Doğru diyorsun yalnız iş %3 %5 ne kadar hızlı girdiği değil tepkisi ne oluyor arabanın o daha önemli bence.Muhtemelen motor1 de benim gibi düşünmüş. 90 la girip 20 ile çıkan da var 80 le girip 80 le çıkan da
)
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Testleri
- Konuyu başlatan Cenk
- Başlangıç tarihi
)
Kardeşinden daha iyi olması sebebi Michelin Pilot Sport 4 ve daha küçük direksiyon olduğunu düşünüyorum.
Bana da fazla salıyor gibi geldi. Altyazı okudum esp çok şiddetli çalışmıyor dediler.
Kesinlikle çevik bir şasi değil. Ağırlık transferi veya burnun net tepkisi sözkonusu değil çok bariz.
bi 508 e bakıyorum bir de bunlara aynı markada bu kadar farklı tepkiler fransızların esp leri çoğunlukla başarılı oluyordu
B segmentine aynı zamanda super mini derler. Belki biraz eğlenceli olsun diye esp esnek ayarlamış olabilirler.
Abisinden iyi değil. O süspansiyonla olamaz da.
Yazık...
Zaten st-line paketin artık iyice gelmesiyle birlikte üretim anlayışı da değişmiş vaziyette. Normal versiyon sedan bir Focus için kullanılan süspansiyon sistemiyle st-line için kullanılan artık aynı değil. Normal paketler artık biraz daha konfor odaklı, aile kullanımına yönelik ayarlanıyor. Mk3,5'a benzer veya bir tık ileri sportif sürüş isteyen için direkt st-line öneriliyor. Sedanda double wishbone'lu versiyonu da alsalar belli miktar iyileşme olsa da bariz fark etmeyecektir. Artık Ford'un ürünleri arasında ki seçimi bu şekilde hocam. Ailecek kullanıp daha fazla konfor istiyorsan normal versiyon, sportif sürüş istiyorsan st-line versiyon alman gerekiyor. Zaten test sırasında Sinan da belirtmişti; sedan versiyonların gövdesinin yana yatması biraz daha fazla, st-line ise daha da az.
Rubicon'u deniz kenarında kumsalda veya yayladaki çamurda teste soksalar daha yüksek hızla geçermişsport+ da ne güzel getiriyor arkayı
bu lastiklerle yine iyi gibi
Şimdi akıllara tek gelenRubicon'u deniz kenarında kumsalda veya yayladaki çamurda teste soksalar daha yüksek hızla geçermiş
:
Test limitleri aşağı yukarı aynı da, en azından artık korkutmuyor, efendi efendi kayıyor. =)
O kadar leşsin ki önden çeker 1 serisi senin yanında hothatch kalır. Gözlerim kanadı resmen. Seni yapan mühendisler hiç mi sağına soluna bakmadılar da böyle sürdüler piyasaya anlamadım. 3 farklı sürücüyle bile adam olmamış. Zaten 1.02'de de sürücü açtı kapıyı indi aşağı ahsdhasd
Son düzenleme:
Leş yahu leş resmen. Bir mercedes böyle mi olmalı yazıktır. İnsan inanamıyor acaba araçta bir sıkıntı mı var falan diyor. Dizelini de almışlar aynı gün o da leş gibi çıkmış gerçi.
Son düzenleme:
Ağırlık dağılımı %70 önde herhalde. Tam bir plaza çalışanı aracı. Rezalet.O kadar leşsin ki önden çeker 1 serisi senin yanında hothatch kalır. Gözlerim kanadı resmen. Seni yapan mühendisler hiç mi sağına soluna bakmadılar da böyle sürdüler piyasaya anlamadım. 3 farklı sürücüyle bile adam olmamış. Zaten 1.02'de de sürücü açtı kapıyı indi aşağı ahsdhasd
Önlerin neredeyse hiç tutuşu olmadığını söylüyorlar. Hayır, altında ki lastik de tamam bridgestone ama testlerde falan ilk 3'e girebilen, hatta 1. de çıkabilen fena olmayan bir lastik. Hani bu kadar kötü tutuşun en net sebebi lastik de olamaz.
bu ne la sanderodan beterO kadar leşsin ki önden çeker 1 serisi senin yanında hothatch kalır. Gözlerim kanadı resmen. Seni yapan mühendisler hiç mi sağına soluna bakmadılar da böyle sürdüler piyasaya anlamadım. 3 farklı sürücüyle bile adam olmamış. Zaten 1.02'de de sürücü açtı kapıyı indi aşağı ahsdhasd