Hic gerek yok bu devirde tin tin gidiyorum benMercedesim olsada 12 yaksa
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Başlığı 4
- Konuyu başlatan Cussler
- Başlangıç tarihi
- Durum
Turbo motor Atmosferikten sonra tüketim konusunda ucu açık gelmiştir abim çok normal. Bizim Passat çok garip ya uzun dönem ortalaması (3k küsür km) 7.6 gösteriyor ve hep sıkışık İstanbul trafiğinde kullanılıyor hemde babam tarafından. 1.6 TSI olanı zaten en aşağı 6.5 yakıyor aynı rotada e 1 litre fark için neden daha sesli çalışan, daha yavaş giden ve daha hassas olan bir motoru tercih edeyim ki? Dizel almayın aldırmayın @DuzboruDownpipe
1.4 tfsi a3 ede 8.5 yaktiriyorum trafikde. Benimki hala 10.5 11.Turbo motor Atmosferikten sonra tüketim konusunda ucu açık gelmiştir abim çok normal. Bizim Passat çok garip ya uzun dönem ortalaması (3k küsür km) 7.6 gösteriyor ve hep sıkışık İstanbul trafiğinde kullanılıyor hemde babam tarafından. 1.6 TSI olanı zaten en aşağı 6.5 yakıyor aynı rotada e 1 litre fark için neden daha sesli çalışan, daha yavaş giden ve daha hassas olan bir motoru tercih edeyim ki? Dizel almayın aldırmayın @DuzboruDownpipe
Bu noktada maliyetler ve kalite devreye giriyor abi. Acaba benzer rotalarda Model 3 nasıl bir performans gösterecek? Yakında göreceğiz...
Sizin motor 122'lik bir eski hatta 1.5 TSI'dan sonra iki eski olan versiyon abi ondan dolayı bence gayet normal o rakamlar.
2012 model leaf 22 kw olanı, 2018 model 40 kw olan leafe uzun yolda 2.5 saat fark atmış ingilterede. Mesafe 1000 km kadarmış yine.
Yok abim sizinki 1.4 122'lik 125'lik olanlar yeni nesil sayılıyor. Sizin modellerde DSG çok daha narindi zaten şu anda o mevzuyu da baya bi aştılar ama gözünü seveyim DSG'ye girmeyelim kulak dolma eş dost bilgilerini paylaşan arkadaşlarla gece gece uğraşmak istemiyorum.
Peki sence bu duruma sebebiyet veren durum ne abi? Acaba batarya soğutucular düzgün mü çalışmıyor ya da battery pack'ler çok yakın olduğu için mi fazla ısınma oluşuyor?
Ruhsatta 125 yaziyor diye aklimda kalmis 2008 model iste. Dsg icin sikinti yok bu saatte kimse gelmez herhal. Genel olarak sevmedigim a3 kasasi kendileri. Disaridan cok guzel ici zayif kalite dusuk vs vs.
Bence sizin kasa A3'ler çok güzel ya özellikle iki kapılı veya 4 kapı 1.8 TSI S-Line olanlarına bitiyorum ama temizi yok namussuzların.
Yakması imkansiz gibi birşey çünkü zorlayınca dizel manuel versiyonu bile o kadar az yakamıyor hatta düşündüğün zaman CHR Hybrid ile benzer yakıyormuş gibi bir durum ortaya çıkıyor.
2012de Arizonada aşırı sıcakta leaf testleri yapılırken, batarya ısısını düşürmek için cooler eklenmiş. Sonrada bu şekilde satılmış eski kasa leaf.
Ama yenisine yazılım koymuşlar. Isınınca bataryayı limitlesinler diye. 35 derece sıcağa vurunca batarya şarj hızı yarı yarıya düşüyor. Ama esas sıkıntısı 40 lık batarya aşırı yavaş soğuyor. 1 gece beklemesi gerek nerdeyse..
O dönemlerde piyasaya çıkan E90 ve Passat B6'larda da iç trimler özellikle kapı tutamakları ciddi anlamda soyuluyordu. Bana kalırsa o dönemin arabalarının en kronik hastalıklarından biri yeterli bakım yapılmadıktan sonra kolay bir şekilde sayılabilen soft plastik kaplamalar.
O zaman aynı #dieselgate skandalında olduğu gibi Nissan, Leaf'leri çağırıp ya yazılımı güncelleyecek, daha optimum bir yazılım geliştirecek veya bana kalırsa sonradan eklenmesi çok zor olan soğutucu sistemi ekleyecekler. Tabii bu durum menzili ve bataryanın ömrünü illaki etkileyecektir.
- Durum