-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Warm Hatch | Alfa Romeo MiTo
- Konuyu başlatan stan
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- alfa romeo mito
Ön kuleler açıkta değil. O sebeple önde sadece alt tarafa bir eklenti olabiliyor. Arka tarafta nasıl olur, pek bilmiyorum.
İzledim bunu. Bu hafif dozu, ilk turlarında piste alışana kadar bayağı söktün asfaltı
N'aptın be reisben 156 ile 75 tur atmıştım
Ben uzun yolun yorgunluğu + bir de pist turlarının yorgunluğuyla bugün yamulmuş bir vaziyetteydim. Arabayaı da geçtim, soför için de 75 tur atmak bünye ister valla.
N'aptın be reis
Ben uzun yolun yorgunluğu + bir de pist turlarının yorgunluğuyla bugün yamulmuş bir vaziyetteydim. Arabayaı da geçtim, soför için de 75 tur atmak bünye ister valla.
yarış gazlama olunca extra güç geliyor
) ama karting affetmiyor, yarım saat sonra kafanı taşıyamıyorsun çok enteresan beynen gazlamak istiyorsun ama fiziksel olarak kapasiten bitiyor. O zaman pro pilotları daha iyi anlıyorsun. Ayhancanı takip edin adam 1 senede deli gibi vucut yaptı, mecbur çünkü. Loeb neden çok başarılıydı, sebeplerden biri de fiziksel olarak çok güçlü herifAyhancan'ın bugün attığı foto zaten çok acayipti, sağlam vücut yapmış.yarış gazlama olunca extra güç geliyor
Dediğin gibi, ben de ne zaman karting yapsam, 20 dk da dayak yemiş gibi olurum.
Özeelikle pro kartta yarışanların çoğu ilk seferde bi kaburga çatlatır diye anlatırlar.
Bugün videoları ayıklayayım diye bilgisayarın başına oturdum. Fakat ses ve araç iç tarafındaki görüntüyü kaydeden kameranın açık kalmasından ötürü pilinin bittiği ve özellikle taxi turlarındaki o sohbetlerin kaydedilmediğini gördüm, üzdü doğrusu. Taxi turlarında çok güzel malzeme çıkacaktı, hem gazlamalı hem sohbetli baya keyifliydi.
Sadece numunelik olarakön camdaki kameranın çektiği videolar var. Hızlı olarak gördüğüm aşağıdaki videoyu paylaşmış olayım.
Video olarak pek birşey sunamadım, bolca foto paylaşayım bari:
Sadece numunelik olarakön camdaki kameranın çektiği videolar var. Hızlı olarak gördüğüm aşağıdaki videoyu paylaşmış olayım.
Video olarak pek birşey sunamadım, bolca foto paylaşayım bari:
Son düzenleme:
Spor yay konusunda Eibach tercih edersen memnun edebilir. Günlük ve keyifli kulllanımlardaki dengesi ile mutlu kalırsın bence. HR veya XT gibi yaylar genelde taş gibi oluyor. Çevremde çok fazla duyuyorum o yayların sert ve konforsuz olduğunu ancak, eibach kullanıcıları genel olarak konfor ve yol tutuş dengesinden memnun.
Lancer'da stok yay'dan amazondan sipariş ettiğim eibach pro kitlere geçtim. Konfor anlamında beklediğimden daha iyi, üstüne yol tutuş olarak çok avantajı var. Aracıma binen çoğu kişi spor yay olduğunu anlamıyor, eibach yaylar ve günlük 17inç lastikleriyle kabul edebilebilir kabin konforu ve yol tutuşu sağladı.
n11'de filan mito için eibach pro kit var, 1000tl civarına bi maliyeti olur. 150euroluk ürünün de 1000tl olması ayrı ironik... adam akıllı coil kitinin maliyeti bir şahin parasını bulacak...
Eibach fiyatları makul bi seviyede. Ama asıl endişem sürüş konforundan da ziyade, araç yüksekliği. Mito zaten hali hazırda yere yakın bir araç. Örneğin 205 40 17 lastikleri kullanırken tümseklerde falan sıkıntı yaşıyordum. Spor yay da yaklaşık 3 cm aracı yere yaklaştıracağından, benzer durumları tekrar yaşamak istemiyorum.
Ben 2.5 luk eibach almıştım çıkma, epey mutlu etmişt beni, 2.5 harbi ideal oluyor.
Geçtiğimiz pazar günü İzmir Ülkü Park'ın 850m'lik küçük parkurunda düzenlenen time trial'a alfa ege olarak katıldık.
Toplam 6 alfa'ydık fakat, 40 kişiden fazla bir katılım olduğu için piste sadece 1 kez çıkıp, 3 hot lap atmak şansımız oldu.
İzmir pistindeki tadilat dolayısıyla 2km'lik büyük parkur şu an maalesef iptal durumunda, o sebeple, bunun gibi küçük parkurdaki time trial'lar dışında bir aktivasyon maalesef tahminen yıl sonuna kadar olmayacak.
850m'lik parkura en son 3 yıl önce sedan civic ile bir kaç kez çıkmıştım ve hiç keyif almamıştım. Fakat Mito gibi ufak ve kıvrak bir araba ile çok keyifliydi.
2 dakikadan bile kısa süren toplam 3 hot lap için şöyle buyrunuz:
Biri 160hp altı, diğeri de üstü olmak üzere iki kategori mevcuttu. Alt kategoride ikinci oldum, toplamda ise üçüncüydüm.
850m'lik parkur, bu işe yeni başlayan ve özellikle küçük araç sahipleri için uygun bir parkur. ay sonuna doğru burada alfa ege olarak bir etkinlik daha yapacağız inş. Organizasyon netleşince buralardan haber ederim, alfası olan/olmayan herkesi bekleriz.
ayrıca, 160hp altı kategoride gün birinisi olan @oesan1995 i de buradan tekrar tebrik ederim.
Toplam 6 alfa'ydık fakat, 40 kişiden fazla bir katılım olduğu için piste sadece 1 kez çıkıp, 3 hot lap atmak şansımız oldu.
İzmir pistindeki tadilat dolayısıyla 2km'lik büyük parkur şu an maalesef iptal durumunda, o sebeple, bunun gibi küçük parkurdaki time trial'lar dışında bir aktivasyon maalesef tahminen yıl sonuna kadar olmayacak.
850m'lik parkura en son 3 yıl önce sedan civic ile bir kaç kez çıkmıştım ve hiç keyif almamıştım. Fakat Mito gibi ufak ve kıvrak bir araba ile çok keyifliydi.
2 dakikadan bile kısa süren toplam 3 hot lap için şöyle buyrunuz:
Biri 160hp altı, diğeri de üstü olmak üzere iki kategori mevcuttu. Alt kategoride ikinci oldum, toplamda ise üçüncüydüm.
850m'lik parkur, bu işe yeni başlayan ve özellikle küçük araç sahipleri için uygun bir parkur. ay sonuna doğru burada alfa ege olarak bir etkinlik daha yapacağız inş. Organizasyon netleşince buralardan haber ederim, alfası olan/olmayan herkesi bekleriz.
ayrıca, 160hp altı kategoride gün birinisi olan @oesan1995 i de buradan tekrar tebrik ederim.
Vallahi güzel sürüş, değişik ve zor bir parkur için güzel çizgi yakalamışsın. Sen artık kendin bir pist yap da biz gelelim, ayda 2 pist iyi vallahi
Eyvallah ve keşkeeeeeeeeeeVallahi güzel sürüş, değişik ve zor bir parkur için güzel çizgi yakalamışsın. Sen artık kendin bir pist yap da biz gelelim, ayda 2 pist iyi vallahi
Hocam seni zaten biliyoruz ben asıl @oesan1995 kardeşimizi tebrik ederim eğer stock ise kendinden daha güçlü ve daha iyi yol tutan araçlara seat leon ile bu kadar fark atması gerçekten takdire şayan
Belki biliyorsunuzdur, pistin sahipleri ilgili partinin destekçileri.
Biz de, time trial haberi ilk yayınlandığında, posterin sağ üst köşesinde parti logosu görünce çok şaşırdık. Hatta katılalım katılmayalım diye arkadaşlarla kendi içimizde bi konuştuk falan.
Sırf parti logosu içeriyor diye pist günü afişini ve haberini paylaşmadım hatta buralardan.
Ama o 40 kişinin ancak 5-6 kadar katılımcı oralardandı. Yani bi alga ege topluluğu kalabalık olarak neyse, o grup da o kadardı. Yani katılımcıların çoğu, benim gibi time trial haberini duyup, her zaman oraya gelen arkadaşlardı.
Onun dışında, tamamen sıradan bi gündü işte.
Bu arada arabadan biraz bahsedeyim.
Bir kaç hafta öncesine kadar, lpg kullanımında çok hafif de olsa, düşük devirlerde dip gaz yapılması durumunda anlık kesiklik oluyordu.
Araba artık 100 bin km'yi geçtiği için ilk iş olarak bobinleri değiştirdim ve kesiklik sonlandı.
Fakat özellikle körfez time trial'ından sonra, bu düşük devir kesikliği kendini tekrar çok nadir de olsa göstermeye başladı.
Hafta sonu itibari ile de bu kesiklik, üst devir grubuna da yansımaya başladı. Benzinde saat gibi çalışan araba, lpg'de artık bariz şekilde tekliyordu.
İlk kontroolerimizde, lpg'de bir sorun gözükmüyordu. O sebeple 23 bin km önce değiştirdiğim bujileri tekrar yeniledim (eskisi de yenisi de ngk iridyum). Araba şu an tekrar saat gibi çalışır hale geri döndü çok şükür.
Doğrusu bujilerin bi 30 bin km gitmesini beklerdim, ama 23 bin km de "olmaz böyle şey" denilecek bi durum değil galiba.
Bir kaç hafta öncesine kadar, lpg kullanımında çok hafif de olsa, düşük devirlerde dip gaz yapılması durumunda anlık kesiklik oluyordu.
Araba artık 100 bin km'yi geçtiği için ilk iş olarak bobinleri değiştirdim ve kesiklik sonlandı.
Fakat özellikle körfez time trial'ından sonra, bu düşük devir kesikliği kendini tekrar çok nadir de olsa göstermeye başladı.
Hafta sonu itibari ile de bu kesiklik, üst devir grubuna da yansımaya başladı. Benzinde saat gibi çalışan araba, lpg'de artık bariz şekilde tekliyordu.
İlk kontroolerimizde, lpg'de bir sorun gözükmüyordu. O sebeple 23 bin km önce değiştirdiğim bujileri tekrar yeniledim (eskisi de yenisi de ngk iridyum). Araba şu an tekrar saat gibi çalışır hale geri döndü çok şükür.
Doğrusu bujilerin bi 30 bin km gitmesini beklerdim, ama 23 bin km de "olmaz böyle şey" denilecek bi durum değil galiba.
burada bahsetmiştim, ngk aldım 10 gün sonra falan cortladı. o 10 günlük süre içerisinde de 2 veya 3 defa alfayla çıktım. tek bujinin cortlaması da ilginç geldi. Şimdi senin bujilerin 23binde gitmesi de mantıklı gelmedi, 40-50bin km gider deniyor iridyum ngklar için çünkü
Belki ngk bizi kazıklıyor, belki yazılım etkisi, belki lpg etkisi, belki eskimiş bobin etkisi, belki de körfezde attığım 36 tur...
Olasılıklar çok fazla.
20.000 dayansın, şükür diyorum