-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Octavia 1.0 DSG Optimal Style
- Konuyu başlatan yunuscelik29
- Başlangıç tarihi
- Durum
200 tork az değil benzinli araç için bence hem ekonomik hem de mantıklı bir motor seçeneği...
Bugün bende internette inceledim Octavia 1.0`ı... Performansını merak ettim test sürüşü içinde forum doldurdum 
1.2tsı'a göre +25tork +5beygir ve -30kg ağırlık. 0-100 yarım saniye daha iyi. Yakıt tüketimi karmada yarım litre daha az. Eğer kağıt üstündeki gibiyse gayet güzel değerler
Daha az hacim daha az surtunme, daha az surtunme daha yuksek tork tahminimce
tahminimce
1.2tsı'a göre +25tork +5beygir ve -30kg ağırlık. 0-100 yarım saniye daha iyi. Yakıt tüketimi karmada yarım litre daha az. Eğer kağıt üstündeki gibiyse gayet güzel değerler
Ancak maksimum torku verdiği devir farklı. 1.2tsi 1750rpm'den itibaren maximum tork verebiliyorken 1.0tsi 2000rpm'den itibaren maximum torku verebiliyor. Bu da özellikle ara hızlanmalarda ve yokuşlarda daha yüksek devir çevirmek anlamına geldiğinden ötürü daha fazla yakıt tüketilmesine sebep olacaktır.
Şehiriçi sakin kullanımda ise 1.0 motor gayet yeterli.
Bak bu kötü oldu ozaman,alt devirler baya ölü olacak şuan kullandığım araç 1300de veriyor max torku(250) alt devirler baya canlı sanırım 1.0ı alırsam hazır olmam lazım ona
Bak bu kötü oldu ozaman,alt devirler baya ölü olacak şuan kullandığım araç 1300de veriyor max torku(250) alt devirler baya canlı sanırım 1.0ı alırsam hazır olmam lazım ona
Bu alt devirlerin ölü olduğu anlamına gelmez. Zaten bu motoru test sürüşü yapmadan almayın derim. Örneğin maximum torkun %75'ini 1300 devirde veriyorsa çok iyi yürür araba. Tork/RPM eğrisi varsa internette arabanın bize net bilgi söyler.
Sadece araba dolu ve yüklü olduğu zamanlarda 1.2tsi'a göre daha fazla yakar, çünkü gitmesi için daha fazla devir çevirmeniz gerekecek.
Bir silindir eksik 4 tane valf piston piston kolu bilmem ne eksik motor hacmi daha küçük ama 1.2 tsi ye göre 1000 tl daha pahali. Çelişki. Sırf değerleri daha iyi diye tercih edilecek diye daha pahalı. Bir skodacı olarak skodayı kınadım.
1.2tsi 1750 devirde 175 tork veriyor 1.0tsi 2000devirde 200 tork veriyor. Sonuçta 1.0tsi'ın torku 1750devirde 100e düşmeyecek bir anda. Ben o yüzden alt devir ölülüğü olacağını zannetmiyorum. Yakıt tüketiminde de 1.0ın sıkıştırıldığında daha fazla yakabileceğini düşünüyorum ama kağıt üstündeki verilere göre atıp tutmak doğru değil bence gerçek kullanımda çok farklı şeyler olabilir. Ama genel olarak silindir sayısı düşünce daha çok alt devir torku daha az yüksek devir ve nispeten daha az beygir olur. Titreşim de biraz daha fazla olur motorda.
Multijetlerin alt devir ölülüğü petrolhead adamı arabadan soğutur valla1.3 mjette detaylıca yaşıyorum yüklü/yüksüz farkını. 1.6'dan şaşmayacaksın ama vergi diye bir şey var
Bg belli,tork belli,agirlik azalmis,0-100 belli halen 1.2 tsi kadar ara hizlanmalari,ilk kalkislari atak olmaz demek bence mantiksiz.ozellikle baslikta belirtildigi uzere hele ki 7 ileri otomatikse hantallik olacagina hic inanmiyorum.birde 1.2 tsi den daha pahali olmamaliydi deniyor ama tabiki daha pahali olacak daha yeni teknoloji,daha guclu ve daha az yakiyor.hangi aracin yeni teknoloji motoru nispeten eski nesiline gore daha ucuz olmus ki.var mi örnegi?
2000 devir ile 1750 devir aynı değil haklısınız 3 silindir diyecem bmw bile 1.5 lerde 3 silindir kullanıyor
Buyrun bakın 1.6dan daha iyi hızlanması ve son hız gösteriyor tek sıkıntı yorumlarda belirtildiği gibi max torkh 2000de verdiği için yüksek devirde kullanmak lazım,ki dsg de ona göre ayarlanmıştır zaten benzinli dizele göre daha yüksek devir istiyor.1.0 değerlerde gösterildiği gibi ise mükemmel olacaktır seside gayet tatlıdır heralde
Ekli dosyalar
- Durum