İyi bir lastikle en iyi zamanını 80'le yapardı. Diğer denemelerde de 80 üstüne çıkardı. Ben zaten videonun başlangıcında önce lastiğe bakıyorum. Bridgestone varsa fazla bir beklentiye girmiyorum.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Geyik Testleri
- Konuyu başlatan Cenk
- Başlangıç tarihi
Yeni asfaltta 80 km çıkan var mı hatırlamıyorum. Adam gibi bir lastikle benim beklentim 76-77 olurdu.
Olmadı diye hatırlıyorum ama 78'de araç hala dirayetliydi. Lastikler o kadar kötü ki birinci çıkışta araç güzel hamle yapmasına rağmen 4 lastik komple açıldı, sonunda da arkayı bıraktı. Adam akıllı lastik olsaydı 79-80'i görürdü bence.
Son düzenleme:
Arızaları, sıkıntıları, opel servislerini falan bilemem. Buna benzer etkenler haricinde bence K kasanın 1.6 turbo olanı tam sleeper bir araçtı. Cvt'li 180'lik civic yerine o araç nasıl tutulmadı Türkiye'de diyeceğim ama kendine has bir civic'ci kitlenin payı büyük bunda. Adaptif amortisörlü HB civic olmadığı müddetçe ben hep K kasayı tercih ederdim ki bence düşünüyorsan kesinlikle alınırBence 80 çok iddaalı1.6t Astra K bakma vakti gelmişti
Sertliğinden şikayetçi olan olursa da iyi bir 3,5'luk yay + kaliteli bir yarış tipi amortisör setiyle 10 numara otomobil olurdu.
Arızaları, sıkıntıları, opel servislerini falan bilemem. Buna benzer etkenler haricinde bence K kasanın 1.6 turbo olanı tam sleeper bir araçtı. Cvt'li 180'lik civic yerine o araç nasıl tutulmadı Türkiye'de diyeceğim ama kendine has bir civic'ci kitlenin payı büyük bunda. Adaptif amortisörlü HB civic olmadığı müddetçe ben hep K kasayı tercih ederdim ki bence düşünüyorsan kesinlikle alınır
Bence tutmamasının en büyük sebebi Opel aracı pazarlayamadı. Bide Astra K 1.4 Sidi motordaki kronik segman kırma sorunları çıkınca insanlar biraz soğuk bakmış olabilir.
Bide devamlılıkta çok önemli Opel Psa geçtiği için 1.6 Sidi motorun üretimi durdurdu.
Son olarak Türkiye de böyle bir pazar olmadığını bizzat Opel müdüründen duydum. Civic Rs de pek satılmıyor.
Bir çok etken var muhakkak. Rs ilk çıktığında civic tayfasının ve nispeten uygun fiyatlı olmasının ekmeğini yedi. O dönemler fena satmadı. Türkiye'de bu pazarın olmamasından ziyade pazar çok seçici. Yıllar evvel mk3 kasa Focus'la 180'lik ecoboost motor geldi ve çok az sattı. Bu kitle Ford, Opel gibi markaları tercih etmiyor. Vag ve Honda grubunun kendine has bir müşterisi var motoru güçlü otomobillerde. Açıkçası Türkiye'de hiç bir marka da bu müşterileri çalmak için pazarlama yapmadı. Belki maliyet olarak uygun da görmediler bilemiyorum. Netice itibariyle K kasa o motorla sleeper bir araç. Kronik sıkıntısı yoksa keyifle binilir.
Son düzenleme:
Opel 1.6 Dizel otonun iyi ekmeğini yedi. Araç kotası da varsa onu kullandı. Astra K 1.6 Sidi de kronik bir sorun var mı araştırmadım açıkcası. 6 senedir 170 lik versiyonu kullanıyoruz bir sıkıntı yaşamadık.
Beklediğimden başarılı. Astra F kasayı andırıyor. En azından önden salıp "agam ben iptalim" demiyor.
Son düzenleme:
Son düzenleme:
kardeşi idi
Opel hafif arkadan bırakma meyili konusunda Ford'un kardeşidir
Neden ralli parkurlarında hep astra f & corsa B, pist yarışlarında da astra g & corsa c görüyoruz da sonraki jenerasyonlarını göremiyoruz?
SADECE SORUYORUM
Ağırlıkkardeşi idi
Neden ralli parkurlarında hep astra f & corsa B, pist yarışlarında da astra g & corsa c görüyoruz da sonraki jenerasyonlarını göremiyoruz?
SADECE SORUYORUM
Ekli dosyayı görüntüle 31060
Bildiğim kadarıyla bunların batarya ön koltukların altında. esp'yi ayarlayan adamlara bataryayı bagaj altına koydukları bir prototip yolladılar herhalde. Bak öyle olsa bu çok temiz döner he.
Öne yığılsa daha da iyi sonuç yapacak da, kendini öne yığamıyor. High-regenerative moduyla filan azıcık kompresyon freni gibi etki yapmış da burnuna birazcık basmış.
Yine de elektrikliler arasında bayağı iyi.