Cup2'ye elim gitmez, gidemezHayırlı olsun abi, gerçekten gümrük delirtiyor adamı, octiye aldık biz de yay spor amortisör, baya uğraştık, lastikleri yine Ar1 almışsıncup 2 deneyimleseydin bide
kaputta milim yer yoktu, kesin bir sürü parça artmıştır 
20 Şubat için pist günü yapmayı hesap ederken, bir anda İzmir Ülkü Park Pisti'nin bu hafta kapatılacağı bilgisi geldi. Buna istinaden, belki de son fırsat diye apar topar yakın çevremiz dahilinde 6 Şubat'ta bir pist günü düzenledik.
Pistin kapanmaması için hala ufak bir umudumuz var ama her şey bu hafta sonuna kadar belli olacak gibi duruyor, biz konumuza dönelim.
Cumartesi günü hızlı bir şekilde Nankang AR-1 semislick'lerimin takılı olduğu çok kollu jantlarımı MiTo'ya taktım. bu esnada önler için yedek diye tuttuğum sıfır EBC yellowstuff balatalarımı da taktım. Coil yüksekliğini de arka da en düşük seviyeye, önde ise en düşüğün sadece 1 cm üstüne ayarladım.
İlk iş otobana çıkıp yüksek hızda bir kaç üstü üste frenden sonra bolca sabit hızda soğutma sürüşü ile balataların rodajını yaptım. Akabinde kendimi vurdum Çukurköy dağ yollarına.
Bilen bilir, CVfilms'in pek çok videsunu çektiği tam bir California canyon özelliğindedir Çukurköy yolu. Pistteki kadar yarınlar yokmuş gibi olmasa da güzel bir test sürüşünü yaptım orada. Sürüş sonrasında bir kaç güzel foto:
Sürüşün sonunda ısınmış, tertemiz AR-1'lerin görüntüsü:
Tabi asıl aksiyon pazar günü pistte idi. Toplam 4 seans MiTo ile çıkma planım vardı. Daha ilk seansımın ikinci hızlı turunda, geçmişteki en hızlı tur zamanımı 0.01 geliştirdim, ki yavaş olduğumu hissediyordum. İlgili 1:16:650 döndüğüm turun videosu:
[video=youtube_share;bE3nVzVk5Iw]Bir sonraki turda tam 1:15:XXX'ler gelir derken, son virajda lastikler fazla ısınıp, fren noktasında bolca kayıyorum ve sağ tekerler yol dışında. Akabinde aracı 2 tur boyunca soğutup, sakince pite geldim. En ufak sorun yoktu çok şükür. Sadece sağ ön tekerin diğer tekerleklere göre çok daha fazla ısındığını fark edip, basınçları tekrar ayarladım. Pist dışına çıktığım o muhteşem an:
[video=youtube_share;dlyBsnUpEHg]
İkinci seansta hava yaklaşık 7C kadar ısındı, sanırım bu yüzden genel olarak tur süreleri düştü, ben de tüm turlarımda 1:17 döndüm. Bu seanstan pist üstündeki iki MiTo'nun birbirlerine centilmence yol vermelerini paylaşayım.
[video=youtube_share;ARqhCv_W7pA]
Videonun bitiş anına denk gelen saniyelerde fotoğrafçı arkadaş şu müthiş pozu yakalamış:
3. seansımda ise işler malesef ters gitti. Güzel güzel gazlarken, dikiz aynamda olası en kötü felaket senaryolarından olan beyaz dumanı gördüm. Tabi o an ilk akla gelen motoru yedik oluyor. Ama arabanın sesinde, gidişinde hiç sorun yoktu. Arabayı yarım tur kadar soğutup hemen pite aldım. Duman da kesildi. Pitin ilerisindeki geniş alanda bolca çember çizerek arabayı iyicene soğuttum. Sonra korku dolu şekilde kaputu açtığımda ise rahatladım. Çünkü turbo yağ geri dönüş borusunun çatlayıp, oradan manifolda yağ damladığını ve o bolca beyaz dumana bunun sebep olduğunu anladım. Bu durum günün MiTo için günün bittiğinin habercisi idi ama çok basit bir çözümü olduğundan korku senaryosu ortadan kalktı.
Bu seans esnasında da arkadaşımın dışarıdan çektiği videoyu paylaşayım. videonun sonlarında, çok uzakta olduğumdan belli belirsiz beyaz duman gözüküyor gibi.
[video=youtube_share;Dl4w9TUpyPY]
Gün sonunda hava sıcaklığı tekrar düştüğü için MiTo ile çıksaydım, 1:15:XXX hedefimi yakalayacağıma inanıyordum ama nasip olmadı. Böyle olunca da gün sonunda Ülkü Park'ın TPŞ'de yarıştırdığı Corsa OPC ile ilk kez bir seans da olsa çıktım. Onunla da 1:15:051 yaptım. Malesef kameramın pili bittiğinden bu seansın videosu yok. Zaten MiTo ile ortak şasiye sahip olan Corsa'ya alışmam kolay oldu. Ama corsa'nın LSD'si çok daha agresif çalışıyormuş, tadı damağımda kaldı desem yeridir.
Böylelikle günü 250hp altı binek araç ve Corsa OPC yarış aracı kategorilerinin ikisinde de ikincilik ile tamamladım.
MiTo pazartesi günü gerekli tamirattan geçip, tekrar sahalara geri dönü bu arada.
Hala pistin kapanma ihtimaline inanmak istemiyorum ama durum gerçekten ciddi.
Eyvalah brocum öncelikle.
Güzel bir gelişme olmuş, ikinci araç sonunda LPG derdine derman olmuş. Zaten sürekli trackday koşturan, her yeri gergilerle dolu gergin, yüklü bir MiTO’da LPG tankını görmek garip oluyordurBelki daha önce satır arasında bahsetmişimdir, Eylül 2021 gibi pist günlerinin birinin öncesinde fazla ağırlıktan kurtulmak için LPG tankını sökmüştüm.
Sonrasında LPG fiyatları benzine oranla çok yüksek kaldı diye ger takmamıştım. Sonrasında da yıl başında motor yapmış ve rodaj süresince yine LPG tankını geri takmamıştım. Mart ayı gibi tankı geri takıp, lpg ayarını kontrol ettiğimde, tank ile regülatör arasındaki bakır borunun farklı noktalarda kıvrılmış olmasından ötürü akış çok bozulmuş, stabil bir regülatör basıncı alamıyordum. O noktada artık yetti bu LPG'nin ayar derdi deyip, LPG tankını tekrar söküp, içi dolu şekilde LPG ustama hediye etmiştim. Dileyen bir müşterine takarsın diye de not düşmüştüm.
Geri kalan tüm tesisatı da dün yazlığın önünde, bolca amele yanığıyla beraber söktüm. Yani motor yapıldıktan sonra hiç LPG kullanımı yapmadan tam anlamıyla LPG'ye elveda dedim.
Tabi akıllardaki soru, bu kadar yüksek benzin fiyatlarıyla, sen yürek mi yedin evlat, LPG söküyorsun şeklinde. Aslında bu sorunun yanıtı da, yıl başında eşimin araba kullanmaya ısınması amacıyla satın aldığımız Citroen C3 1.4 HDI otomatik vitesli şu minnak:
Artık KM'yi iki araç arasında bölüyorum. Citro zaten ne yaparsanız yapın 5lt'den fazla yakmıyor. Ama bir o kadar da keyifsiz ve ruhsuz. MiTo ise ekonomi kastığımda 6lt civarı uzun yol tüketimi görebiliyorum. Sakin kullanım karışım 7-7.5lt, arada şımarırsam da 8-8.5lt gibi. Ama eskiden devamlı şımarık takılırdım, LPG tüketimim 13lt civarı olurdu. Memleket gerçeği bizim de keyfimizden bir miktar da olsa kısmaıza neden oluyor yani.
Bardağın dolu tarafına bakınca da LPG'nin yarattığı ekstra ağızlıktan kurtuldum diye düşünüyorum. Hatta Aküyü de bagaja alabilirim ilerleyen günlerde.
yine de bu zamana kadar hem LPG hem de tek kapı araçla aile kullanımı ve pist günlerini ortak paydada buluşturabilmeniz takdire şayan, hayranlıkla bakıyordum bu yönünüze. Artık bundan sonra yakıt ve pratiklik gibi ayağınızı dolayan gerçekler biraz daha az olacağı için daha ciddi şeyler gelecek sanırım .Çok teşekkürler.Güzel bir gelişme olmuş, ikinci araç sonunda LPG derdine derman olmuş. Zaten sürekli trackday koşturan, her yeri gergilerle dolu gergin, yüklü bir MiTO’da LPG tankını görmek garip oluyordur
Hala kargoya verilmedi. Ciddi bir indirime denk getirince almıştım 100€ civarı bir ürün ama 300'e gelecekse yanarız iptal etme şansımızda yok sanırım. Tamamen gümrük memurunun o an ki halet-i ruhiyesine kaldık gibi görünüyor.
Abi detayli maliyet konusunu anlatayim. Benim de gumruk konusunda cok ciddi canim yandi, sizin yanmasin ya da en azindan ne kadar yanacaginizi bilin diye paylasmis olayim.Abi ürün 150€ limitinin üstünde miydi ? AB'den mi geliyordu
Ben de yurtdışından bir ürün sipariş vermiştim Mayıs başına yetişir diyerekten ama işler öyle olmadı, şimdi uykularım kaçıyor iptal etsem mi diye
Özellikle Ekin Kollama'nın başına gelenleri görünce kulaklarım ısınıyor
Ekli dosyayı görüntüle 39635
Abi detayli maliyet konusunu anlatayim. Benim de gumruk konusunda cok ciddi canim yandi, sizin yanmasin ya da en azindan ne kadar yanacaginizi bilin diye paylasmis olayim.
Aldigim urun 498£, kargo ucreti de 80£. Gonderi ulkesi ingiltere. Ben tabi eski duzen %20 vergi verir alirim diye siparişi sanirim 5 mayis'ta verdim.
Urun dhl ile turkiye'ye geldi ve beni gumruk islemleri icin dhl ilgilisi aradi. 1 mayis itibari ile guncel basit gumruk islem limitinin 1500€'dan 150€ ya cekildigini bildirdi. Secenek olarak ya urunu gumruge birakacaktim ya da sahsi gumruk islemlerini baslatacaktim. Tabi o kadar para verdik, almadan olmaz deyip gumruk islemlerini baslattim. İlk etapta islemleri baslatmak icin 20€ odeme yaptim. Bir kac gun sonra da toplam vergi ve gumruk masrafinin 7603₺ oldugunu telefon ile bildirdiler, bir an icin nefesim kesildi. Vergi oraninin %50 hesaplandigini belirttiler ve ilerleyen gunlerde sadece gumruk giderlwrinin detayini gosteren asagidaki fatura gorselini paylastilar. Toparlarsak, yaklasik 18.000₺ ustu maliyet oldu.
Urunumuz de blackline marka torsen lsd. İlerleyen gunlerde montaji yapacagiz ins.
Ecnebilerin marketten kaşar peynir alır gibi aldığı ürünler için şunu çekmek gerçekten üzüyor alması başka dert getirtme stresi başka dövizi başka. Artık ya nasip.
İngiltere'ye gidip bavula atıp geri dönsek daha iyiymiş. 7600 tl gümrük masrafı nedir ya bi şeyler yazardım da neyse..Abi detayli maliyet konusunu anlatayim. Benim de gumruk konusunda cok ciddi canim yandi, sizin yanmasin ya da en azindan ne kadar yanacaginizi bilin diye paylasmis olayim.
Aldigim urun 498£, kargo ucreti de 80£. Gonderi ulkesi ingiltere. Ben tabi eski duzen %20 vergi verir alirim diye siparişi sanirim 5 mayis'ta verdim.
Urun dhl ile turkiye'ye geldi ve beni gumruk islemleri icin dhl ilgilisi aradi. 1 mayis itibari ile guncel basit gumruk islem limitinin 1500€'dan 150€ ya cekildigini bildirdi. Secenek olarak ya urunu gumruge birakacaktim ya da sahsi gumruk islemlerini baslatacaktim. Tabi o kadar para verdik, almadan olmaz deyip gumruk islemlerini baslattim. İlk etapta islemleri baslatmak icin 20€ odeme yaptim. Bir kac gun sonra da toplam vergi ve gumruk masrafinin 7603₺ oldugunu telefon ile bildirdiler, bir an icin nefesim kesildi. Vergi oraninin %50 hesaplandigini belirttiler ve ilerleyen gunlerde sadece gumruk giderlwrinin detayini gosteren asagidaki fatura gorselini paylastilar. Toparlarsak, yaklasik 18.000₺ ustu maliyet oldu.
Urunumuz de blackline marka torsen lsd. İlerleyen gunlerde montaji yapacagiz ins.
