara çok sıcak bakmıyorum. Subaru Levorg hariç
Aynı durum dediğin gibi sw için de geçerli. Normal şartlarda sw araçları aile kullanımı, konfor ve hacim beklentisi yönünde düşündüğüm için ekstra bir spor sürüş beklemem. Bunu bekleyeceğim tek durum, sw makineyi spor versiyon olarak öne süren markalardır. Eğer onu spor versiyon olarak öne sürüyorsan o zaman ona göre bir süspansiyon ayarı / geliştirmesi veya elektronik yazılım değişikliği yapman gerekiyor.
Neticede çoğu hothatch standart binek versiyonların şasisi üstüne kuruluyor. Ama baktığında hothatch'lerin hemen hepsi binek versiyonlarından daha yetenekli olabiliyor. Burada yürüyen kalitesini arttırıyorlar. Benzer yükseklikte bir oranla spor konseptli sw araçların yürüyenlerinde iyileştirme yapılsın demiyorum tabi ki ama en azından isminin ve konseptinin hakkını verecek, spor olmayan versiyonundan biraz daha farklı hissettirecek bir şeyler sunabiliyor olmalı.
76... Bereket versin. Tam yükle virajlı dağ yollarında uzun süre kullanmıştım. Araçta Fiesta kumaşı var. Kasa böyle olunca bu sonuç normal
Arkadaslar 2019 corolla sedanin geyik testi yok ancak hatchbackinki var hatchbackine bakip sedaninkide asagi yukari boyledir diyebilirmiyiz ? Ayni sekil kaza testlerindede hep avrupadaki hatchback kullanilmis sedan yok yani hatchbackin geyik testi ve carpisma testine bakilip sedana yorum yapabilirmiyiz sizce?
Türkiye'de satılan araçların çoğu 17" janta ve normal süspansiyona sahip olacak. Bu faktörler de daha kötü bir sonuç getirecek. Station olmak Passat'ın sürüş dinamiklerini baya kötü etkilemiş ya beklediğimden kötü.
Garip değil aslında.Esp yi istedikleri gibi kombine edememişler.Hep direksiyonunda hissettiğim passat tepkisi olmuş.Burda esp neden kombine edilememiş bilemedim ama kombinasyon da yılan spec aslındaGarip
Bu testlerin standartlarını neye göre belirliyorlar hiç anlamıyorum. Km77'nin testlerinde 80'i gören araç sayısı o kadar az ki motor1'in testlerinde çoğu araç çok daha yüksek hızları görebiliyor. Üstelik premium contact 2 gibi kötü lastiklere rağmen bu hızlarda manevra yapabiliyor. Kukalar arası mesafe km77'ye göre daha fazla gibi görülüyor videolardan. Aynı lastiklerle ve ebatlarla km77'ye soksan 80'i zor görür net.
Mevzunun cevabını başka bir yerde buldum. İzlerken dikkatimden kaçmış; km77'de gps hızına bakılırken motor1'de kadran hızına bakılıyormuş.
Mevzunun cevabını başka bir yerde buldum. İzlerken dikkatimden kaçmış; km77'de gps hızına bakılırken motor1'de kadran hızına bakılıyormuş.
Son düzenleme: