Hocam 12 yıldır lpg ile kullanılan 84 model opele sahibiz. Benim de bir önceki arabam 276 küsür binde 96 model lpgli bir toyotaydı ve en az 150 bin km lpgde kullanılmıştı. Yani ben lpgden yana sorun yaşamamış ve hep artısını görmüş biri olarak lpgyi severim ve öneririm. Şu anki arabam da 2010 model 120 binde belki de en sorunsuz dizel motora sahip bir astra
siz anlayın artık neden benzinliyi savunuyorum
İşte herkes kendi tecrübesine göre savunuyoHocam 12 yıldır lpg ile kullanılan 84 model opele sahibiz. Benim de bir önceki arabam 276 küsür binde 96 model lpgli bir toyotaydı ve en az 150 bin km lpgde kullanılmıştı. Yani ben lpgden yana sorun yaşamamış ve hep artısını görmüş biri olarak lpgyi severim ve öneririm. Şu anki arabam da 2010 model 120 binde belki de en sorunsuz dizel motora sahip bir astra
biz 6 yıl dizelden sonra 3 yıldır 2 farklı lpg li araç kullandık başımıza gelmeyen kalmadı, çevremde de sizin gibi çok memnun olanlar var ki ben de severek biniyorum araçlarına ama tork benim için önemli, benzinli de olsa turbolu tercihim olur genelde de lpg mantıksız olur bu araçlarda
Arada ben de tankla topla otobüs patlattım.Dizel uzun ömürlümü muhabbetinde toplam yürütme maliyetine ordan benzinli karşılaştırmasına ordan turbo mu atmsoferikmiye falan derken tanklarda bulduk bi anda kendimizi. Gece konuşurken normal gelmişti baya da şimdi bakınca haklısınız şaşırmakta
BLL-L21 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Net doğru bilgi. Sadece devire odaklanmamak gerek, motor ısınana kadar genel olarak sakin şekilde yürütmek gerek.Tamamını okumasamda turbo benzin hakkında bir kaç tüyo vermek isterim. Yataklar ve pistonların en ideal konuma gelmesi için ideal motor sıcaklığına yavaşça getirilmesi elzem ve bunu hepimiz biliyoruz bunun içinde aracı mümkün olduğunca 2.5k deviri geçmemesini sağlıyoruz. Ancak gözden kaçan bir noktada var o da şu:
Artık turbo benzinliler yüksek tork sebebiyle dizel gibi yüksek viteslerde hareket ettirilebiliyor. Bu ne demek? Yakıtın fazla gönderilmesi turboya fazla egzoz gazı gitmesi ve böylece fazladan patlama sonuç olarakta tork. Ama burda şöyle bir nüans var fazladan şiddetli patlama demek ısınma şiddetinin artması demek. Yani ilk başta 2k civarını geçmemenin yanında düşük devire güvenip fazla basmamak lazım
Yaw bana trol diyonuz da bu mesaj ne oluyor gskdhakdh. Kendinizi çok üstün görüyorsunuz ama değilsiniz.
Lpg de ciddi anlamda ben karşıyım.
İşte kendini normal sanmasın onu diyom knkMaalesef trollük değil normal görüşü o
Haklısınız hocam dizel gerçekten de atmosferik benzinliden daha avantajlıLpg de ciddi anlamda ben karşıyım.
1. si cidden iyi bir usta bulmak gerekiyor ayrıca her atmosferik motor da lpg ile çalışmıyor.
2. Bagajda yer kaplaması var.
3. Kapalı otoparklara girmek ciddi risk bizim burada bir lpg li araba avm ye girdi ve alev aldı lpg den dolayı. Kendi özelimde araba iş günleri kapalı otoparkta duruyor.
4. si yine kendimde özel aldığım arabanın lpg li yapabileceğin motoru Türkiye gelmedi
5. Si de yürütme olarak tork ciddi bir avantaj sen yokuşta tutmak için atıyorum 4000 devirde 150 tork ile gitmen gerekirken ben 2000 devir 240 tork ile rahat rahat tutuyor bu da sessizlik demek ve daha konforlu sürüş demek.
6. bide yürütme maliyetine bakalım. Aynı şehirde 1.6 hdi mcp picasso (1600 kilo) 6 lt ortalama ile geziyor aylık maliyeti petrol ofisine göre 38.22 tl. 1500 kiloluk 1.6 hitler manuel octavia da 8.5 lt yakıyor ve aylık maliyeti 33.66 tl. Şimdi aradaki kilo farkını düşününce maliyetler ciddi anlamda yakın.
.
Edit: Foto şubat ayından kalma. Güncel foto bulamadım.
aynı hacim dizel motor ile MPİ motorun tüketimi kıyaslamak...Edit: Foto şubat ayından kalma. Güncel foto bulamadım.
Yalan söyleyecek halim yok. Arabanın 87000 km ortalaması 6 lt işte.
aynı hacim dizel motor ile MPİ motorun tüketimi kıyaslamak...
3 ve 4 koydugun kurala katılmıyorum knk ben dagıtsam direk egr dpf iptal gezerim ehehehe ama bu ihtimal zor çünkü cdti dağıtmak kolay değil ama yakında kol çıkarırsam şaşırma falan klasldflkaskdlfa@BerkayT
hangi yeni nesil mikro motor 6 litre ile çekiyor? ancak uzun yolda o rakamları görürsünüz.
Konuya dönersek,
Dizel motorlar kullanıma bağlı olarak ekseriyetle tek kişi kullanımında ve özenle kullanımda uzun ömür faktörü olarak yansıyor, 300 bin km'ye ( sorun açmadan imkansız ama neyse ) gören bir güncel dizel ve benzinli motor düşünelim.
dizel motoru dağıttığınızda,
1- turbo revize
2- egr değişim ( veya temizlik )
3- enjektör değişim veya tamir
4- dpf temizlik veya değişim
ve tüm motor parçalarının detaylı şekilde temizlenmesi gereklidir.
benzinli motorda ise bu tarz gereksiz uğraşlara gerek kalmadan kısa süre içinde daha sağlıklı motorunuz olur.
kısacası mikro hacimli ( 2.0 a kadar ) dizel üniteler pekte mantıklı değil, dizel motor esasında sabit ve tam yükte kullanılan jeneratör veya gemi motorudur, binek araçlarda sevmiyoruz
