Cosworth tampon ve spoiler bu arabaya çok yakışıyorçok foto oldu biliyorum ama telefonda birikmişti sizinle de paylaşmak istedim.
Ekli dosyayı görüntüle 33241
Ekli dosyayı görüntüle 33252
Klasik Pioneer teypli ve Pioneer kapaklı kapı hoparlörü ile güncel iç mekanımız, dikkatli olanlar için bir detay var bileni alnından öpeceğimçok zor çok...
Ekli dosyayı görüntüle 33242
Hareler var ama mazur görünüz.
Ekli dosyayı görüntüle 33243
Ekli dosyayı görüntüle 33244
Hatırlarsanız kırmızı şeritleri de yenilemiştik akşam güneşindeki hali böyle, o değilde bazen böyle koyu mavi görünüyor bazen daha farklı
Ekli dosyayı görüntüle 33245
Yine bu yıl içinde boyası yenilenip yeni göbeklere kavuşan 1990’larda çıkmış CMS jantlarla bu sezon için kışlıkları kalkmadan son çekilmiş fotolar olabilir.
Ekli dosyayı görüntüle 33246
Ekli dosyayı görüntüle 33247
Yine geçtiğimiz yıl için yapılan sislerle böyle oluyoruz. Sis+uzunlarla da görünüm bu.
Ekli dosyayı görüntüle 33248
Mavi yakalının zevkli aracı diyorum ben siz ne derseniz deyin
Ekli dosyayı görüntüle 33249
Farklı açılardan aracın rengi çok değişiyor mesela yukarıdaki foto ve aşağıdakine bakınız.
Ekli dosyayı görüntüle 33250
İlerleyen süreçlerde-yazlıklara geçmem ile birlikte kafamda olanlar;
Güzel bir egzoz ucu almayı düşünüyorum şu an için çok uslu görüntümüz var ama emin değilim, uslu havayı da bozmak istemiyorum.
Sonraki etaplarda ise sırasıyla Cosworth spoiler, bagajı delmek istemiyorum ama içten içe de istiyorum spoileri ne yapayım
Ve en son da Cosworth ön tampon var akıllarda ama yine bu uygulamada da sağlam ön tamponu indirip, işlem gerektirecek merdiven altı bir tampona da gönlüm razı olmuyor
Kısacası zaman gösterecek.
Kozmetik harici ise bir kaç yer var, kısıtlamalar biterse kaportacıya oraları halletirme düşüncem var ve yine yasakların bitmesine bağlı olarak böyle ufak tefek şeyler yapmaya çalışacağım. Stopların kenarına fitil düşünüyorum mesela uyguna bulabilirsem orijinal vites topuzumuzum da nasibi var işlerden.
Kısacası kendi bütçe çizmemi aşmadan ufak tefek yerlere müdahale ediyorum.
Başınızı da şişirdiğime göre iyi akşamlar diyorum herkese, fordcular hariç
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Ford Sierra 92'' 2.0i GLS
- Konuyu başlatan Mt.Akina
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- ford sierra ford sierra 2.0i gls ford sierra 2.0i gls inceleme yazısı ford sierra 2.0i gls kullanıcı incelemesi ford sierra 2.0i gls kullanıcı tesi ford sierra 2.0i gls kullanıcıları ford sierra 2.0i gls teknik özellikleri ford sierra kullanıcı incelemesi ford sierra kullanıcıları ford sierra nasıldır ford sierra teknik özellikleri ford sierra türkiye
Aynen Cosworth ön tamponu ve spoileri kesinlikle hak ediyor hem duruş olarak hem de performans olarak ama işte senin de bildiğin gibi TR’deki Cosworth ön tampon kalıpları hep yamukmuş yamuk kalıba tonla para verip orijinal sapasağlam tamponu da indirmek pek istemiyorum o sebepten en sona attım o işi
, Spoilere ise biraz daha yakınım
Aracınız çok güzelmiş, hep derim bu zamana kadar ön yargılarımı bir nebze de olsa kırmayı başarabilen yegane marka ford`dur diye.
alınma sebeplerinden birisi desem Trafikte olmayan, yani trafiğe kapalı alanda birkaç video bulunuyor kaçıncı sayfadaydı(Edit:8.sf) tam hatırlamıyorum, bir göz atabilirsiniz.
Son düzenleme:
kasetlik ve içinde duran kaset güzel detay olmuş
Aslında bahsettiğim detay buydu.Kasetliğin orada disketi görebilirsiniz
Sony Kasetçalar Walkman ile analog fotoğraf makinesi(Kodak) de var ama onu çalarlar diye araçta tutamıyorum.
Evet kabul ediyorum çok garip detaylar ama dönem ürünü olduğu için hoşuma gidiyorlar aracın içerisinde zaman makinesi hissi veriyor.
Son düzenleme:
disketi kalem gibi görmüşüm yav
Aslında bahsettiğim detay buydu.Kasetliğin orada disketi görebilirsiniz
severiz nostaljiyi
185-65-14R ten sonunda 185-55-15R geçebildim. 2013 tarihli Petlas PT711 V tabanlara geçtim. 1 yaz idare edebilirsem kar kar.
Ama ince yanak geçişine neden daha önce yapmamışım dedirtti.
İnce yanakla birlikte aracın arkasının artık net tepkiler verdiğini görüyorum, gaz tepkisiyle oklava gibi açılabiliyor kaymaya başladığı an
ayrıca direksiyon tepkisi de yanağın incelmesiyle birlikte artık net oluyor.Kalın yanağın verdiği yüzme ve esneme hareketleri farkedilir derecede azaldı.Aracın yükseliği biraz daha azaldı fakat çukurlara ve tümseklere karşı biraz daha savunmazsız hale geldik zaten şehir içi süratlerinde darbe sönümlemesi çok başarılı değildi şimdi şehir içinde daha sert araç sönümlemesi var, şehir dışı süratlerine çıkıldığında yine yumuşuyor araç.
Önceden 195-50-15 düşünmüştüm ama 185-55 yanakta bile karakteri çok değişti 50 yanak ön takımı ve arka takımı ciddi derecede yorardı. Ayrıca 195 tabanda da aracın direksiyon pompasını zorlama ihtimali vardı ondan dolayı böyle yaptım. 185 tabanın değişmemesi de yine yakıt tüketimi için güzel
.Bu arada inşallah kapakları çalmazlar ya :S vallahi çok emek veriliyor sonra gereksizin biri çalıyor.
Son düzenleme:
Cosworth eklentilerinin olacağı plan iptal rafa kaldırıyorum, bunun ise bir kaç sebebi var
Birincisi kışlık görüntü ile yazlık görüntü arasında çok fazla nüans oluşturma ihtimali.
İkincisi herhangi sıradan bir 30 yıllık 125bg bir Cosworth “wannabe” modeli olmak istememem.
Üçüncüsü ise ülkemizde Cosworth fiber eklentilerin orijinal tampondan hem daha kırılgan hem de yamuk yapılma sorunsalı.
Yani bir oem paçalık seti bir de egzoz ucuyla günü kapatmayı düşünüyorum.Ayrıca kapakların beyazını çok parlak buldum ya fildişi beyazına ya da mat bronz-pirinç rengine geçmeyi düşünüyorum.
Bu güncellemeyi peki niçin yaptım, kış şartlarında rwd bir araçta insan neler yaşayabilir görmeniz için
Acil paçalık atın üstümeGöbeksiz de kışlık jantlar güzel görünüyor aslında.
Merak edenler için yeşil ön sis alttaki arka sis.
Peki karlı-buzlu zeminde abssiz-espsiz-tcssiz- araç kullanmak nasıl oluyor? Ben “tekerlekli antrenman tahtası” tabirini kullanıyorum.
streamable.com
Yukarıdaki videoda tahrik problemi yaşanmaktadır.
Birincisi kışlık görüntü ile yazlık görüntü arasında çok fazla nüans oluşturma ihtimali.
İkincisi herhangi sıradan bir 30 yıllık 125bg bir Cosworth “wannabe” modeli olmak istememem.
Üçüncüsü ise ülkemizde Cosworth fiber eklentilerin orijinal tampondan hem daha kırılgan hem de yamuk yapılma sorunsalı.
Yani bir oem paçalık seti bir de egzoz ucuyla günü kapatmayı düşünüyorum.Ayrıca kapakların beyazını çok parlak buldum ya fildişi beyazına ya da mat bronz-pirinç rengine geçmeyi düşünüyorum.
Bu güncellemeyi peki niçin yaptım, kış şartlarında rwd bir araçta insan neler yaşayabilir görmeniz için
Acil paçalık atın üstüme
Göbeksiz de kışlık jantlar güzel görünüyor aslında.
Merak edenler için yeşil ön sis alttaki arka sis.
Peki karlı-buzlu zeminde abssiz-espsiz-tcssiz- araç kullanmak nasıl oluyor? Ben “tekerlekli antrenman tahtası” tabirini kullanıyorum.
What’s like driving on the loose surface with rear wheel drive car. easy guys easy everybody ody has some traction issues on snow ;)
Watch "What’s like driving on the loose surface with rear wheel drive car. easy guys easy everybody ody has some traction issues on snow ;)" on Streamable.
Yukarıdaki videoda tahrik problemi yaşanmaktadır.
Günlük binerken bir yandan da araçla bağımı kuvvetlendirecek detaylara yani tabiri caizse -ufak tefek sapıklıklara- devam ediyoruz.
2007 de çıkmış İngiliz yapımı Corgi 1/43 Ford Sierra 2.0 GLS aldım. Limited editionmuş 2960 taneden biri biraz tuzlu gelse de ne yaparsınız Cosworth çok var da standart modeli her zaman bulamam diye aldım.
Bu ufak detaydan sonra da 1988 Almanca Ford kataloğu buldum içinde Sierra, Scorpio, Fiesta, Orion, Escort gibi araçlar bulunuyor her ne kadar makyajsız versiyonun da olsa, Almanca’da olsa 30 yılı geçkin bir kataloğun resimlerine bakmak bile çok zevkli .
Elimde orijinal kitapçık vardı 1.5 yıl önce almıştım, kataloğu veren adam yanında Mondeo Servis kabını ve birkaç detayı daha hediye olarak verdi sağolsun eski Mercedes’ciymiş 300SE kullanıcısıymış benim aracı görünce içi gitti kaç ediyor bunlar diyor dedim abi sen karar ver alırız bir tane sana da dedim.Sağolsun Mondeo detaylarından ücret almadı, sadece hoşsohbet edip uğurlaştık.
Böyle ufak tefek detayları arkadaşların da yapmasını tavsiye ederim imkan dahilinde-kitapçık, katalog 10₺ ye geldi mesela komple-tabii araçla daha da içli dışlı oluyorsunuz.
2007 de çıkmış İngiliz yapımı Corgi 1/43 Ford Sierra 2.0 GLS aldım. Limited editionmuş 2960 taneden biri biraz tuzlu gelse de ne yaparsınız Cosworth çok var da standart modeli her zaman bulamam diye aldım.
Bu ufak detaydan sonra da 1988 Almanca Ford kataloğu buldum içinde Sierra, Scorpio, Fiesta, Orion, Escort gibi araçlar bulunuyor
her ne kadar makyajsız versiyonun da olsa, Almanca’da olsa 30 yılı geçkin bir kataloğun resimlerine bakmak bile çok zevkli .Elimde orijinal kitapçık vardı 1.5 yıl önce almıştım, kataloğu veren adam yanında Mondeo Servis kabını ve birkaç detayı daha hediye olarak verdi sağolsun eski Mercedes’ciymiş 300SE kullanıcısıymış benim aracı görünce içi gitti kaç ediyor bunlar diyor dedim abi sen karar ver alırız bir tane sana da dedim.Sağolsun Mondeo detaylarından ücret almadı, sadece hoşsohbet edip uğurlaştık.
Böyle ufak tefek detayları arkadaşların da yapmasını tavsiye ederim imkan dahilinde-kitapçık, katalog 10₺ ye geldi mesela komple-tabii araçla daha da içli dışlı oluyorsunuz.
Hep olumlu şeyleri paylaşacak değiliz 
1986 yapımı Japon Pioneer’ımı(KPH-4830) taktım takalı kasetçalar çalışmıyordu, bugün içini açtım biraz kurcaladım hem lastiği erimiş kopmuş hem de motoru çalışmıyordu.
Biraz uğraştıysam da motorunu bir türlü tetikleyemedim-mekanik sıkıntı olduğu bariz. İçi oldukça temizdi temizleyip geri taktım diyemiyorum sadece geri taktım .
Bu da Analog çağı yakalayamayanlar için Analog radyo frekans ayarlamaya ve sese ilişkin ufak bir nostaljik video bırakayım.
O değilde böyle olunca sevdiğiniz şarkı çıkınca seviniyorsunuz ya da kulağınıza hoş gelen şarkıda durup eski nesil spotify(beyninize) kaydediyorsunuz.
Bazen bir oyun havası, bazen türkü bazen pop/rock artık hangisi hoşunuza giderse, frenkanslar arası hızlı geçiş olduğu için illaki bir yerde durasınız geliyor ve radyoda iyi bir şey arıyorum sözü vücut buluyor.
streamable.com
1986 yapımı Japon Pioneer’ımı(KPH-4830) taktım takalı kasetçalar çalışmıyordu, bugün içini açtım biraz kurcaladım hem lastiği erimiş kopmuş hem de motoru çalışmıyordu.
Biraz uğraştıysam da motorunu bir türlü tetikleyemedim-mekanik sıkıntı olduğu bariz. İçi oldukça temizdi temizleyip geri taktım diyemiyorum sadece geri taktım
.
Bu da Analog çağı yakalayamayanlar için Analog radyo frekans ayarlamaya ve sese ilişkin ufak bir nostaljik video bırakayım.
O değilde böyle olunca sevdiğiniz şarkı çıkınca seviniyorsunuz ya da kulağınıza hoş gelen şarkıda durup eski nesil spotify(beyninize) kaydediyorsunuz.
Bazen bir oyun havası, bazen türkü bazen pop/rock artık hangisi hoşunuza giderse, frenkanslar arası hızlı geçiş olduğu için illaki bir yerde durasınız geliyor ve radyoda iyi bir şey arıyorum sözü vücut buluyor.
Analog Radio Tuner and Sound on Pıoneer KPH-4830
Watch "Analog Radio Tuner and Sound on Pıoneer KPH-4830" on Streamable.
Son düzenleme:
Geçen gün bayağı bir kurt döktük- @Sirius ile birlikte , biraz da fotoğrafladık tabii hem Alfa'yı hem Ford'u.
Fotoğraflarda benim sayfalarca yok öyle değilmiş böyleymiş, yok ya yanlış anlatmışım öyle de değilmiş böyleymiş diye diye tam manasıyla anlatamadığım Sierra'nın sürüş karakteristiği konusunda fikir edinmeniz için fotoğraflarla paylaşıyorum.
Keşke 15 yazlıklarla çıksaydık, 14 kışlıklarla biraz yattık ama böyle olunca da ayrı bir karakterde.
Viraja giriş davranışı.(14'lerle yatıyor, evet ama 15'lerle durum böyle değil bir dahaki sefere 15'lerle bakalım bakalım n'olcak)
Neredeyse viraj ortası, viraj içindeki (apex'teki) davranışı.
Viraj çıkışı davranışı.-fazla zorlamadan böyle.
Nitekim viraj içinde kafasını sokuyor, kafayı bırakmamaya çalışıyor(görüldüğü üzere-abartılırsa kafayı da kaçırır ama), viraj ortasında ise arkası ile birlikte gelerek fakat aynı zamanda sabit de kalmaya çalışarak yolu bırakmayacağının veya kopmayacağının sinyalini veriyor(fare gibi eğer kafası girdiyse gövdesini ve arkasını viraj içinde apexte tutuyor bırakmıyor yani arkası viraj içerisinde takip ediyor), viraj çıkışında ise madem çok abarttın sen kaşındın hadi topla bakalım arkanı ben karışmıyorum dediği zamanlar oluyor.
Not: Yukarıdaki fotoğraflar çekilirken herhangi bir şekilde bilerek ve isteyerek araç yoldan çıkarılmaya çalışılmamış veya araç yoldan çıkmamıştır, sadece aracın sürüş karakteristiğini fotoğraflamak amacıyla viraj alan aracın fotoğrafı çekilmiştir. Şehirler arası hız sınırları içerisindeyken fotoğraflanmıştır, aracın tutuş limitlerinin dışına çıkılmamış ve araç kopmamıştır.
Herkese iyi günler diliyorum. Mutluluk paylaştıkça çoğalır diyerek sizlerle de paylaşıyorum.
Bu da günden kalan en karizmatik foto.
Fotoğraflarda benim sayfalarca yok öyle değilmiş böyleymiş, yok ya yanlış anlatmışım öyle de değilmiş böyleymiş diye diye tam manasıyla anlatamadığım Sierra'nın sürüş karakteristiği konusunda fikir edinmeniz için fotoğraflarla paylaşıyorum.
Keşke 15 yazlıklarla çıksaydık, 14 kışlıklarla biraz yattık ama böyle olunca da ayrı bir karakterde.
Viraja giriş davranışı.(14'lerle yatıyor, evet ama 15'lerle durum böyle değil bir dahaki sefere 15'lerle bakalım bakalım n'olcak)
Neredeyse viraj ortası, viraj içindeki (apex'teki) davranışı.
Viraj çıkışı davranışı.-fazla zorlamadan böyle.
Nitekim viraj içinde kafasını sokuyor, kafayı bırakmamaya çalışıyor(görüldüğü üzere-abartılırsa kafayı da kaçırır ama), viraj ortasında ise arkası ile birlikte gelerek fakat aynı zamanda sabit de kalmaya çalışarak yolu bırakmayacağının veya kopmayacağının sinyalini veriyor(fare gibi eğer kafası girdiyse gövdesini ve arkasını viraj içinde apexte tutuyor bırakmıyor yani arkası viraj içerisinde takip ediyor), viraj çıkışında ise madem çok abarttın sen kaşındın hadi topla bakalım arkanı ben karışmıyorum dediği zamanlar oluyor.
Not: Yukarıdaki fotoğraflar çekilirken herhangi bir şekilde bilerek ve isteyerek araç yoldan çıkarılmaya çalışılmamış veya araç yoldan çıkmamıştır, sadece aracın sürüş karakteristiğini fotoğraflamak amacıyla viraj alan aracın fotoğrafı çekilmiştir. Şehirler arası hız sınırları içerisindeyken fotoğraflanmıştır, aracın tutuş limitlerinin dışına çıkılmamış ve araç kopmamıştır.
Herkese iyi günler diliyorum. Mutluluk paylaştıkça çoğalır diyerek sizlerle de paylaşıyorum.
Bu da günden kalan en karizmatik foto.
Son düzenleme:
@Mt.Akina Fotoğraflar ve inceleme metni çok iyi, kendimi dergi okur gibi hissettim
Allahını seven sierranın üstüne ön- arka kule gergisi+ x brace ve sert viraj demirleri atsın
Kesinlikle TR'de bulabilsem alacağım genelde yurtdışında bulunuyor. Bir de spor yay amortisör lazım.Allahını seven sierranın üstüne ön- arka kule gergisi+ x brace ve sert viraj demirleri atsın
@Mt.Akina Fotoğraflar ve inceleme metni çok iyi, kendimi dergi okur gibi hissettim
Teşekkür ediyorum, elimizden geleni yaptık. ''Otomobil dergisi gibi olmuş'' muhabbeti bizim aramızda da geçti, dedim bak bu bildiğin Autoshow 1991 kapağı
.
@Mt.Akina https://m.facebook.com/kulegergisi/
Kule gergilerini bu işletmeye sorabilirsin.Ben Xsara için sormuştum ,daha önce yapmadık elimizde hazır kalıp yok ama getirirseniz yaparız demişti.
Kule gergilerini bu işletmeye sorabilirsin.Ben Xsara için sormuştum ,daha önce yapmadık elimizde hazır kalıp yok ama getirirseniz yaparız demişti.
cnr kule gergisi istanbul bir araştır istersenKesinlikle TR'de bulabilsem alacağım genelde yurtdışında bulunuyor. Bir de spor yay amortisör lazım.
Teşekkür ediyorum, elimizden geleni yaptık. ''Otomobil dergisi gibi olmuş'' muhabbeti bizim aramızda da geçti, dedim bak bu bildiğin Autoshow 1991 kapağı
Mesaj attım dönüş bekliyorum, yönlendirme için teşekkür ederim.
Hazır ölçüleri ve örneği varsa çok iyi olacak, eğer yoksa da gruplardan İstanbul'da bir Sierra sahibi ve kule gergisi yaptırmak isteyen bir arkadaştan ölçü almasını rica edeceğim.
Güncel. 20-25 gündür sessizmişim hayret nasıl oldu da susabildim
Stock(egzoz dahil) Ford 2.0 DOHC EFi N9A motor sesi neye benziyor diyenler için ufak bir ses, yazılarımda çoğu kez karbüratörlü 2.0 motorlu 80-90 ların eski araçlarını andıran bir motor ve egzoz sesi var diyordum buyrun bir de siz dinleyin karar verin.
Kule gergisi muhabbetini Geyik Başlığında yazdım ama tekrar yazıyorum, montajı İstanbul’da olması gerek ve 1000₺ para istediler. Tavırları ise oldukça soğuk ve lakayt da olunca ben de çarşınız pazar olsun dedim kapattım.
-çok çok önceki sayfalarda @msansertekin in bahsettiği marş motoru sesini 1-2 ay önce sokağa çıkma yasakları bitince fırsat bulup hallettirdim, marş motorunun kömürü iyi durumdaymış fakat ucundaki mil-burç- değişerek tekrar toplandı yani tamir oldu 70-80₺ ile kapatıldı. Bu vakite kadar herhangi bir şekilde yolda bırakmasa da yolda bırakmasın diye önlemi geç de olsa aldık.
#Nasıl gidiyor araçla, derdin sıkıntın var mı diye soranlar olabilir 7-8 aydır günlük haftanın 5 günü commute(git-gel) yapıyorum. Şehir içi trafiğine de giriyorum, yeri geliyor 2-3 aya bir ciddi ciddi dağ yollarına çıkıp gazlıyorum da ekonomi de yapıyorum-nabza göre diyelim-.
Sürüş olarak ise bana çok şey kattı.
Mesela şöyle yazıya dökebilirim bu durumu önden çeker eski araçlarımda ufak tefek tutuş kopmalarına karşı bir kış(4-5 ay) içerisinde maksimum 80-90 hadi bilemediniz 100-110 kere kontra verdiğim oluyordu(büyük açılardan bahsetmiyorum ufak açılardaki kopmalar şirin ufak belli belirsiz kopmalar). Ama rwd bir araçta bir kış dahi geçirmek gerçekten paha biçilemez bir deneyimmiş, muhtemelen bu kış boyunca kaymayı düzeltmek için belli belirsiz açılarda dahil olarak en az 800-900 kere kontra vermişimdir(sayı abartı gelebilir- emin olun sabah kalkıp buzlu yolda abs’siz, tcs’siz, esp’siz araçla 10 km akşam yağmurlu-çamurlu zeminde 10km yapsanız ve biraz da performans odaklı kullansanız sizde daha fazlasını yapmak zorunda kalırsınız). Neredeyse 10 kata varan bir fark var. Eskiden araç koptu mu ooo ooo uff n’oldu bee vay vay diye kendinden geçen ben için bu durum henüz sıradan oldu diyemesem çok daha soğukkanlı karşılayabileceğim bir durum haline geldi. Zaten sıradanlaştığı gün aracı sattığım gündür. Daha hala öğrenecek çok şeyim olduğunu düşünüyorum, bu kadar sık kontrayı vermenin sürüş yetinize, reflekslerinize becerilerinize ilmik ilmik işlendiğini bilmek insanı mutlu ediyor.
Kem gözle bakmayan herkese kazasız belasız arızasız sürüşler.
Stock(egzoz dahil) Ford 2.0 DOHC EFi N9A motor sesi neye benziyor diyenler için ufak bir ses, yazılarımda çoğu kez karbüratörlü 2.0 motorlu 80-90 ların eski araçlarını andıran bir motor ve egzoz sesi var diyordum buyrun bir de siz dinleyin karar verin.
Watch Mild revving sound of 2.0 EFi DOHC Engine - (Bone Stock even exhaust) | Streamable
Watch "Mild revving sound of 2.0 EFi DOHC Engine - (Bone Stock even exhaust)" on Streamable.
streamable.com
Kule gergisi muhabbetini Geyik Başlığında yazdım ama tekrar yazıyorum, montajı İstanbul’da olması gerek ve 1000₺ para istediler. Tavırları ise oldukça soğuk ve lakayt da olunca ben de çarşınız pazar olsun dedim kapattım.
-çok çok önceki sayfalarda @msansertekin in bahsettiği marş motoru sesini 1-2 ay önce sokağa çıkma yasakları bitince fırsat bulup hallettirdim, marş motorunun kömürü iyi durumdaymış fakat ucundaki mil-burç- değişerek tekrar toplandı yani tamir oldu 70-80₺ ile kapatıldı. Bu vakite kadar herhangi bir şekilde yolda bırakmasa da yolda bırakmasın diye önlemi geç de olsa aldık.
#Nasıl gidiyor araçla, derdin sıkıntın var mı diye soranlar olabilir 7-8 aydır günlük haftanın 5 günü commute(git-gel) yapıyorum. Şehir içi trafiğine de giriyorum, yeri geliyor 2-3 aya bir ciddi ciddi dağ yollarına çıkıp gazlıyorum da ekonomi de yapıyorum-nabza göre diyelim-.
Sürüş olarak ise bana çok şey kattı.
Mesela şöyle yazıya dökebilirim bu durumu önden çeker eski araçlarımda ufak tefek tutuş kopmalarına karşı bir kış(4-5 ay) içerisinde maksimum 80-90 hadi bilemediniz 100-110 kere kontra verdiğim oluyordu(büyük açılardan bahsetmiyorum ufak açılardaki kopmalar şirin ufak belli belirsiz kopmalar). Ama rwd bir araçta bir kış dahi geçirmek gerçekten paha biçilemez bir deneyimmiş, muhtemelen bu kış boyunca kaymayı düzeltmek için belli belirsiz açılarda dahil olarak en az 800-900 kere kontra vermişimdir(sayı abartı gelebilir- emin olun sabah kalkıp buzlu yolda abs’siz, tcs’siz, esp’siz araçla 10 km akşam yağmurlu-çamurlu zeminde 10km yapsanız ve biraz da performans odaklı kullansanız sizde daha fazlasını yapmak zorunda kalırsınız). Neredeyse 10 kata varan bir fark var. Eskiden araç koptu mu ooo ooo uff n’oldu bee vay vay diye kendinden geçen ben için bu durum henüz sıradan oldu diyemesem çok daha soğukkanlı karşılayabileceğim bir durum haline geldi. Zaten sıradanlaştığı gün aracı sattığım gündür
. Daha hala öğrenecek çok şeyim olduğunu düşünüyorum, bu kadar sık kontrayı vermenin sürüş yetinize, reflekslerinize becerilerinize ilmik ilmik işlendiğini bilmek insanı mutlu ediyor.Kem gözle bakmayan herkese kazasız belasız arızasız sürüşler.
Son düzenleme:
Bir Sierra’nın kapı kilidi nasıl kapanır, nasıl açılır? Aracın en sevdiğim özelliklerinden birisi yani 1990 ların başında en iyi markalar merkezi kilit sistemlerini çubuklu sistemle oluşturuyorlardı sene 1992 ve görüldüğü gibi kapı kilitleme açma çubuğu yok videodan net görülüyor mu bilmiyorum ama mutlu ediyor bu şekilde hareket etmesi, heleki o yılları düşündüğünüzde.
kapı kilitleme açma çubuğu yok videodan net görülüyor mu bilmiyorum ama mutlu ediyor bu şekilde hareket etmesi, heleki o yılları düşündüğünüzde.
Watch Ford Sierra sapphire GLS door lock | Streamable
Watch "Ford Sierra sapphire GLS door lock " on Streamable.
streamable.com