-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
HABER Yeni Ford Focus, lansman öncesi çekimlerde görüntülendi
- Konuyu başlatan Alcantara
- Başlangıç tarihi
Vignale versiyonu biraz prestij amaçlı üretiliyor. Özellikle Active ve SW modellerine daha fazla ağırlık veriyorlar çünkü Avrupalı müşteri bu iki kasa tipini oldukça önemsiyor. Özellikle Active kasaya motor seçenekleri ve donanımdan bağımsız olarak direkt tam bağımsız süspansiyonun koyuluyor oluşu, en üst donanım far aydınlatmanın standart getiriliyor oluşu gibi şeyler buna örnek. Son zamanlarda crossover talebi arttığından oraya doğru bir kayma söz konusu.
Fiyatları oldukça yüksek olacaktır. Şu şartlarda benim param olsa bile almam bunu net diyebilirim. Fakat alacak olsam diğerlerini düşünmeden 1.5 ecoboost 150 hp 8 ileri otomatik tam bağımsız + st line paketi alır geçerdim. Vignale uygun olsa onu da düşünebilirdim. Bu arada iç hacim için yer sağlanabilsin diye ön konsolun tekrar yapılandırılması eski kasaya oranla içeride 10 cm'lik bir alan kazanımına imkan sağlamış.
Genel olarak focus için geliştirilmemiş, eksik kalmış diye söylenen en büyük unsur hız göstergesi ekranı.. Niye böyle yapıldı bir fikrimiz yok ama en üst donanımda dijital ekran olacağı söylenenen focus o şekilde gelmedi. Belki ilerleyen süreçte bir değişiklik olur.
Haklısınız Japon araçları içinde Mazda ve Subaru her zaman kalite olarak başa oynar. Ancak satış adetleri konusunda ise tam tersi bir durum söz konusu. Hadi bizim ülkede fazla satılmıyor diyelim Amerika'da da satış adetleri olarak Honda ve Toyota'yı geçemiyorlar. Honda Türkiye konusunda söylenecek yazılacak çok şey var ama bu konuyu dağıtmamak için uygun bir konuda konuşuruz.
Bu fotoda koltukların diz mesafesini artırmak için içeri doğru girintili yapıldığı gözüküyor. Mesafe kazanmak için akılcı bir çözüm olmuş. Bana mı öyle geldi yoksa koltukların arkası sert malzeme gibi mi gözüküyor?
Şu kırmızıyla çizmiş olduğum alan sert plastik mi bilemiyorum. Ama onun haricinde kenarlardaki yerler sıkıştırılmış deri kaplama. Anlamak için bir içine oturmak lazım. Koltukların inceltilmesi haricinde ön konsol tasarımından da bir 10 cm alan kazanımı sağlanmış önceki versiyona göre.
Ona ben de katılıyorum. w204 kasa c180'in de arka koltuk arka kısmı sert plastikti. Çocuklu aileler için ideal oluyor malum çocuklar ayaklarıyla leş gibi yapıyorlar. Plastik olunca hemen siliniyor. Ama boyu uzun biri dizlerini öyle ya da böyle sürtünce işte o zaman can yakabiliyor. Ön konsolun yanlarına diz acıtmasın diye yumuşak malzeme koymuşlar, hani bunu düşünüp böyle bir şey yapmışlarsa arka kısmı da sert yapmamışlardır diye tahmin ediyorum. Ama sadece tahmin
Yeni kasa ile çok fazla geliştirme yaptılar. Eğer yazılıp çizilen şeyler doğru ise aracın genel olarak çok fazla eksiği kalmamış demektir. Bu yüzden de göstergeyi makyaja saklamışlardır diye tahmin ediyorum.
Genel bir tabir vardır; Ford alacaksan makyajlı kasayı bekleyeceksin diye
Şimdi bu kasanın mk3,5 ile ön ızgara şekli haricinde en ufak benzer yanı kalmadı. Yani alt kısımdan üst kısma, hatta şaseye kadar her şey yenilendi. Haliyle bambaşka deneyimde bir otomobil çıktı. Muhakkak bunun kusurları vardır, onlar da makyajla giderilecektir. Burada açıkçası söylediğin gibi en merak edilen şey, bu değişikliklerin işe yarayıp yaramadığı. Özellikle sürüş anlamında ne ileri gitti ne geri gitti ne sabit kaldı bunu değerlendirmek lazım. O sebeple testler önem arz ediyor.
Sw modeli bir tek benim mi hoşuma gitti? Şöyle gırtlak dolu alıp (tabi hayal-bu gidişle mümkün olmayacak) hem şehir içinde trafiksiz yollarda hemde uzun yolda tatil vs. için size de binilesi gelmiyor mu?
Rica ederim hocam, test sürüşleri hariç diğer tüm detayları elimden geldiğince paylaşmaya çalıştım. Genel olarak benim de araçla ilgili pek fikrim yok dersem yalan olmaz. Alamayacak olduğum bir Ferrari'ye nasıl bakıyorsam buna da aynı kıvamda bakıyorum diyebilirim. Velev ki bunu alacak parayı buldum, gidip ya 2.el D segment alırım ya da premium 2.el alırım zaten. Netice itibariyle kötü de olsa iyi de olsa alınabilecek fiyatlarda olmayacak.
Torsiyondan yana sıkıntı yok netice de benim arabamda torsiyon ama sen biliyorsun yol tutuşunu ki tüm testlerde sınıfının en iyi yok tutanı olarak anılır sorun nerede biliyor musun C segmenti bir araçta torsiyon kullanılması, ağırlık arttıkça torsiyon dezavantajları artıyor 1000 kg üstünde tutunma sorunları başlıyor hee yol tutmayacak mı? Tabi ki tutar fakat boş bir leon ile boş bir focus arasında fordun mekanik mühendisliğinin farkını yaşarken şimdi ise hiçbir fark olmaması üzücü
Sinanım, torsiyondan yana olmadığımı zaten biliyorsun. Fakat bu araçtaki torsiyon yeni Fiesta ST'de kullanılan torsiyondan. Bu sürüşe ne derece artı yahut eksi katmıştır hiç bir şey bilmiyorum. Ama sonuçta kullanılan süspansiyon tiplerinden biri hothatch klasmanında kullanılan araçla aynı. Zaten onu istemezsen geliştirilmiş tam bağımsız ile de alabiliyorsun.
Son düzenleme:
Arka diz mesafesi konusunda ufak bir done daha.. Aracı tanıtan eleman 2 metreye yakın boyunun olduğunu söylüyor. 4.15'ten sonrasını izleyebilirsiniz.
Abicim sen yapma bari iyidir eyvallah ama fizik kurulları Var indiririm arabanın tekerini bak kızdırma beni
Hayır, tam bağımsız kadar iyidir demiyorum. Leon ya da piyasada bulunan b ve c segment araçlardaki torsiyondan değil bu diyorum. St'de kullanılmaya başlanan yeni üretim bir torsiyon diyorum. Eğer aracın yol tutuşa ve sürüş zevkine dair diğer unsurları doğru yapıldıysa torsiyonlu araçlar içinde, hatta bazı bağımsız süspansiyonlu ama sürüş zevki iddiası olmayan diğer araçlar içinde de kullanımı iyi bir noktada olabilir diyorum.
Sanal ortamda sohbet hep bunlara sebep oluyor işte. Sen benim hiç kızdığımı gördün mi sinanım. Üzüyorsun beniNiye kızıyon ki
Son düzenleme:
Sanal ortamda sohbet hep bunlara sebep oluyor işte. Sen benim hiç kızdığımı gördün mi sinanım. Üzüyorsun beni
