Bir zamanlar vw’nin aşırı abartılması ile aynı durum olarak görüyorum. Artık her araba güzel ve benzer özellikle de d segmentinde ama iş Mazda’ya geldiğinde çok abartılmaya başlandı.
Şase ile nasıl alakası yok. Ağır şasesi olan bir araba performans ve yakıt olarak her türlü dezavantajı var.
Orada bide ülke şartları da var. Ben Malatya da yaşıyorum bana en yakın yetkili servise gidip gelmem 480 km. Büyük şehirde olunur o ayrı. Üstüne motor seçenekleri olayı var. Çoğu aracı atmosferik ama tüpe uyumlu olmadığı söyleniyor. Atıyorum 1.5 skyactiv mazda karma tüketim 8 lt yaktığı yerde yılların 1.6 hitler motoru benzinde 10 lt yakar ama tüpe bağlasan hadi biraz artsın 11 olur bu şekilde atmosferik rakiplerine karşı da yakıt olarak çok avantaj sağlayamıyorum. Tüp dediğimiz şey ülkenin gerçekleri.
Sase dediginiz sey denince akla ilk gelen agirlik orani rijitlik ve yatma acisi. Agirliktan bahsediyorsaniz sayet her agir arabanin sasesi kotudur denemez. Agirlik ve sase kavramlari birebir karsilik gosteren kavramlar degil
Bu volvo konusunda da var. Birsey diyemiyorum mazda bana gore gercekten iyi bir araba. Ama tabikide en iyisi denecek kivamda degil elbette.
Burada sadece arabanın performansını konuşuyoruz. Sürüş ile herhangi bir yorum yapmadım. Sürüş olarak mühendisliği iyi yapılmış her araba zaten iyidir.
Tup dedigimiz sey kanser bana gore. Motoru zamanla yemesi cabasi
Siz sase demistiniz mesajinizda. Bende sasenin agirlikla baglantisindan bahsettim o kadar.
Buna bende katılıyorum ama bu kısa vadede ekonomi sağladığı gerçeğini değiştirmiyor.
Volvoda da sağlamlık konusunda öyle bir abartı var, haklısın abi. Yani fikirlere kesinlikle saygı duyarım, seversin ve alırsın o apayrı olay ama forumda Mazda gereğinden fazla ve yersiz olarak çok önerilip övülüyor. Keza yine vw de fazlasıyla yerilmeye başlandı. Hatta durum o kadar ileri gidiyor ki bazen, bu başlıkta da görebilirsin, vw alan adama saygısızlık edilmeye başlanıyor. Adamın tercihleri farklı olduğu için almıştır yani saygı duymak lazım. Kaldı ki şöyle bir gerçek de yadsınamaz; ikinci eli düşünen adam vw alıyor, 300 liraya aldığı Mazda’yı satmakta zorluk çekebilirken ve zarar ederken vw alıp kolay satabiliyor ve kar edebiliyor. Bu savunduğum bir durum değil ancak maalesef durum bu.
Mazdanin eski versiyonlari oyle ne yazik ki hocam. Ben son neslin bir onceki kasasini alirken 65 milyar fiyati vardi sizdeki kasanin elde kalan 0 km leri 45 milyardi. O zamanlar mazda gercekten ucuzdu ilk kasalarda haliyle kasalarin ic kalitesi dusuktu. 2. Nesilde bir tik daha iyi oldu golf kivaminda olamasa bile son nesilde artik golfun seviyesine gelebildi.
Kusura bakmayın sayın yönetici , şaka olsun amacıyla yazmıştım , affedersin
Şahsen daha dikkat edeceğim , benim amacım biraz dağıtmaktı ortamıEstağfirullah size spesifik değil.
Sadece potansiyel tartışmaların önünü kesmek istiyoruz
teşekkür ederim 
0 km D segmenti alan kaç kişi tüp takıyor ki? Yapmayın ederi 160bin tl üzeri olan araca binip tüp takmak nedir, Volkswagen kendi servisine bile lpgli araç sokmuyor. Servise bakıma götürülemeyecek , kapalı otoparka giremeyecek yeni D segmenti arabayı kim ne yapsın?
D sınıfı için konuşmadım ki. Zaten amerika pazarı dışında d sınıfında atmosferik motor kullanan araba var mı. C sınıfı corolla,honda gibi modellerde gayet tercih ediliyor 0 km. Vw kendi servisine tüplü araç sokuyor mu sokmuyor mu onu bilemem. Sonuçta kullandığım bir marka değil.
Passat tercih edecek arkadaşlara mutluluklar. "One out of millions."