Yok be sinanim öyle düşünme adamlar şirket spec olanlarda kullanacak sonuçta maliyeti yüksek olan bi sistemi her modelde kullanmak yerine böyle yapmaları bence çok daha doğru. @Cenk abi gonderdigin ve yazdigin iceriklerde torsiyon ve bağımsız süspansiyonun bagaj hacmine bir etkisi olup olmayacağını göremedim. Senin herhangi bir bilgin var mı?
ben mazda kullanıyorum valla. yol tutus konfor ve ıc mekan konularında c segmentınde japonlar bakımından en ıyı temsılcısı bana gore.bunu zaten genelde tum test edenler soyluyor. acıkcası japon demek sorunsuz demektır. hondanın bu konu ıle gundeme gelmesı ve konunun arkalarında durmamaları yuzunden cok kan kaybettı. ustune kendılerını aklamak ıcın turlu seyler soyledıler.dıger marka araclarda en azından mekanık hatalar oldu ve bunları kabul edıp sonuclarına bır sekılde katlandılar.hondanın bunlar bızım sucumuz degıl top gelmıstır acıklamaları vs saka gıbıydı.zaten dırek gocmeler artınca ınsanlar korkar oldu kaza yapınca acaba neler olur dıye. bana gore japonlar arasında kotunun ıyısı cıvıc. mazda 3 bu konuda tepeye oynayan bır arac. honda bu fıyatlarla mazda 3 karsısında anca cıvıc hala guzel dıyen markanın eskı ruhunu bılen hatırlayana satar.zaten artık bu saatten sonra hondanın fıyatlarını kırmaları lazım yoksa cvt vs ıle bır yere varamayacaklar.cogu ınsan cvt den sonra eskı tıp 4 ılerı tork konv. sanzımanı daha cok sevıyorsa hondanın artık kendıne cekı duzen vermesının zamanı gelmıstır.umarım ınsanlar japonlardan sogumaz cunku cıdden hıslı arabalar.
Bildiğim kadarıyla bagaj kapasitesi konusunda iki farklı süspansiyonun herhangi bir etkisi olmayacak. Litre bazında bagaj hacmi rakamları henüz verilmedi fakat yükseklik, uzunluk ve genişlik mm cinsinden verildi. Bunlarda herhangi bir değişken rakam olmadığına göre hacim çalma - arttırma gibi bir şey olmaz diye düşünüyorum.
Torsiyon konusunda açıkçası Ford modelleri içinde önceki kasa ve yeni kasa Fiesta haricinde referans alabileceğim bir model olmadığından sürüşe dair nasıl bir etkisi olur bilemiyorum. Hele ki bu zamana kadar torsiyonlu bir focus hiç üretilmediği için marka bu aracın sürüş karakterini nasıl belirler bilemiyorum. Markanın ceo'su sadece şunu söylüyor; önceki nesil focus ile torsiyonlu focus arasındaki sürüş farkını hissetmeniz çok zor olacak. Fakat konfor konusunda tam bağımsız süspansiyonlu versiyona göre çukurları bir miktar daha hissedebilirsiniz. Marka bunları söylüyor. Burada bazı tahminler yürütmek mümkün olsa da focus tarihinde örneği olmadığından kesin sonuçlara varmak zor. Genel itibariyle ben de tam bağımsız gibi olmayacağı fikrini her daim savunuyorum ama bunu da ön gören Ford belki bu olmasın diye değişiklikler de yapmış olabilir. Ne desek boş, testini görmek lazım.
Torsiyon - bağımsız ikileminde her daim bağımsızı destekleyen ve seçimlerimi de buna göre yapan, hatta sırf bağımsız süspansiyonu var diye büyük maddi bir meblağı direkt o araca gömebilen biri olarak şunu diyebilirim ki markanın maliyet tasarrufuna gitmesini gayet doğal karşılıyorum. Çünkü bu tasarrufa gidilmeseydi güncel kasada ki control blade denen tam bağımsız süspansiyonun daha gelişmişi olan integral link süspansiyon yeni nesil focus'da kullanılamazdı. Diyeceksiniz ki kullanılmasın, eskisi gibi control blade kalsaydı hepsinde madem ki benim için hiç bir problem olmazdı ama o vakitte mk4'ün yeni kasa olması, yenilik içermesi, mk3,5'un çukurlarda gösterdiği hoş olmayan vuruntu tepkileri ortadan kalkmayacaktı. E segment jaguar xf'de kullanılan bir süspansiyon modelini c segmente indirip uyarlamanın maliyeti ne kadardır tahmin edebiliyor musunuz ? Eğer marka, tam bağımsız bu yeni nesil süspansiyonu pahalı bir opsiyon olarak tutsaydı veya Türkiye'ye getirmeyeceği bir kaç motor seçeneğinde standart sunsaydı o zaman benim için de tartışılacak bir mevzu kalmazdı.
Beni en fazla meraklandıran şu ki mk3,5'da sürüş zevki konusunda istediğin vakit aracın arkasıyla tatlı tatlı oynayabilmeni sağlayan iki etmen vardı; birincisi control blade süspansiyon ve ikincisi de aracın şasesi.
Torsiyon-bağımsız kullananlar olarak tahminin-tahminim 3,5 un üzerine koyması muhtemel olan, bağımsız olanı olacaktır.Torsiyonun bir anda kopma durumu Mk 3,5 ların elinle koymuşsun gibi bıraktıran arka hissiyatını yakalamak bir yere kadar olacaktır.Topladığın ve foruma paylaştığın bilgiler için teşekkürler.Testlerini merak ettiklerimden
Rica ederim doktor. Kesinlikle aynı tepkilere sahip olamayacağını ben de düşünüyorum. Özellikle limit ötesi hareketlerde torsiyonlu versiyonun mk3,5 kadar kontrol edilebilir kalmasını pek beklemiyorum diyebilirim. Bu hususta tek umudum, torsiyonun Fiesta St'den alınıp focus'a uygulanmış olması. En azından bilindik torsiyon handikaplarını ve torsiyon tepkilerini minimuma indirebilmişlerse torsiyonlu focus tercih edecekler için iyi olacaktır. Benim içinse değişen bir şey yok; 1.5 ecoboost 150 hp 8 ileri otomatiği tam bağımsız ile alır geçerim. İleri ki süreçte gelmesi muhtemel 1.5 dizel 150 hp'lik versiyona tam bağımsız koyarlarsa benzinli - dizel arasında ki fiyat farkına göre belki bir kez daha düşünürüm.
1.0 benzinli ve 1.5 dizel 95 - 120 hp versiyonlar torsiyonla, 1.5 benzinli 150 - 182 hp versiyonlar tam bağımsız ile gelecek. Active, SW, ST line kasa tipleri motor hacmi ve donanım fark etmeksizin tam bağımsız ile gelecek. İlk defa torsiyon kullanıldı. Bugüne kadar ki en zevkli focus kavramı sürücüye göre değişir fakat mk1 sürüş saflığı, mk3,5 ise hem sürüş zevki + focus ailesi içinde konfor sunabilen iki model. 1.5 dizel muhtemelen benzinliye göre pahalı olacağından aradaki fiyat farkı yakıt parasını amorti etmeye yetmeyecektir. Ayrıca dizel motorlar torsiyonla ( sonradan eklenmesi muhtemel 1.5 dizel 150 hp hariç ) geldiği için tercih edip etmemek kişiye kalmış ( ben tercih etmem ).
Teşekkür ederim abi saolasin. 1.6 tdci derken 3.5 tan bahsediyorum. Piyasasına bakıp söyle sunrooflu titanium falan alınabilir aslında
Rica ederim kardeşim. Pazarlıkla fiyat avantajı sunanlar alınabilir ancak. Onun haricinde mk3,5 makyajlı da olsa eski bir model. En az 7-8 yıllık bir model. Şöyle temiz, nispeten az km'de ve bakımlı bir 1.6 tdci Titanium yerine başka alternatifler de araştırılabilir. Son bir kaç aydır fiyatlara bakmadım ama bu özelliklerde bir araç 2.el olarak 80-85'ten aşağı olmaz gibi geliyor.
yani belki yeni oldugundandir ama ne bileyim onceki kasa cok daha harika gorunuyor bakinca.