-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Warm Hatch | Alfa Romeo MiTo
- Konuyu başlatan stan
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- alfa romeo mito
Lastikler semi slick olduğundan kanal sayısı az. Sağolasın2 kanallı lastik çok değişik olmuş hayırlı olsun
SağolasınHayırlı olsun
Eski lastik ebadınızla yeniler arasında bayağı fark var, daha geniş taban seçmenizi anladım ama yanağı neden kalınlaştırdınız?Bugün pabuçları yeniledik
Kumho KU36:
Yüksek ihtimal 225/45/17 nin en çok tutulan ebat olmasından dolayı olabilir
Valla ben olsam ben de 225/45/17 alırım
Eskilerle arasında +38mm fark var ama, çok fazlaYüksek ihtimal 225/45/17 nin en çok tutulan ebat olmasından dolayı olabilir
Eski semislickler normale göre küçüktü zaten diye biliyorum ben.
Şimdi ebat olayı şöyle:
Mitonun fabrika çıkış ebatı 215/45/17
Aracı ilk aldığımdan beri günlük olarak kullandığım ebat 225/45/17
Daha önceki pist lastiğimin ebatı 205/40/17
Yani, daha önceki pist lastiğimin ebatı çok küçüktü. O şekilde küçük olması yola aktarılan torku olumlu etkiliyordu ve zamanında özellikle öyle almıştım ama günlük kullanımda araç hem yere çok yakın oluyordu, hem de ince yanak çok sert kalıyordu.
Bugün ise 215 taban ile 225 taban arasımda aynı marka model lastik birim fiyatı tekinde 80₺ falan oynuyordu. Ondan, çok giden ebatı seçtim.
Şu an aldığım lastikleri kış ayları hariç hem günlük hem de pistlik kullanacağımdan, ebatı yine kalın tuttum.
Bugün lastiklerle (kumho ku36) yaklaşık 200km falan yol yaptım. İlk izlenimlerim çok olumlu. Lastikler, eskiden günlük kullandığım michelin pilot sport 4'leri çok anımsattı. Lastik yanakları yumuşak ve şaşırtıcı derecede konforlu. Eski nankang ns-2r'lar tam tersi çok gürültülü ve taş gibiydi.
Nankang'lar gibi kumho'lar da ısınınca yol koşullarında efsane yol tutuyor. Pist koşullarındaki performansı görmek için bekleyeceğiz biraz.
Mitonun fabrika çıkış ebatı 215/45/17
Aracı ilk aldığımdan beri günlük olarak kullandığım ebat 225/45/17
Daha önceki pist lastiğimin ebatı 205/40/17
Yani, daha önceki pist lastiğimin ebatı çok küçüktü. O şekilde küçük olması yola aktarılan torku olumlu etkiliyordu ve zamanında özellikle öyle almıştım ama günlük kullanımda araç hem yere çok yakın oluyordu, hem de ince yanak çok sert kalıyordu.
Bugün ise 215 taban ile 225 taban arasımda aynı marka model lastik birim fiyatı tekinde 80₺ falan oynuyordu. Ondan, çok giden ebatı seçtim.
Şu an aldığım lastikleri kış ayları hariç hem günlük hem de pistlik kullanacağımdan, ebatı yine kalın tuttum.
Bugün lastiklerle (kumho ku36) yaklaşık 200km falan yol yaptım. İlk izlenimlerim çok olumlu. Lastikler, eskiden günlük kullandığım michelin pilot sport 4'leri çok anımsattı. Lastik yanakları yumuşak ve şaşırtıcı derecede konforlu. Eski nankang ns-2r'lar tam tersi çok gürültülü ve taş gibiydi.
Nankang'lar gibi kumho'lar da ısınınca yol koşullarında efsane yol tutuyor. Pist koşullarındaki performansı görmek için bekleyeceğiz biraz.
Bugün çok zevkliydi abi valla turlar çok iyi oldu.Tekrardan teşekkür ederimÇektiğim 2 fotoğrafı atayım
Çektiğim 2 fotoğrafı atayım
Rahmi abi, bir ayın boş geçmiyor vallahi
Yalnız MiTo'nun frenler fenaymış be. Arkasına bir MiTo daha bağlı olsa yine durdurur. Güle güle kullan hocam. Maşallah demeyeyim
Güle güle kullan hocam. Maşallah demeyeyim Yine unutamayacağım efsane bir gündü.
Geldiğiniz için, sohbetiniz ve körfez taxi şoförü olmama fırsat yarattığınız için çok teşekkürler @bt @DuzboruDownpipe
Şimdilik kısa bir özet geçeyim:
Etkinlikte hakem/görevli olarak yer alan tosfed in görevlendirdiği genç arkadaşlar bile "bu şu lpg li mito de mi?" diye söylemlerde bulundular, az çok bi üne kavuşmuşum, tanınıyoruz çok şükür
Sabah 7 de izmirden sağ koltuğumda yine mito sahibi olan bir izmirli arkadaşım ile yola çıktık. Yaklaşık 4,5 saatte falan körfeze vardık. Ortalık şampiyonlar liginden feciydi
Mclaren, Nissan GTR, Porsche, M serisi, AMG serisi, fk8 type R, leon cupra ve daha saymayı unuttuğum niceleri.
En yakın rakibim diyebileceğim arabayla bile aramda en az 50 hp vardı 600-700 hp ler havalarda uçuşuyordu
Ama bugün pistte yaklaşık 36-37 tur falan atarak, pistte max sayıda tur atan kişi bendim
Daha ikinci turumda ilk şikandaki çimleri biçip bi korksam da, şanslıydım, intercoolerın oraya biriken çimler haricinde hiç bir şey yoktu.
Bu ufak şoku atlattıktan sonrakendimi toparlayıp, yavaş yavaş hızlanacak şekilde kendimi ve Mito'yu zorladım. Kaç kere pisti çıktım ben bile sayamadım, çıktıkça 3-5 tur atıp max keyif almaya çalıştım. Mito, açık ara güç olarak oranın en zayıf aracıydı ama, bu tür pistlerde keyif alınacak en uygun arabalardan biri olduğunu bir kez daha anladım. O şikanları apex keserek geçerken tekerlerin havalanması, frenler her seferinde aynı muazzam performansı vermesi, kıvraklığı ve onlarca tura ve 1 günde yaklaşık 1000km yol yapmasına rağmen tık bile dememesi ile benim için ne kadar doğru bir araç olduğu tekrar anladım.
Özellikle farklı arkadaşlarla attığımız taxi turlardan ayrı bir keyif aldım, sohbetli gazlamak da başka keyif hani
Gün sonunda transponder takıp resmi zaman aldıranlar arasında en yavaş, tabi ki de bendim, 58.7 saniye. Ama mutludum hani. Daha bir gece öncesi uzun bir seyahatinden gece 12 de evime gelip, sabah 7 de piste gitmek için tekrar yollara düşmüş olmanın yorgunluğa rağmen, çok tatminkardı, çok mutluydum
Bir lastiklerden de söz edeyim, yeni aldığım kumho ku36 lar beklediğimden de iyi çıktı doğrusu. Çok güzel yol tutuyorlar, günlük kullanımda zaten çok konforlular. Pistte de o ladar tura rağmen hiç eriyip gidecek gibi bir duruma düşmediler. Ön lastikler illa ki biraz diş mesafesi kısaldı ama o kadar tura çok iyi bile dayandılar.
Gün sonunda, yaklaşık saat 5 gibi tekrar izmir yoluna koyulduk. Acelemiz olmadığından, baya sakin sakin evimize saat 10 gibi gelmiş olduk.
Pistte 25lt olarak bilgisayar ekranında gözüken benzin tüketimi, gerçekten 30lt nin üstündeydi. Ama sakince gittiğimiz dönüş yolunda aynı yol bilgisayarı 7.3 lt tüketim gösteriyordu. Lpg olarak ise gerçek tüketimim bu dönüş yolunda ortalama 9lt gibi oldu.
Geldiğiniz için, sohbetiniz ve körfez taxi şoförü olmama fırsat yarattığınız için
çok teşekkürler @bt @DuzboruDownpipe
Şimdilik kısa bir özet geçeyim:
Etkinlikte hakem/görevli olarak yer alan tosfed in görevlendirdiği genç arkadaşlar bile "bu şu lpg li mito de mi?" diye söylemlerde bulundular, az çok bi üne kavuşmuşum, tanınıyoruz çok şükür
Sabah 7 de izmirden sağ koltuğumda yine mito sahibi olan bir izmirli arkadaşım ile yola çıktık. Yaklaşık 4,5 saatte falan körfeze vardık. Ortalık şampiyonlar liginden feciydi
Mclaren, Nissan GTR, Porsche, M serisi, AMG serisi, fk8 type R, leon cupra ve daha saymayı unuttuğum niceleri.
En yakın rakibim diyebileceğim arabayla bile aramda en az 50 hp vardı
600-700 hp ler havalarda uçuşuyordu Ama bugün pistte yaklaşık 36-37 tur falan atarak, pistte max sayıda tur atan kişi bendim
Daha ikinci turumda ilk şikandaki çimleri biçip bi korksam da, şanslıydım, intercoolerın oraya biriken çimler haricinde hiç bir şey yoktu.
Bu ufak şoku atlattıktan sonrakendimi toparlayıp, yavaş yavaş hızlanacak şekilde kendimi ve Mito'yu zorladım. Kaç kere pisti çıktım ben bile sayamadım, çıktıkça 3-5 tur atıp max keyif almaya çalıştım. Mito, açık ara güç olarak oranın en zayıf aracıydı ama, bu tür pistlerde keyif alınacak en uygun arabalardan biri olduğunu bir kez daha anladım. O şikanları apex keserek geçerken tekerlerin havalanması, frenler her seferinde aynı muazzam performansı vermesi, kıvraklığı ve onlarca tura ve 1 günde yaklaşık 1000km yol yapmasına rağmen tık bile dememesi ile benim için ne kadar doğru bir araç olduğu tekrar anladım.
Özellikle farklı arkadaşlarla attığımız taxi turlardan ayrı bir keyif aldım, sohbetli gazlamak da başka keyif hani
Gün sonunda transponder takıp resmi zaman aldıranlar arasında en yavaş, tabi ki de bendim, 58.7 saniye. Ama mutludum hani. Daha bir gece öncesi uzun bir seyahatinden gece 12 de evime gelip, sabah 7 de piste gitmek için tekrar yollara düşmüş olmanın yorgunluğa rağmen, çok tatminkardı, çok mutluydum
Bir lastiklerden de söz edeyim, yeni aldığım kumho ku36 lar beklediğimden de iyi çıktı doğrusu. Çok güzel yol tutuyorlar, günlük kullanımda zaten çok konforlular. Pistte de o ladar tura rağmen hiç eriyip gidecek gibi bir duruma düşmediler. Ön lastikler illa ki biraz diş mesafesi kısaldı
ama o kadar tura çok iyi bile dayandılar.Gün sonunda, yaklaşık saat 5 gibi tekrar izmir yoluna koyulduk. Acelemiz olmadığından, baya sakin sakin evimize saat 10 gibi gelmiş olduk.
Pistte 25lt olarak bilgisayar ekranında gözüken benzin tüketimi, gerçekten 30lt nin üstündeydi. Ama sakince gittiğimiz dönüş yolunda aynı yol bilgisayarı 7.3 lt tüketim gösteriyordu. Lpg olarak ise gerçek tüketimim bu dönüş yolunda ortalama 9lt gibi oldu.
Uyanamayıp gitmedim keşke gitseymişim 2 den sonra gidilmez diye düşündüm. Bidahakilere inşallah.
2 den sonra gidilmez diye düşündüm. Bidahakilere inşallah.Ben heralde o kadar tur atsaydım benim arabanın motorunu freniyle birlikte elime atardım, topölamda 40 dk hot lap attın yani, valla her yazılımlı araba kaldırmaz o tempoyu.
Valla bu sabah özellikle baktım motora, yağ eksiltme falan var mı diye, şükür tertemiz çıktı. Gazlarken hep torque pro dan iat ve motor soğutma suyu sıcaklığını gözlemledim. Hava sıcaklığı 28C idi. Pitten çıkarken 60C olan iat, gazlamaya başladığım gibi 45C ye gelip sabitliyordu. Gazlama anında max 46C yi gördüm.
Motor suyu sıcaklığı ise en fazla 5 tur üst üste gazlamada 98C yi gördü. Soğutma yaptığım gibi o da 85C altına altına rahatça düştü.
Frenler konusunda, arabanın biraz hafifliğinin de etkisiyle, 4 piston brembo kaliperler ferodo balata (bundan sonra ferodo'dan şaşmam balata olarak) ile çok iyi çalıştı. Sadece ilk çıkışımda, fren üstündeki tozlardan dolayı çok az bir tütme oldu, sonrasında o tütme bile olmadı. Frenin bu kadar uzun süre hiç sıkıntısız dayanmasının bir sebebi de önlere taktığım çelik fren hortumu ve motul rbf600 hidrolik. Gerçekten harcadığım paranın karşılığını misliyle aldım dün.
Sen bir de dışarıdan görecektin... İlk virajda aşırı tutan frenler yüzünden arkası zıplayan bir MiTo vardı. Viraj öncesi düzde bassan bile arkası havalanıyordu
Şöyle bir videomız mwvcut efendim o hususta:Sen bir de dışarıdan görecektin... İlk virajda aşırı tutan frenler yüzünden arkası zıplayan bir MiTo vardı. Viraj öncesi düzde bassan bile arkası havalanıyordu
https://www.instagram.com/p/BjO3r_DhN9Q/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=85hfkufttjyg
Abi güzel bir yay veya kaliteli bir coilover başta yol tutuşu, sonra frenlemeyi çok geliştirir. Araba inanılmaz öne yığılmış. Süspansiyonda bir değişiklik yapmadın diye biliyorum, konfor kaygılarından mı?
Doğrudur, yaylar stock. Aslında bi spor yay olabilir. Çünkü coilover maliyetleri olacak gibi değil.
Ama arabayı günlük kullandığımdan, yere daha fazla yaklaştırmak istemiyorum. O sebeple şimdilik o işe girmedim.
Coilover muhabbeti uyguna gelse aslında gündelik ve pist için ayrı ayarlar yapabilirsin abi