hocam hybridlerin pillerinden dolayı ağırlık merkezi daha yere yakın oluyor, c serisi birkaç kez antalya kemer arası kullandım yolu bilen bilir, kesinlikle iyi yol tutuşu varı kabul etmem
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Testleri
- Konuyu başlatan Cenk
- Başlangıç tarihi
Yok zaten normal c serisinin de öyle ahım şahım bir yol tutuşu kesinlikle yok zaten. Ama hybrid modeller ciddi anlamda mühendislik olarak geliştirilmesi gereken modeller. Daha bu tarz ürünler pek oturmadı, oturtulamadı. Buna bir de normal c serisinin vasat tutuşu eklenince hybrid versiyonun da geyik testi limiti oldukça düşüyor.
bu arabayı lastikleri kurtarmış, araba diğer modellerde olmayan şekilde lastiklerin üzerine yığılıyor bir terslik var
3008'in esp'si usta şoför öyle diyeyim
Arabanın alt yapısı yıllar öncesinin Kia Sorento'su gibi bol yığılmalı olup tehlike yaratacakmış gibi hissettiriyor ama esp çok temkinli şekilde erkenden devreye giriyor ve bayağı yoğun çalışıyor. Arabayı toparlarken bir yandan da ciddi yavaşlatıp emniyete alıyor. Kullanırken saygı duydum valla.
O kadar geniş olmasına rağmen oldukça kıvrak hareketleri rahatlıkla yapmış.
Cok kafadan acma istegi var. Lastiklerden mi bilemiyorum. Ama elektronik yardimcilari cok iyi calisiyor. Bu arada tehlike aninda dortlulerini yaktigini gordugum ilk otomobil diyebilirim. Guzel akil etmisler.
B suvların geneli zaten kafadan açıyor. Genelde arkada torsiyon çubuğu kullanan arabalar limitte arkasını açar ya da kopar. Torsiyon çubuğu kullanılmış bir araba limitte böyle kafadan açıyorsa ön takımlara bir kez daha göz atmak lazım ya da dediğin gibi lastik ciddi sıkıntılı. Elektronikler öyle bir devreye girmiş ki şasiye,ön takımlara gerek bile kalmamış. Bu konuda başarılı
Internet pek iyi cekmedigi icin videoyu tekrar izleyemiyorum. O yuzden lastigin markasi tam olarak aklimda degil ama uyduruk bir marka diye aklimda kalmis yanlisim yoksa. Muhtemelen lastiklerden dolayidir. En azindan oyle oldugunu dusunmek istiyorumB suvların geneli zaten kafadan açıyor. Genelde arkada torsiyon çubuğu kullanan arabalar limitte arkasını açar ya da kopar. Torsiyon çubuğu kullanılmış bir araba limitte böyle kafadan açıyorsa ön takımlara bir kez daha göz atmak lazım ya da dediğin gibi lastik ciddi sıkıntılı. Elektronikler öyle bir devreye girmiş ki şasiye,ön takımlara gerek bile kalmamış. Bu konuda başarılı
Cunku harbiden kafadan acmaya cok istekli. Esp olmasa isi zor. Fransizlarin espsi iyi calisiyor. Benim c4'de de oyleydi.Internet pek iyi cekmedigi icin videoyu tekrar izleyemiyorum. O yuzden lastigin markasi tam olarak aklimda degil ama uyduruk bir marka diye aklimda kalmis yanlisim yoksa. Muhtemelen lastiklerden dolayidir. En azindan oyle oldugunu dusunmek istiyorum
Ben de lastiğe bakamamıştım. Üzerinde 215-50-17 Hankook Kinergy 4s var M+D diye de eklemişler yani arazi lastiği.
Arazi lastigiyse normal o zaman kafadan o kadar acma istegi. Dedigimiz gibi esp'yi takdir etmek lazim. Arazi lastigine ragmen iyi toparlamis araci.
Esp de bir yere kadarmış demekki çekirge gibi maşallah.
FR'da ayarlanabilir süspansiyon filan var ama 1km/h ancak fark edebilmiş. Fiyatları bu seviyelere çıkarmış olan markaların bu kadar berbat altyapıya sahip araba satmaya hakkı yok.
Çok net klasik Seat. Understeer ile başlıyor, sonra aniden Oversteer yapıyor. Arona'da durum daha da vahimmiş, ESP çok geç müdahale ediyor.
100'den fazla araba test ettik, bu ancak SsangYong XLV ve Nissan Juke gibi şov yapıyor diyorlar asdşjlkfsş
Test sürüşündeki görevli bizi sopayla kovalar artık flşdasfjdsfklj gidip sekmek istiyorum arka koltukta
Sadece arona için demiyorum da, lastik dubanın üstünden geçince araba iyice saçmalamaya başlıyor sanki. Öncesinde zaten seke seke gelmeye başlıyor ama dubadan geçince işler iyice çığırından çıkıyor gibi. Bu üreticiler altyapıdan ne biçim çalmaya başladılar artık ya, cidden rahatsız edici