-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Testleri
- Konuyu başlatan Cenk
- Başlangıç tarihi
Mondeo, mk4'un sasesi uzerine uretilmis. Yani cok guzel bir sasesi var. Suspansiyon sistemi oldukca gelismis ki d+ ve e segment araclarda gorulen bir teknolojiyle uretilmis. Ama dedigim gibi otomobilin karakterini degistirmisler. Daha cok konfor odakli bir hale getirmisler ki o alistigimiz keskin ford direksiyonundan ziyade daha uysal bir ayarlama bile yapmislar direksiyona. Dedigim gibi mondeo konfor odakli bir arac haline gelmis.Car and driver sitesinde D sınıfı araçlar arasında bir karşılaştırma yapmışlar. Passat'ın skidpad değeri 0.83g gözüküyor. İşin ilginci yol tutuşu iyi diye bildiğimiz Mondeo'nun skidpad değeri 0.77 g çıkmış. Bu durumda genel olarak Passat Mondeo'dan daha iyi yol tutacak demektir. Ancak geyik testinde durum ne olur tabi kestirmek mümkün değil.
https://www.caranddriver.com/review...-and-performance-review-car-and-driver-page-4
Passat'in sertlestirilen suspansiyonlari, minimum govde salinimi yapan yaylari, on lastik ile aracin burnu arasindaki mesafenin oldukca kisaltilmasi ( ki viraj iclerinde kafadan acmayi engelleyip viraj hizi limitini arttiriyor ) sasenin maruz kaldigi G kuvvetini de yukariya cekiyor. Saydigim bu degisimler otomobilin sasesine oldukca yardim ediyor.
Aynen amerika kıtasında satılan araçları kıyaslamışlar. Amerika kıtasında henüz b8 passat satışa çıkmadı mı?
Passat'ta test sonucunu merak ettiğim araçlardan birisi. Yakında testini yaparlar diye umuyorum. İnşallah Tiguan'daki gibi anormal esp müdahalesi olmaz.
Benim bildiğim b8 passat ABD'de satılmıyor. Onun yerine b7 passat satılıyor. Yanlışım varsa arkadaşlar daha doğrusunu söyleyecektir.
Ben de çok merak ediyorum.. Focus ve Mondeo artık çok eskidiği için teste sokulmuyor olabilir. Malum 5-7 yıllık kasalar bunlar. Passat'ı ise neden sokmadıklarını merak ediyorum açıkçası. Dediğin gibi inşaallah teste gelirler, inşaallah düzgün elektronik sistem müdahaleleri olur ve adam gibi lastik + jant kombinasyonlarıyla gelirler de net bir şey anlayabiliriz.
B8 Passat'ın şase burulma direncinin B7 Passat'a göre %8-10 oranında arttırıldığını okumuştum sadece. Ne derece doğrudur bilinmez ama skidpad değeri hakkında da direkt bir bilgim yok. Muhtemelen dediğiniz gibi değeri daha yüksektir.
Esp olmasa şarampoldeydi.. Keskin müdahale etse de kafadan açmayı bayağı bir durdurmuş esp.
Bu ne ya, 73'le benim araba da geçer bu testi. Test sonucu: X1, BMW diye alınmaz
Bu ne ya, 73'le benim araba da geçer bu testi. Test sonucu: X1, BMW diye alınmaz
Senin arabayı bırak ben bizim picasso ile böyle dönerim herhalde
nerede ovulurdu yav her yer patlayan bmw ıle dolu
Sürüş keyfi ile yol tutuş nedense sürekli karıştırılıyor. Tabii bana sorarsan iyi de tutuyor bir kaç böyle pazardan pay kapayım arabası var maalesef.
Picasso modern esp'li mesepeli araba. Bende abs bile yok. Old school standartlarSenin arabayı bırak ben bizim picasso ile böyle dönerim herhalde
Esp var da araba da baya yüksek az devrilme tehlikesi atlatmadımPicasso modern esp'li mesepeli araba. Bende abs bile yok. Old school standartlar
valla ıkısınıde basaran marka cok gunumuzde . premıum olması benım ıcın fıyat harıcı bır sey ıfade etmıyor daha.
nerede ovulurdu yav her yer patlayan bmw ıle dolu
Bmw spor markadır şöyle yol tutar böyle yol tutar diyen çok kişi görüyorum. Testler geldikçe durumun pekte öyle olmadığı gözüküyor.
Mesela bir kaç arabası hariç her modeli sürüş keyfi,yol tutuş-konfor bmw birleştiren kaç marka var?
ben dıyecekken abım demıs zaten https://otopark.com/forum/threads/geyik-başlığı-4.5879/page-423#post-231219
Eğer geyik testine bakacaksak 4 çeker subaru bmw den de kötü dönmüş o zaman subaru nın da söylenilen yol tutuş yok.
Yol tutuşla geyik testini bağdaştırmak biraz abes zaten. 911 Turbo 80'le falan dönüyor maksimum, yol tutuşu övülen M2 götü başı dağıtıyor falan. Bu testlerde önemli olan aracın dengesi bozulduğunda nasıl tepki verdiği.